時(shí)也命也，在風(fēng)云詭譎的當(dāng)今男子職業(yè)公路車壇上，以快步艾文內(nèi)普爾、環(huán)法賽會最佳年輕個(gè)人總冠軍得主貝納爾為首的新生代年輕車手，正在以迅雷不及掩耳之勢登上車壇的金字塔頂端，這些新力量對以環(huán)法四冠王得主—弗魯姆為首的“中年派”主將們的地位帶來極大的震撼。

　　盡管UCI世巡賽賽歷一而再再而三地往后推遲，但自從今年5月份開始有關(guān)于弗魯姆轉(zhuǎn)會的消息不脛而走，盡管英力士以及弗魯姆本人都在不斷澄清謠言，但4月底貝納爾坦言自己不會放棄車隊(duì)在2020環(huán)法的絕對主將地位以及弗魯姆袒露無遺的力爭環(huán)法第五冠、實(shí)現(xiàn)王者歸來的誓言，一時(shí)間有關(guān)貝納爾、弗魯姆兩者主將之爭的輿論焦點(diǎn)再次炒熱。很快英力士車隊(duì)經(jīng)理布雷斯福德一再表示車隊(duì)將扶正貝納爾、托馬斯等年輕主將，兩個(gè)月后在7月9日，35歲的弗魯姆還是被英力士車隊(duì)官宣將在2020賽季離隊(duì)，2小時(shí)后對岸大陸的以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)宣布：弗魯姆將在8月1日和車隊(duì)簽約，而這份直至弗魯姆退役的大合同除了給這位中年坎坷主將起碼3年1,500萬歐元的工資單外，還有英力士所給不了的“絕對主將”的機(jī)會，一石激起千層浪。接下來我們也將圍繞弗魯姆轉(zhuǎn)會擁抱新東家的來龍去脈去做一個(gè)全面剖析，以及他轉(zhuǎn)會后的一系列蝴蝶效應(yīng)。

　　結(jié)緣以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)

　　金主希爾文?亞當(dāng)斯（Sylvan Adams，以下統(tǒng)一簡稱亞當(dāng)斯），很難想象7月9日伴隨著弗魯姆轉(zhuǎn)會消息披露后，這支車隊(duì)的官網(wǎng)一度被狂風(fēng)海暴般的點(diǎn)擊量給整癱瘓，不過這一切既在亞當(dāng)斯意料之外，也在亞當(dāng)斯的意料之中。

　　作為一名猶太裔并且瘋狂熱愛自行車運(yùn)動的富豪，到特拉維夫的第一件事情就是修建了一個(gè)自行車場館、自行車賽道，這對同樣深處“自行車運(yùn)動荒漠”的以色列職業(yè)公路／場地運(yùn)動而言無疑是“零”的突破。對亞當(dāng)斯而言一方面是為積攢更多的政商資源打開了一個(gè)好的開端，另一方面他本身對職業(yè)自行車運(yùn)動也有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃。在這方面與當(dāng)年阿斯塔納的維諾庫洛夫有著異曲同工之處，對職業(yè)自行車的深度了解使得他們在規(guī)劃上更有的放矢，而非“地主家的X兒子”的一時(shí)興起。

　　早在2014年以色列第一支洲際車隊(duì)—以色列單車學(xué)院車隊(duì)，目標(biāo)很實(shí)在就是培養(yǎng)以色列第一個(gè)登上環(huán)法舞臺的車手，這支有著濃厚國家隊(duì)背景的車隊(duì)先后被RON Baron以及我們的主人公亞當(dāng)斯看中，相對比前者每年一百多萬美元的投入，后者明顯更加狂熱，2017年幫助車隊(duì)升級為洲際職業(yè)車隊(duì)，車隊(duì)也是到處買車手。2018年亞當(dāng)斯更是說服RCS將當(dāng)年環(huán)意起點(diǎn)設(shè)在圣城“耶路撒冷”，前3個(gè)賽段除了首站計(jì)時(shí)賽之外，第2、3賽段也在地中海海岸線上的海法、特拉維夫、貝爾謝巴以及埃拉特等舉行，當(dāng)然，主場的以色列單車學(xué)院車隊(duì)也順利拿到了外卡。值得一提的是這是環(huán)意等三大環(huán)賽至今為止第一次離開歐洲本土，據(jù)說亞當(dāng)斯本人也是狂追砸重金把弗魯姆邀請過來，也就有了后來考皮之巔的單飛80km壯 舉。對表哥這樣的當(dāng)紅車手來說肯定會遇到各種“亞當(dāng)斯”，但人算不如天算，這位亞當(dāng)斯最終還是選擇了他。

　　紅利減少，一擲重金；2019年末受限于大環(huán)境的惡化，來自俄羅斯車隊(duì)的世巡賽牌照—喀秋莎車隊(duì)被以色列單車學(xué)院盯上，很快車隊(duì)老板伊戈?duì)?馬卡洛夫和億萬富翁亞當(dāng)斯達(dá)成交易，對于爭取2019環(huán)法外卡而未成功的亞當(dāng)斯來說，拿到世巡賽的牌照就意味著車隊(duì)能夠和英力士等頂級隊(duì)站在環(huán)法的起跑線上，接下來的事情就是買買買，購入大牌車手拿到更多的世巡賽積分。

　　在買入“熊貓俠”丹?馬丁、安德烈?格雷佩爾等老牌車手后，亞當(dāng)斯終于等到了這個(gè)機(jī)會—成為弗魯姆的金主，相對比購入金塔納的阿凱阿車等車隊(duì)而言，擁有世巡賽牌照的亞當(dāng)斯不僅手握“王炸”弗魯姆，更重要的是以色列創(chuàng)業(yè)國度終于有機(jī)會將本土車手送上環(huán)法舞臺?？此茡]金如土的建隊(duì)到大手大腳的牌照、轉(zhuǎn)會費(fèi)等，政治意義十足的以色列終于能夠用世巡賽車隊(duì)的“名號”為自己多年的阿拉伯世界世紀(jì)難題洗白，“創(chuàng)新之都”以色列有了自己的世巡賽車隊(duì)，如今有了自己的環(huán)法車手。

　　后浪—中年煩惱“絕對主將”的心結(jié)

　　在今年4月中旬弗魯姆就在媒體上不斷發(fā)聲表示自己將力爭2020環(huán)法英力士車隊(duì)主將的位置，自己的目標(biāo)志是躋身莫克斯等人，成為環(huán)法5冠王俱樂部的又一人；然而還在哥倫比亞訓(xùn)練的22歲環(huán)法新冠王—貝納爾態(tài)度也是1800大轉(zhuǎn)彎：“我也要考慮我自己，我很年輕，拿下第一個(gè)環(huán)法總冠軍的同時(shí)，我也不想失去贏得下一個(gè)總冠軍的機(jī)會，我也愿意去犧牲自己。”要知道在貝納爾拿下蔥仁谷的時(shí)候，英力士車隊(duì)已經(jīng)迫不及待的和這位未來之星續(xù)約至2023賽季。

　　站在SKY車隊(duì)經(jīng)歷了2018年年底天空集團(tuán)突然宣布撤資，結(jié)束長達(dá)10年的合作關(guān)系之后的“大坑”角度來看，一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)法總冠軍顯然是和主贊助商、龐大的車隊(duì)開銷以及車隊(duì)持續(xù)正常運(yùn)營息息相關(guān)。布雷斯福德尚不能明確弗魯姆是否恢復(fù)狀態(tài)，更關(guān)鍵的是弗魯姆還依舊放不下“絕對主將”的心結(jié)，這導(dǎo)致車隊(duì)肯定會把天平徹底傾斜至未來之星—貝納爾身上，而不是繼續(xù)孤注一擲、繼續(xù)捧紅弗魯姆。

　　2010年，24歲的弗魯姆加盟剛成立的SKY車隊(duì)，面對維金斯、哈根及托馬斯等不同批次的精兵強(qiáng)將，弗魯姆僅用了不到3年的時(shí)間就從一張白紙蛻變成超級爬坡副將、2012環(huán)法亞軍。伴隨著維金斯爵士在第99屆環(huán)法賽成為首位獲得個(gè)人總冠軍的英國人之后，正式開啟了天空車隊(duì)10年8冠的環(huán)法王朝輝煌戰(zhàn)史。

　　弗魯姆除了2014 年和康塔多一塊因摔車退賽，2013、2015、2016以及2017連續(xù)4年的總冠軍，外加2017環(huán)法、環(huán)西雙冠王，2018環(huán)意更是在考皮之巔單飛80km，環(huán)法4冠王加上三大環(huán)賽個(gè)人總冠軍大滿貫，放在如今車壇也鮮有人能夠達(dá)到這樣的成績，康塔多？可惜只有大滿貫。

　　有一句話說得好：作為一個(gè)曾經(jīng)登頂高山之巔的雄鷹來說，你要他去做一只平原的小雞仔，那簡直就是天方夜譚。不可能和可能的界限盡管隨時(shí)會被打破，但雄鷹的界限永遠(yuǎn)在山巔。

　　曾經(jīng)在2012年環(huán)法賽上弗魯姆和維金斯高山對飆，曾經(jīng)在阿斯塔納王朝時(shí)代康塔多和阿姆斯特朗上演拆臺大戲，只要問鼎過“環(huán)法總冠軍”魔咒的頂級車手都不會舍棄自己的“絕對主將心結(jié)”。時(shí)間放回到2013年環(huán)法賽前夕，面對百屆環(huán)法誰是主將的難題，維金斯一再表示自己希望能沖擊環(huán)意、環(huán)法雙冠王，然而弗魯姆很快在自己的網(wǎng)站表明心態(tài)，自己才是車隊(duì)唯一不二的絕對主將，當(dāng)時(shí)的布雷斯福德為了穩(wěn)定軍心也只能宣布弗魯姆的絕對主將地位，只是十年剛滿，以貝納爾為首的強(qiáng)勁后浪利用弗魯姆傷病期間，抓住機(jī)會崛起反擊，這就是競技體育，無聲的戰(zhàn)場上硝煙無處不在。買買買 大表哥的環(huán)法第5冠希望渺茫“恢復(fù)的過程非常艱苦，沒有親身經(jīng)歷過的你們完全不會了解，連續(xù)幾個(gè)星期躺在病床上，緊接著坐輪椅，就連走路都是非常陌生的感覺。”一度連走路都成難題的職業(yè)車手，很快在今年環(huán)阿聯(lián)酋上演王者歸來，盡管狀態(tài)依舊低迷，但火速回歸的弗魯姆依舊發(fā)聲自己目標(biāo)在環(huán)法第5冠。

　　在疫情稍微緩和的7月份弗魯姆隨隊(duì)參加了環(huán)安河賽、環(huán)多菲內(nèi)，面對英力士隊(duì)內(nèi)西瓦科夫等副將火熱的狀態(tài)，弗魯姆的表現(xiàn)不盡如人意，車隊(duì)僅剩8月29日環(huán)法開賽陣容的最后一個(gè)名額，顯然已被傷透了心的大表哥“身在曹營心在漢”，無論是否入選最終大名單，都不會盡全力去表現(xiàn)。

　　目前以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)在8月轉(zhuǎn)會窗口期分別簽下了因庇、挪威爬坡手卡爾—哈根以及貝文、加拿大車手邁克爾?伍茲，而車隊(duì)之前一直鐘情的CCC車隊(duì)主將范二維瑪特則簽約AG2R車隊(duì)、合同三年。弗魯姆在35歲的年齡段上基本和2020屆環(huán)法沒有太多的關(guān)系，新簽約到的龐大過氣副將團(tuán)能給表哥帶來多大的幫助？別忘記創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)內(nèi)還有一個(gè)山地副將—丹?馬丁，如果弗魯姆在2021年環(huán)法以這樣的陣容挑戰(zhàn)5冠王，確實(shí)勇氣可嘉。競爭激烈，環(huán)法賽前盤點(diǎn)；英力士車隊(duì)在素有環(huán)法熱身賽的環(huán)多菲賽上派出了弗魯姆、狀態(tài)火熱的西瓦科夫、卡斯特羅維霍以及科威亞特科夫斯基、范巴勒、托馬斯、主將貝納爾的豪華陣容，而老對手珍寶—維斯瑪車隊(duì)則派出范阿爾特、主將羅格利奇、迪穆蘭、克魯伊斯維克以及赫辛克等超級陣容，這也是繼環(huán)安河賽珍寶—維斯瑪車隊(duì)吊打英力士車隊(duì)之后的二出茅廬。

　　在環(huán)皮埃蒙特賽上荷蘭珍寶—維斯瑪?shù)牧硗庖粏T重要的山地副將、今年轉(zhuǎn)會過來的喬治?本內(nèi)特拉爆了英力士的“壞小子”莫斯孔拿下單站，從目前的局面來看珍寶—維斯瑪車隊(duì)很可能挑戰(zhàn)英力士車隊(duì)的環(huán)法霸主地位，實(shí)際上早在一年前布雷斯福德就坦言珍寶—維斯瑪車隊(duì)將會是車隊(duì)下一個(gè)十年最有力的競爭者之一，站在這個(gè)角度就能夠理解貝納爾上位、逼宮弗魯姆這出戲的精彩之處，砍掉表哥不僅能節(jié)省出更多經(jīng)費(fèi)培養(yǎng)年輕車手，而且能夠給車隊(duì)后浪們更多的機(jī)會，最重要的還有穩(wěn)定人心。8月蝴蝶效應(yīng)，職業(yè)車壇大轉(zhuǎn)會背后蛻變的格局；受到珍寶—維斯瑪車隊(duì)的啟發(fā)以及英力士車隊(duì)新主將貝納爾搖擺不定的狀態(tài)，8月開啟的男子職業(yè)公路車壇轉(zhuǎn)會窗口已經(jīng)透露出了很多的信息，而弗魯姆無疑是其中最為重磅的一則，明星效應(yīng)加上英力士的雄厚背景，使得車壇在某種程度上發(fā)生了位移；目前轉(zhuǎn)會市場上巴代簽約缺失主將的太陽網(wǎng)車隊(duì)，隊(duì)友拉圖爾轉(zhuǎn)會道達(dá)爾—直接能源，兩人都拿到一份2年的合同，但發(fā)展空間還是巴代大一些。CCC車隊(duì)則發(fā)生大地震：主將二維碼特出走AG2R，填補(bǔ)巴代的空缺，另一主力貝文出走以色列創(chuàng)業(yè)國度，原先收購綠刃不成的西班牙曼努埃拉基金會則繼續(xù)貼近CCC車隊(duì)，想要以每年1,000萬歐元的預(yù)算拿下；耶茨兄弟的出走估計(jì)會讓原本朝著GC方向走的綠刃車隊(duì)元?dú)獯髠?，而且更有趣的是盡管其他隊(duì)伍瘋狂組建GC陣容，但主動權(quán)還是被兩霸—英力士車隊(duì)以及珍寶—維斯瑪車隊(duì)緊握手中。

　　弗魯姆的出走也代表著一個(gè)時(shí)代的沒落，英力士能否讓自己的山地火車?yán)^續(xù)帶著新王貝納爾走還是一個(gè)問號，接下來的十年才剛開頭，珍寶—維斯瑪車隊(duì)就已經(jīng)手握大棒上門敲打，作為車迷我們喜聞樂見一成不變的英國人去主宰環(huán)法賽場，但狡兔死走狗烹的弗魯姆無疑為老一派車手敲響警鐘，因?yàn)樾乱慌罄藗円呀?jīng)攻城拔寨，登頂環(huán)法桂冠也只是時(shí)間上的問題。

　　Bob

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