作為全球電網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，日立能源在5月 10日至12日德國紐倫堡電力電子系統(tǒng)及元器件展覽會(huì)（PCIM Europe）上，推出應(yīng)用于電動(dòng)汽車的全新功率半導(dǎo)體模塊—— RoadPak，為電動(dòng)汽車的性能樹立了新標(biāo)桿。

　　這款緊湊型模塊采用先進(jìn)的碳化硅（SiC）芯片，以達(dá)到高水平的功率密度，進(jìn)而幫助實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，確保車輛全生命周期內(nèi)的可靠性，以及盡可能地降低功耗并延長行駛里程。

　　日立能源電網(wǎng)接入業(yè)務(wù)單元全球負(fù)責(zé)人 Niklas Persson表示： “作為電力電子領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，RoadPak是日立能源100 多年來在該領(lǐng)域的眾多創(chuàng)新成果之一。與我們的Grid-eMotion ™ Flash 電動(dòng)公交閃充解決方案和Grid-eMotion ™ Fleet 場(chǎng)站充電系統(tǒng)一樣，這款產(chǎn)品也彰顯了我們的承諾，即將電動(dòng)交通技術(shù)提升至全新水平，助力構(gòu)建人人享有的可持續(xù)能源未來。”

　　RoadPak現(xiàn)已通過了眾多電動(dòng)汽車制造商的測(cè)試，并在馬恒達(dá)（Mahindra Racing）電動(dòng)方程式車隊(duì)兩個(gè)賽季的比賽中表現(xiàn)完美。RoadPak擁有750伏和1200伏兩種電壓等級(jí)產(chǎn)品，是普通車和豪華車、商用車、公交車、農(nóng)用電動(dòng)車、重型卡車和高性能賽車等各類電動(dòng)交通的理想解決方案。

　　馬恒達(dá)公司首席執(zhí)行官兼車隊(duì)負(fù)責(zé)人 Dilbagh Gill表示：“在過去兩年中，我們有幸在馬恒達(dá)M7Electro和M8Electro兩款賽車上試用了這款先進(jìn)的功率模塊，事實(shí)證明，這款產(chǎn)品能夠顯著提升賽車性能和可靠性。這項(xiàng)高科技成果讓我們得以開發(fā)新一代先進(jìn)的綠色汽車解決方案，并提升駕駛體驗(yàn)。”

　　作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，功率半導(dǎo)體是逆變器的核心。逆變器負(fù)責(zé)將汽車電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電，這一過程要求極高的可靠性。根據(jù)設(shè)計(jì)，RoadPak能夠在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)，無故障地運(yùn)行 400多萬個(gè)啟停周期。

　　當(dāng)前，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在呈指數(shù)級(jí)增長。2020年，全球電動(dòng)汽車銷量增長了 40%，2021年銷量比前一年幾乎翻了一番。此外，所有主流汽車制造商均已承諾，將于2030年或更早期限之前，逐步淘汰汽油和柴油汽車。

　　日立能源擁有兩個(gè)獨(dú)立的制造基地，為其基于SiC芯片技術(shù)的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品（包括RoadPak）提供全球供應(yīng)保障。其中公司位于瑞士的半導(dǎo)體工廠，能夠自行生產(chǎn)SiC芯片；同時(shí)還獲得美國一家獨(dú)立SiC芯片制造商的支持，從而確保數(shù)量和不同地域的供應(yīng)需求。

　　日立能源的先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)是其電網(wǎng)接入解決方案的重要組成，該解決方案旨在支持大規(guī)模可再生能源通過電網(wǎng)，在不同國家之間進(jìn)行可靠傳輸。此外，半導(dǎo)體也作為核心技術(shù)應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)高速電動(dòng)列車和地鐵的牽引變流器系統(tǒng)，以及讓公路運(yùn)輸更清潔、更可持續(xù)的電動(dòng)汽車當(dāng)中。

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