對于愛車人士來說，“國民神車”絕對不是一個陌生詞，美國有福特F 系列皮卡、德國有大眾高爾夫、日本有各種各樣的K-Car，而在中國汽車圈，經(jīng)常有人把銷量火爆或者知名度大到人盡皆知的口碑好車稱之為“神車”，對于絕大部分老百姓來說，買車只需要動力夠用、實用性高、質量穩(wěn)、價格便宜就行，比如被譽為“國民神車”的五菱宏光和哈弗H6。

　　網(wǎng)上流傳著這樣一個“神話”：“昨晚我的Nissan GT-R 在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！”

　　“神車”光環(huán)加身的五菱宏光不僅銷量如虹，前置后驅的驅動形式又賦予了它可以漂移的特性，一度成為國人吹捧的對象，一言不合就挑釁上秋名山飆車、PK 超跑，憑借著秒天秒地秒空氣的霸氣，一夜之間，幾乎所有斗不過五菱宏光的豪車，都被留下了車標。

　　2020 年初，一場突如其來的疫情影響了各行各業(yè)，雖然目前情況已經(jīng)大有好轉，但那盒五菱牌口罩和五菱牌螺螄粉，一時間成為眾多吃瓜網(wǎng)友贊揚的對象，而那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，更是被眾多網(wǎng)友給“吹爆”！

　　雖然網(wǎng)絡上關于五菱宏光的段子有很高的趣味性和搞笑性，但五菱宏光的實用性以及可靠性已經(jīng)深入人心，能讓五菱宏光封神，一方面是由于五菱宏光的實用性和適應性，而最主要的原因是它背后有著近8 億人民群眾。

　　如果問哪款車最能代表中國國情？無疑肯定是五菱宏光。在一些“不入線”的小城市或鄉(xiāng)村里，五菱宏光的身影隨處可見，堪稱人民群眾的賺錢小能手，在農村被稱為“豪華商務車”，拉人拉貨兩不誤，靈活的座椅往邊上一折疊，就變成了能裝能卸的廂式貨車，貨拉拉APP 一裝，月入過萬不成問題；把座椅一裝，變成了七座商務車，站在路口一喊：“去火車站嗬，十元一位，坐滿就走！”

　　五菱宏光絕非天外飛仙，它是如何出現(xiàn)并一步步走向神壇？這款神車到底哪里厲害？真正的產品力在什么地方？又給其他自主品牌車型帶來什么啟示？

　　五菱汽車最早來自于1958 年創(chuàng)立的柳州動力機械廠，在上世紀80 年代，通過仿制日本微型面包車，生產并銷售了五菱LZ110微型貨車，成功轉型為微車生產企業(yè)，并于90年代開始向東南亞出口五菱汽車產品。

　　2000 年，已經(jīng)在微車領域取得不錯成績的五菱汽車開始與上汽集團、通用汽車公司展開三方合資談判， 2002 年，上汽通用五菱品牌成立，并于當年發(fā)布了具有里程碑意義的車型——五菱之光；2008 年，五菱榮光在其青島分廠正式下線；截止到2009 年12 月，上汽通用五菱已成功生產了100 萬輛微車，在微車領域已成為國內品牌中的帶頭大哥。

　　2010 年4 月北京車展上，上汽通用五菱在五菱榮光成功經(jīng)驗的基礎上，發(fā)布了國內首款經(jīng)濟型MPV—— 五菱宏光，搭載了1.2L和1.4L兩款P-TEC發(fā)動機，隨后于9月正式上市，不同于微面和合資商務車型，五菱宏光一經(jīng)發(fā)售，就憑借獨一無二的定位開辟了全新的市場，銷量迅速攀升到每月3 萬輛以上，坐上了市場銷量的頭把交椅；2013 年11 月，上汽通用五菱推出了第二代產品——五菱宏光S，車身尺寸略有增加，提供多達8 種車身顏色，將鋼板懸架更換為舒適性更好的螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立后懸架，增加了全新1.5L P-TEC DVVT 發(fā)動機；2015 年8 月，推出宏光第三代產品——宏光S1，在外觀、內飾和操控體驗上又有了更多的提升，配置也進一步豐富。

　　上市6年多，五菱宏光的銷量就已累計突破300萬輛，曾連續(xù)超過24個月成為國內所有車型銷量第一名。時至今日，從國際大都市北京、上海，到大西北高原戈壁，到處都能看到一代神車五菱宏光的身影。

　　五菱宏光采用的是前置后驅的布局形式，前麥弗遜獨立懸架，后整體橋螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立懸架，非常耐用，而底盤調校則來源于英國蓮花公司。尤為值得一提的是來自上汽通用合力研發(fā)的1.5L P-TEC DVVT 自然吸氣發(fā)動機，動力和油耗表現(xiàn)都要比同級對手強出一個檔次，最大功率82kW(5800rpm)，最大扭矩為147N·m(3600-4000rpm)，匹配5 速手動變速箱。

　　在外形設計上，五菱宏光采用了流線型設計風格，整體偏向于商務氣質，看起來也足夠成熟大氣；在內飾上完全不輸于同級轎車的水準：中控設計堪稱精致，甚至在工藝水準上更能體現(xiàn)大廠風范，這一點與其他車廠產品的廉價感形成了強烈對比。

　　在配置水平上五菱宏光絕對稱得上“非常豐富”：8 英寸中控大屏，兒童鎖、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、第三排 USB 充電接口、折疊遙控鑰匙/ 外后視鏡電加熱、四輪盤剎、胎壓監(jiān)測、倒車影像等等，總之只要是消費者心里想要的，在上汽通用五菱超強的成本控制能力下，會盡可能地出現(xiàn)在配置單上。

　　此外，五菱宏光可以提供非常舒適的二排獨立座椅，第三排也可以讓乘客有非常舒服的頭部和腿部空間；作為國內私營業(yè)主的神器，它的拉貨能力一流，完全不輸廂式小貨車，的確令人非常驚嘆。

　　當然，背靠著上汽和通用兩大集團的制造水平和設計功力，成就了五菱宏光可靠過硬的產品質量和工藝水平，而多達 2600 家經(jīng)銷和售后的龐大網(wǎng)絡渠道已下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別，成為其成功路上必備的助攻條件。

　　五菱宏光對這些實際需求的精準定位堪稱一絕，“宜商宜家”的車型設計理念改變了以前國人對微面的偏見，給了消費者更多底氣來面對家人或朋友。相比許多合資MPV動輒十五二十萬的高價，五菱宏光憑借敏銳的市場嗅覺，用4-7萬的價格，成功開辟了一個新的細分市場，滿足了四五線乃至廣袤農村市場的真實需求。

　　中國現(xiàn)階段經(jīng)濟條件和消費水平還不夠高，但對于車的要求既要能滿載家人和出行需求，又要能夠滿足私營經(jīng)商或創(chuàng)業(yè)所需，既要面子，又要實用、經(jīng)濟、可靠，而市場上能夠滿足國人這些最迫切、最真實需求的，五菱宏光可謂是不二之選。

　　雖然本質上還是一臺“面包車”，但五菱宏光卻被冠以MPV的“高端”形象，規(guī)規(guī)矩矩的內飾設計并沒有給人太多的廉價感，反而空間的實用性以及1.5L P-TEC DVVT 發(fā)動機帶來的燃油經(jīng)濟性深得消費者的喜愛，再加上具有強大競爭力的定價，這車能賣不好嗎？

　　但是，五菱宏光并不是以廉價策略成功的代表，相比風光、威旺也算不上便宜。相反，它在相近的價位中卻拿出了更高的產品價值，說到底還是看廠家對消費者需求的重視程度，然后對自己的產品策略有多精準的定位，其實這一點在寶駿 730、560 等等更多的五菱爆款中也可以得到印證。

　　最便宜的價格，最能打的品質，雖然有的人覺得LOW，但越來越多的人覺得五菱無比接地氣，尤其是推出宏光mini后，這款神車更是被打上可愛，小巧，以及“宇宙最強代步車”等標簽，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，面子都是別人的，而五菱的接地氣可是“真香”啊。

　　現(xiàn)在，五菱的合資方通用集團已經(jīng)把這款神奇的車型掛上雪佛蘭的標志，帶到了埃及和印度等市場上，憑借大規(guī)模量產所帶來的成本議價能力以及過硬的產品實力，相信它一定能夠在海外也取得不錯的成績，讓這款中國真正的“國民車”走向世界，贏得更多的榮光。本

　　世紀第一個十年，是私人汽車真正走進中國普通家庭的十年。合資品牌憑借國際車企技術保底，外加洋品牌光環(huán)加持，迅速在市場上攻城略地，大眾、豐田、現(xiàn)代、福特等車標，逐步充斥中國大街小巷。

　　中國需要屬于自己的汽車品牌，而自主品牌，其實一直在苦練著“內功”謀求打翻身仗。曙光始于SUV 在國內的熱潮，2006年，國內市場SUV總銷量達到了132.6萬，隨后SUV車型在國內市場中的份額逐年擴大，逐漸取代了轎車車型，成為了國人追逐的目標。

　　就在這個風口之上，2011 年，長城汽車推出了具有跨時代意義的H6 車型。

　　與上一個十年，國產車單純依靠價格拓展市場有所區(qū)別的是，當時還掛著長城車標的H6 車型，憑借不落人后的配置和質量，以及優(yōu)勢的9.58 萬元-14.18 萬元售價，一舉沖破了合資品牌對市場的壟斷。

　　由于從設計、工程樣車制造再到測試，哈弗H6 都嚴格遵循了國際規(guī)范，成為了當時自主品牌品質的標桿。品牌總經(jīng)理李曉銳曾經(jīng)回憶過初代H6 誕生時的過程：“2010 年前后，我們?yōu)楸ＷC產品的可靠性和穩(wěn)定性，特意去漠河、吐魯番、青藏高原等地進行極限測試，驗證了H6 在高溫、高寒、高原極限工況的使用效果。” 時至今日，這類測試已經(jīng)成為了車企對新車的標準測試流程，但在2010年的自主品牌中，卻是相當罕見的。依靠優(yōu)秀的產品力與具備優(yōu)勢的性價比，初代H6 推出當月就做到銷量破萬，一舉躋身由CR-V、途觀共同構成的SUV 市場三強行列。2013 年，在推出兩年之后，哈弗H6 登頂年度SUV 車型銷量冠軍，并將這一紀錄延續(xù)至今。

　　哈弗H6 帶給中國汽車產業(yè)的意義，主要有二：

　　首先，這款車一舉扭轉了許多國人對國產車“低合資品牌一頭”的刻板印象，從質量、工藝甚至設計上，重建了對自主車型的信心。

　　也正因為有這款車型的存在，國內汽車消費者終于意識到，自主品牌并不全都是急功近利之輩。在開啟合資戰(zhàn)略近20年以后，中國車企實際上已經(jīng)解決了“車應該怎么造”這個關鍵問題。所以只要用心去做，完全可以達到合資車的質量。

　　其次，哈弗H6 的成功具有驚人的示范意義。

　　在哈弗H6誕生之前，市場上同款緊湊SUV，唯有各種合資品牌車型，例如：CR-V、奇駿、榮放、途觀等，其起售價均在15萬以上。是哈弗H6令所有人意識到，緊湊型SUV完全不需要那么貴。在保證質量的同時， 10 萬的起售價格仍舊有利可圖。至此以后，自主品牌開始將目光聚焦到了十萬級緊湊SUV 之上。

　　2015 年11 月，上市第四年，第100 萬臺H6 下線。實際上，哈弗H6 的銷量從2013 年就開始“霸榜”，一個屬于國產緊湊型SUV 的細分市場由此展開。2014 年上市的長安CS75，2015 年上市的傳祺CS4 和吉利博越，以及2016 年面世的榮威RX5，實際都可以被視為受哈弗H6 激勵而誕生。

　　當然，更重要的是由于哈弗H6的成功，所有這些當時剛剛起步的自主車型，有了一個可以視為榜樣的存在。十年間，哈弗H6 以穩(wěn)定可靠的質量，帶動口口相傳的口碑式傳播，不但推動自身銷售量持續(xù)增長，甚至反過來托舉緊湊型SUV 的市場需求。這一切最終形成了強大的馬太效應。當然，長城作為一家有思想的中國車企，也沒有因為該車型的成功而選擇“躺平”。

　　長城著名的魏牌戰(zhàn)略暫且不提，對于H6 車型的深挖以及進一步發(fā)展，在十年間也一直如火如荼。從產品的層面上來看，哈弗H6 的熱銷，還在于其豐富的衍生車型。沒錯，衍生車型，也是一個成功的車系能夠持續(xù)成功下去的關鍵。

　　2017 年，全新?lián)Q代哈弗H6 上市。換代車型首次采用了全新的1.5T、2.0T 高功率發(fā)動機，并匹配全新的7 速雙離合。車輛的外觀也重新設計，前臉采用了更大面積的進氣格柵，使車輛整體顯得更加年輕，也更加運動。

　　2020 年7 月，長城更再接再厲，推出了基于長城檸檬平臺的第三代H6 系列。

　　如今，全球汽車產業(yè)向智能化轉型的趨勢已是浩浩蕩蕩，憑借檸檬平臺的優(yōu)勢，第三代H6 演化出了更加智能化的Supreme+ 車型。憑借智能化的座艙系統(tǒng)和全自動/ 遙控泊車系統(tǒng)，再結合全新的智能化外觀設計，為這款已有十年歷史的經(jīng)典車型帶去了一股屬于智能化的次世代的風潮。

　　同樣的，隨著新生代群體購車需求的激增，H6 系列也針對當今90-95 后群體追求個性、探索，期待被自己圈子所認同的需求，推出了屬于這個新世代群體的轎跑SUV 車型H6S。

　　憑借被稱為“黑鯊”的美學設計語言，H6S 突破了傳統(tǒng)，以SUV 的身軀激發(fā)出了“轎跑”潛能，聲浪系統(tǒng)、賽道模式、一體式運動座椅、智能四驅、彈射起步等五大性能Buff，使這款車真正成為了年輕人全方位體驗潮玩、駕控樂趣的平臺。

　　2012 年9 月，哈弗H6 成功通過歐盟整車型式認證；

　　2014 年10 月，哈弗H6 成為國內唯一月銷超3 萬輛的SUV 車型；

　　2015年11月，哈弗H6第100萬輛車于天津工廠下線，這是中國品牌第一個產量過百萬的SUV車型；

　　2016 年12 月，哈弗H6 取得單月銷量突破8 萬的傲人成績，哈弗成為全球首個單一車型月銷突破8 萬的中國SUV 品牌；

　　2017 年4 月，第二代哈弗H6 在上海車展期間上市；

　　2019 年12 月，哈弗H6 全球銷量已突破300 萬；

　　2020 年8 月，第三代哈弗H6 上市。

　　至2021 年8 月，在國內SUV 車型中，哈弗H6 已經(jīng)保持了銷量第一位置達99 個月之久；自2011 年 H6 車型誕生以來至今年8 月末，累計銷售達350 萬+ 臺以上。十年時間，一款汽車，走過了一條不平凡的道路。

　　時至今日，這款車型已經(jīng)注定在中國汽車工業(yè)史上，將留下屬于自己濃墨重彩的一筆。然而哈弗H6 的征途并未到此為止。優(yōu)勝劣汰是自然界的法則，也是大多數(shù)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，從誕生開始他們就要面臨時間的“打磨”與“洗

　　禮”，最終留下來的才是被消費者選擇的優(yōu)勝者，哈弗H6 就是勝者隊伍中備受矚目的星星，截止到目前它身上承載10 年的榮耀，這個記錄讓許多同級車型望塵莫及！

　　前不久，哈弗H6 為感謝全球粉絲的支持與熱愛，在成都露天音樂公園線上和線下兩種模式進行聯(lián)動，以《拾年·為你》為主題舉辦了一場別開生面的十周年粉絲慶典活動，全方位凸顯了十年來的精彩。

　　哈弗H6 是成功的，而且它的成功，已經(jīng)不再僅僅是一款車型的成功，其演變歷程所折射的是中國 SUV 整體形象的進步。更為重要的是，全新一代哈弗H6，要以更加自信的形象，走向國際市場了。

　　結語：

　　雖然每個人心中都有屬于自己的一款“神車”，哪怕不是傳統(tǒng)意義上銷量最多、最受歡迎的，但能夠封神，就一定像五菱宏光和哈弗H6 車型一樣，具備接地氣、實用性強、性價比高的特點。

　　五菱宏光與其他國民神車一樣，都是省油耐用、價格低廉，且還有超強的裝載能力和耐用性，許多人買它不僅用于家用，更用于創(chuàng)造價值，賺下人生的第一桶金，從這個層面，稱五菱宏光為神車不僅僅是銷量神話，更多的因為它可以給我們創(chuàng)造價值，這時的汽車更多是生產工具。而哈弗H6 能夠成為神車，是因為它讓更多家庭能夠擁有SUV，這時的汽車對于我們來講，已成為改善家庭生活質量的工具，改變了我們對汽車的消費選擇。

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