本報(bào)訊 近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織召開了“新能源與節(jié)能汽車多樣化技術(shù)路線研討會(huì)”，辨析新階段與新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線問題。

研討會(huì)由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武主持，中國(guó)工程院院士楊裕生，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李偉利，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、政研中心副主任劉斌，哈爾濱理工大學(xué)“頭雁”教授蔡蔚在會(huì)議上進(jìn)行了引導(dǎo)發(fā)言。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人與多位企業(yè)代表出席了本次會(huì)議。

　　會(huì)議的前半程，與會(huì)專家各自圍繞不同技術(shù)路線的實(shí)際節(jié)能減排效果、市場(chǎng)銷量占比與認(rèn)可度、政策制定、技術(shù)發(fā)展等緯度，分享各自的觀點(diǎn)。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，技術(shù)路線多樣化可以有利于創(chuàng)新，路線之間的比較鑒別可以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。楊院士表示，未來(lái)在政策引導(dǎo)方面，應(yīng)該要制定鼓勵(lì)節(jié)能減排的政策，為 2030碳達(dá)峰、2060碳中和做貢獻(xiàn)，要制定測(cè)準(zhǔn)節(jié)能減排的法規(guī)。

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李偉利主張應(yīng)該從市場(chǎng)化的角度來(lái)判斷不同技術(shù)路線未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。李偉利表示，從全球市場(chǎng)來(lái)看，雖然各國(guó)早期市場(chǎng)的需求群體有差異，但一旦進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，必然是新技術(shù)所具備的核心優(yōu)勢(shì)來(lái)主導(dǎo)發(fā)展，而新能源汽車的核心優(yōu)勢(shì)就是電動(dòng)。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、政研中心副主任劉斌提到，《規(guī)劃》制定的背后，是政府鼓勵(lì)不同技術(shù)路線能協(xié)同發(fā)展的考慮。就當(dāng)前而言，內(nèi)燃機(jī)汽車依然是一個(gè)巨大的存量市場(chǎng)，節(jié)能減排的潛力還是比較大的，在較長(zhǎng)的時(shí)期還是會(huì)與新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)合作、互補(bǔ)、共存。從消費(fèi)者的成本選擇角度，綜合考慮購(gòu)車成本與車輛擁有5年的使用成本，到2025年，純電動(dòng)車和燃油車將持平。

　　哈爾濱理工大學(xué)“頭雁”教授蔡蔚則由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展水平出發(fā)，對(duì)今后新能源汽車發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)做出預(yù)判。他提出，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是影響混動(dòng)油耗、純電電耗的主要因素，必須加以重視。

　　研討會(huì)的下半場(chǎng)中，與會(huì)的企業(yè)代表分別從不同技術(shù)路線的優(yōu)劣對(duì)比，企業(yè)的技術(shù)路線戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品策略、新能源供應(yīng)鏈發(fā)展等角度發(fā)表了各自的觀點(diǎn)，并對(duì)未來(lái)政府應(yīng)該如何從政策上給予引導(dǎo)和支持提出了各自的看法。

　　會(huì)議最后，張永偉副理事長(zhǎng)總結(jié)到，在新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，需要分別從市場(chǎng)、政策兩個(gè)角度去思考如何正確引導(dǎo)多樣化技術(shù)路線的發(fā)展，通過對(duì)投資準(zhǔn)入、雙積分、補(bǔ)貼、稅收、使用端、產(chǎn)品管理與碳政策等多項(xiàng)政策進(jìn)行梳理，從而提供更好的政策空間，并最終實(shí)現(xiàn)“沒有政策”的狀態(tài)，讓技術(shù)與產(chǎn)品的選擇真正回歸市場(chǎng)，讓市場(chǎng)更加公平。

　　接下來(lái)，百人會(huì)還將從新能源與節(jié)能汽車的全生命周期節(jié)能減排研究，以2030碳達(dá)峰、2060碳中和為目標(biāo)的汽車行業(yè)的碳政策研究，以純電為主、多元路線協(xié)同發(fā)展的政策體系研究等三個(gè)方面繼續(xù)開展課題研究，以推動(dòng)后續(xù)的政策制定。

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