本報(bào)訊 能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie日前表示，預(yù)計(jì)到2030 年，綠色氫能的生產(chǎn)成本將減少一半，這預(yù)示著韓國(guó)氫能發(fā)展前景光明。

　　在韓國(guó)總統(tǒng)文在寅領(lǐng)導(dǎo)下，韓國(guó)政府宣布了雄心勃勃的計(jì)劃，即到2050年韓國(guó)成為氫基經(jīng)濟(jì)社會(huì)。至 2022年，將建立三個(gè)氫能城市，并加速燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）的部署，韓國(guó)將進(jìn)入氫投資型環(huán)境。

　　Wood Mackenzie研究總監(jiān)夏爾馬在近日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“成本是當(dāng)今最大的挑戰(zhàn)，綠色氫能的成本是化石燃料氫的2-4倍，這將在2030 年發(fā)生改變。到2030年，因碳零排放政策，可再生能源成本下降以及電解槽制造中強(qiáng)勁業(yè)務(wù)活動(dòng)以及效率的提高，可使綠色制造氫的成本下降多達(dá) 50％。”

　　目前，作為全球第五大氫能使用市場(chǎng)，韓國(guó)今年的使用需求預(yù)計(jì)將達(dá)到444萬(wàn)噸，其中近86％的需求來(lái)自煉油廠。脫硫是煉油廠氫氣的主要使用途徑。由于空氣質(zhì)量問(wèn)題，精煉廠使用氫氣除去汽油和柴油中的硫和其他雜質(zhì)。氫能的供應(yīng)是使用化石燃料在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的，并且排放量很大。

　　韓國(guó)的目標(biāo)是在工業(yè)、供熱和交通運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)大氫能使用。到 2022年，F(xiàn)CEV的產(chǎn)量（包括出口）將從目前的不到2000輛增加到81萬(wàn)輛，到2040年達(dá)到620萬(wàn)輛。屆時(shí)，韓國(guó)政府計(jì)劃進(jìn)口氫能并在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

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