摘要：結(jié)合當(dāng)前的我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展情況，在論述空域規(guī)劃發(fā)展概述的基礎(chǔ)上，從多角度分析了空中交通管理中的空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)就具體的安全評(píng)估技術(shù)、特征提取和分析技術(shù)、飛行程序自動(dòng)化技術(shù)、高空航路網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)和監(jiān)視評(píng)估技術(shù)等方面進(jìn)行論述，希望對(duì)于全面提升空中交通管理中的空域規(guī)劃水平有所幫助。

　　為了全面保障落實(shí)空管技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展，空域規(guī)劃技術(shù)大都是涉及到空域設(shè)計(jì)、分析與評(píng)估等方面的內(nèi)容，在具體的應(yīng)用實(shí)踐中，應(yīng)保障有效評(píng)估空域的運(yùn)行情況與安全系數(shù)，并能全面保障實(shí)現(xiàn)空域運(yùn)行特點(diǎn)的有效提取及運(yùn)行，也是開(kāi)展高質(zhì)量空管工作的重要內(nèi)容。只有全方位重視加強(qiáng)空域規(guī)劃具體的工作質(zhì)量要求，方可以全面推動(dòng)航空事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

　　一、空域規(guī)劃概述

　　所謂的空域規(guī)劃工作，大都是保障實(shí)現(xiàn)空域利用率全面提升，能有效結(jié)合實(shí)際來(lái)實(shí)現(xiàn)各種資源要素的合理化布局及科學(xué)配置，對(duì)于現(xiàn)代空中交通管理具有重要意義。為了全面規(guī)范化空中交通運(yùn)行，應(yīng)從細(xì)節(jié)出發(fā)來(lái)落實(shí)具體的空域規(guī)劃問(wèn)題，有效保障避免出現(xiàn)空中交通擁擠、班次沖撞等問(wèn)題，從而能有效落實(shí)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性的要求。?dāng)前，隨著現(xiàn)代化空域技術(shù)的快速進(jìn)步，能有效推動(dòng)我國(guó)的空域規(guī)劃工作的現(xiàn)代化發(fā)展，其對(duì)于航空事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展具有積極意義。

　　二、空中交通管理中的空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)

　　（一）安全評(píng)估技術(shù)

　　在信息化時(shí)代背景下，先進(jìn)的信息技術(shù)正在越來(lái)越多地融入到空域管理規(guī)劃的實(shí)踐中。如，縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、自動(dòng)監(jiān)視技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)等正在逐步被引入到空中交通系統(tǒng)環(huán)節(jié)，其對(duì)于全面提升我國(guó)的空中管理水平具有積極意義?？紤]到我國(guó)的空中交通管理的實(shí)踐情況，由于存在著比較小的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)，這樣為了保障空中交通的安全、順暢的要求，則應(yīng)全面重點(diǎn)加強(qiáng)落實(shí)具體的安全評(píng)價(jià)技術(shù)，以保障落實(shí)具體的更多安全資料可以進(jìn)行參考和借鑒，能有效保障推動(dòng)空中交通管理中的空域規(guī)劃的高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，結(jié)合空域規(guī)劃技術(shù)的實(shí)際發(fā)展來(lái)看，安全評(píng)估技術(shù)主要就是落實(shí)在改進(jìn)NAS 系統(tǒng)整體安全性能的方面，能結(jié)合實(shí)際來(lái)明確安全管理計(jì)劃的內(nèi)容，逐步完善系統(tǒng)安全手冊(cè)，保障安全管理各項(xiàng)規(guī)內(nèi)容落實(shí)到位，以便能通過(guò)更加先進(jìn)且可靠的工具來(lái)進(jìn)行危險(xiǎn)防范。

　?。ǘ┨卣魈崛『头治黾夹g(shù)

　　結(jié)合空中交通管理的實(shí)踐情況來(lái)看，只有保障合理化提取相關(guān)所涉及到的空域規(guī)劃特征，這樣方可以結(jié)合相應(yīng)的空域運(yùn)行參數(shù)以及各項(xiàng)基本數(shù)據(jù)，在全面發(fā)揮出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)空域特征量化模型的構(gòu)建，并能從實(shí)際需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)空域狀態(tài)中相關(guān)流量進(jìn)行合理化分配，以滿足實(shí)現(xiàn)空域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以優(yōu)化。一般來(lái)看，空域特征主要涉及到空域服務(wù)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)體技術(shù)性能、飛行航跡持續(xù)等方面的工作。具體來(lái)說(shuō)，空域服務(wù)質(zhì)量主要涉及到終端區(qū)、航路點(diǎn)以及情報(bào)中心等元素的流量實(shí)際情況，還能關(guān)注到相應(yīng)的噪音、成本以及潛在沖突等方面的問(wèn)題；對(duì)于結(jié)構(gòu)體技術(shù)性能來(lái)說(shuō)，主要就是涉及到網(wǎng)絡(luò)連接性能、網(wǎng)路可達(dá)性以及空域施工效率等方面的內(nèi)容；對(duì)于飛行航跡持續(xù)現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，主要就是涉及到飛行垂直方向?qū)?yīng)偏差概率統(tǒng)計(jì)、航空器側(cè)向等方面。

　?。ㄈ╋w行程序自動(dòng)化技術(shù)

　　為了保障落實(shí)空中交通管理中的安全飛行的要求，應(yīng)落實(shí)從細(xì)節(jié)出發(fā)，通過(guò)模塊化方式繪制相應(yīng)的飛機(jī)運(yùn)行的要素，以滿足保障落實(shí)具體的飛機(jī)程序自動(dòng)化設(shè)計(jì)的要求。結(jié)合實(shí)際來(lái)看，相應(yīng)的重點(diǎn)要素涉及到系統(tǒng)地分析定位區(qū)域、機(jī)場(chǎng)以及導(dǎo)航中心等方面，落實(shí)具體的準(zhǔn)確且可靠的繪制結(jié)果。在具體的繪制實(shí)踐中，應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)各種障礙物對(duì)設(shè)計(jì)模板的影響性分析，并保障落實(shí)終端區(qū)域范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)的地理?xiàng)l件保障落實(shí)模型構(gòu)造的要求，結(jié)合設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行不規(guī)范部分的有效調(diào)整，落實(shí)好落實(shí)飛機(jī)程序設(shè)計(jì)的合理性要求。

　?。ㄋ模└呖蘸铰肪W(wǎng)優(yōu)化技術(shù)

　　在保障落實(shí)整體空域資源的基礎(chǔ)上，應(yīng)保障明確優(yōu)化高空航路網(wǎng)的要求，并能全面保持開(kāi)展合理規(guī)劃相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)高空各主干航路網(wǎng)、終端區(qū)過(guò)渡航路以及支線航路網(wǎng)等。在具體的優(yōu)化實(shí)踐中，應(yīng)保障明確相應(yīng)的航路網(wǎng)中的運(yùn)行特征，明確從實(shí)際需求出發(fā)來(lái)保障相應(yīng)的航路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)，落實(shí)具體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)的要求，開(kāi)展相應(yīng)的航路網(wǎng)的具體層次模型的劃分，便于合理劃分相應(yīng)的航路網(wǎng)絡(luò)。具體來(lái)說(shuō)，則是有效開(kāi)展一系列的區(qū)域支線航路網(wǎng)、樞紐主干網(wǎng)絡(luò)以及區(qū)域干線航路的三個(gè)層次，并能結(jié)合相應(yīng)的需求，落實(shí)具體的航路網(wǎng)及終端飛行的過(guò)渡航路的有效優(yōu)化設(shè)計(jì)。從這個(gè)角度來(lái)看，應(yīng)保障落實(shí)具體成本降低，實(shí)現(xiàn)航路網(wǎng)效率降低，落實(shí)具體的設(shè)計(jì)合理性要求，并能重點(diǎn)將優(yōu)化工作落實(shí)到初始化設(shè)計(jì)、避讓設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)等方面。這里可以選擇多目標(biāo)優(yōu)化的方案，能保障網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)用在建模及處理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化要求。

　　（五）監(jiān)視評(píng)估技術(shù)

　　在應(yīng)用各項(xiàng)空域規(guī)劃技術(shù)的實(shí)踐中，主要是選擇能滿足空中交通管理的要求，重點(diǎn)明確落實(shí)突發(fā)狀況及潛在問(wèn)題，并能加強(qiáng)發(fā)揮出監(jiān)視評(píng)估技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，結(jié)合空域規(guī)劃的實(shí)際情況，落實(shí)監(jiān)視評(píng)估技術(shù)的實(shí)踐中，包括通信、導(dǎo)航以及監(jiān)視等方面問(wèn)題，能有效保障落實(shí)空域設(shè)計(jì)方案的可行性要求，落實(shí)飛機(jī)程序的有序運(yùn)行、安全性要求。

　　在全面應(yīng)用通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)實(shí)踐中，發(fā)揮出動(dòng)態(tài)監(jiān)視的作用，能有效明確臺(tái)站電波實(shí)際傳遞情況，以及相應(yīng)的相關(guān)影響因素，并能結(jié)合信號(hào)傳播距離有關(guān)模型和觀測(cè)誤差模型的全方位構(gòu)建。在此基礎(chǔ)上，可以能有效結(jié)合實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行臺(tái)站信號(hào)作用范圍、側(cè)向容差、沿航跡容差等方面的分析。如，在具體應(yīng)用RNAV-Pro 系統(tǒng)的實(shí)踐中，能保障有效評(píng)估所涉及到的相關(guān)障礙物的情況，滿足預(yù)期的全覆蓋的要求，開(kāi)展高質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)視要求，落實(shí)具體的飛行安全性?？紤]當(dāng)前我國(guó)的空域資源較少，而應(yīng)認(rèn)識(shí)到我國(guó)飛行流量的快速上升的特點(diǎn)，這就應(yīng)重點(diǎn)明確落實(shí)技術(shù)研發(fā)，合理規(guī)劃空域資源，從而以保障落實(shí)我國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

　　結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，考慮到如何保障落實(shí)高效利用空域資源，則有助于全面推動(dòng)航空行業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的空中交通管理工作。只有開(kāi)展高質(zhì)量的空域規(guī)劃質(zhì)量工作，方可以保障落實(shí)空中交通管理水平，從而全面實(shí)現(xiàn)空域規(guī)劃能力的提升。在這樣的背景下，充分全面提升空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，科學(xué)合理開(kāi)展空域規(guī)劃工作，并加大相應(yīng)的研發(fā)工作，從而為保障空中交通管理工作的安全平穩(wěn)發(fā)展，也有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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