本報(bào)訊 去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動(dòng)車型UX 300e已于今年4月下旬起陸續(xù)上市銷售。

　　C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎繼承了基于TNGA架構(gòu)打造的C-HR/奕澤IZOA良好的操控性能以及同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力性能。在此基礎(chǔ)上充分利用了開發(fā)HEV所積累的核心技術(shù)，搭載了全新開發(fā)的可以讓用戶安心安全使用的高性能EV系統(tǒng)。

　　繼“雙擎（HEV）”“雙擎E+（PHEV）”之后，作為“擎”家族的再次升級(jí)，豐田將EV技術(shù)命名為“E進(jìn)擎（EV）”。

　　雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型UX 300e，傳承雷克薩斯品牌基因，兼具東方美學(xué)與匠心工藝。憑借雷克薩斯深厚的全混動(dòng)科技的經(jīng)驗(yàn)累積，全新純電動(dòng)UX 300e充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)潛力，承襲了“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感，在保證快速響應(yīng)的同時(shí)，更做到收放自如，動(dòng)靜隨心。

　　基于“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念，豐田在1997年上市銷售了世界第一款量產(chǎn)HEV“普銳斯”。之后，通過HEV開發(fā)過程中的長(zhǎng)年積累，蓄電池，電機(jī)，動(dòng)力控制單元（PCU）等電動(dòng)化車型開發(fā)所必需的核心技術(shù)得以不斷進(jìn)化和應(yīng)用，豐田也成為了唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠家。

　　豐田將以C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎為起點(diǎn)加速EV的導(dǎo)入，計(jì)劃到2025年在中國(guó)推出10款純電動(dòng)車型。豐田在2017年提出了“到2030年電動(dòng)化車型銷售550萬臺(tái)以上”的目標(biāo)，去年，他們把此目標(biāo)提前了5年，希望通過電動(dòng)化車型的推廣普及，盡早實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，并且實(shí)現(xiàn)“到2050年新車行駛過程中CO2排放量相比2010年減少90%”的中長(zhǎng)期目標(biāo)。除此以外，以C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎的導(dǎo)入為契機(jī)，在中國(guó)構(gòu)筑全新的EV商業(yè)模式。

　　據(jù)了解，C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎主要有四大特征：1.同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力性能；2.源于TNGA的操控性能和運(yùn)動(dòng)性能；3.電池包內(nèi)外的安全保障；4.安心的電池壽命和性能。

　　顯然，C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎融合了TNGA和EV的獨(dú)有特性，通過提升車身剛性以及降低重心，在實(shí)現(xiàn)了輕快的操控體驗(yàn)，同時(shí)充分應(yīng)用通過長(zhǎng)年開發(fā)HEV所積累的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，確保了對(duì)EV而言最重要的電池安全性，讓消費(fèi)者安心、安全使用。

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