摘要：雖然加油加氣站的項目建設(shè)規(guī)模較小，但在具體建設(shè)過程中涉及到了土建、裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、工業(yè)安裝以及設(shè)備安裝等多個方面的內(nèi)容。此外加油加氣站作為化學危險品銷售的終端，對于運營的安全系數(shù)也就提出了非常高的要求，并且需要做好加油加氣管道設(shè)備安裝以及防雷防靜電工作。只有在設(shè)計規(guī)范以及施工標準上進行進一步的細化與提升，才能夠達到預期的工程施工效果，為后續(xù)加油加氣站經(jīng)營活動的開展奠定良好基礎(chǔ)。

　　1 設(shè)計方面的常見問題與解決方法

　　1.1 土建施工

　　在加油加氣站土建施工設(shè)計過程中，一般可選用預制管樁進行工程施工，借此降低施工周期以及施工難度，還可以有效規(guī)避現(xiàn)場灌注樁與攪拌樁施工過程中可能造成的質(zhì)量風險問題發(fā)生。在進行油罐深度的設(shè)計過程中，一般需要控制在4 m之內(nèi)，避免基坑過深對于后續(xù)使用安全性所造成的影響。在框架梁設(shè)計階段需要對窗的高度進行設(shè)計，避免沖突或者無法放置過梁等問題發(fā)生。

　　1.2 加油工藝管線

　　加油工藝管線的設(shè)計合理性也會直接影響到后續(xù)工藝開展效果，在具體設(shè)計過程中，需要進行管線走向的合理安排，對交叉位置以及設(shè)計坡度之間的關(guān)系進行明確，避免管線工程與其他基礎(chǔ)工程出現(xiàn)施工沖突。在油氣回收管線主管設(shè)置中，一般可以選用89 mm以上的無縫鋼管，保障液阻與氣阻能夠達到預期設(shè)計標準。輸油管線一般適合應(yīng)用雙層復合管，并要進行側(cè)漏功能的設(shè)計。在汽油卸油管口的設(shè)計過程中，要求各管口間距控制在350 mm以上，借此降低對球閥開啟以及卸油操作所造成的影響。

　　1.3 加氣工藝管線

　　加油加氣站的加氣管線屬于高壓管線，因此在設(shè)計過程中需要避免使用卡套進行連接，降低后續(xù)使用中松動或者脫落等安全事故發(fā)生的可能性。在進行儲氣瓶組以及壓縮機的設(shè)計時，還需要應(yīng)用排污管進行匯總與集中排放工作。此外如果加氣管溝設(shè)置在室外，還會受到雨水因素的影響，這就需要做好排水措施的設(shè)計工作，在末端進行控制閥門的設(shè)置。

　　2 建設(shè)質(zhì)量方面的常見問題與應(yīng)對策略

　　2.1 土建工程

　　目前很多加油加氣站在建設(shè)中都會選用兩層框架結(jié)構(gòu)，但在以往施工過程中會出現(xiàn)填充墻裂縫、屋面滲水等質(zhì)量問題，對于加油加氣站的美觀性以及使用質(zhì)量也會造成嚴重的威脅。因此在加油加氣站建設(shè)過程中，還需要加強對土建環(huán)節(jié)的施工控制力度，減少各種施工質(zhì)量問題的發(fā)生可能性。填充墻裂縫產(chǎn)生的原因主要包含有環(huán)境因素、材料因素以及人為操作不當?shù)鹊龋虼嗽诰唧w施工中，需要進行施工時間的合理安排，避免環(huán)境溫度以及濕度變化對于填充墻施工質(zhì)量所造成的影響。

　　2.2 油罐安裝

　　目前我國加油加氣站采用的多是雙層油罐，其外表面為玻璃鋼材質(zhì)，因此在吊裝過程中還要做好相應(yīng)防護工作，避免保護層或者真空層出現(xiàn)破壞的問題發(fā)生，借此保障油罐的使用壽命與使用安全性。在油罐就位之后，安裝技術(shù)人員需要嚴格做好找平處理，通過水平尺對油罐的縱橫向水平度進行檢驗工作，要求軸向誤差控制在8‰內(nèi)，縱向誤差控制在6‰內(nèi)[3]。這樣才能夠避免對量油以及計量控制準確性所造成的影響。在部分地下水比較豐富的地區(qū)，要求建設(shè)單位還要做好抗浮處理工作，通過箍帶做好固定工作，在施工過程中需要按照三分之一的容積進行注水實驗，對于沉降情況進行觀察記錄，保障油罐的整體安裝效果。

　　2.3 輸油及油氣回收管線施工

　　在進行工藝管線溝槽深度的施工過程中，要求嚴格按照設(shè)計方案要求進行施工，避免上部荷載對于地下管線所造成的破壞，還能夠有效減少油品滲漏所造成的重大安全隱患發(fā)生。在進行無縫鋼管焊接過程中，需要先做好防腐工作后再進行焊接，該過程中要預留150 mm的管頭，在焊接完成之后進行防腐施工作業(yè)，各防腐管線的接茬寬度也要控制在200 mm以上。完成管道安裝之后，需要通過氣壓試驗以及水壓試驗等方式，做好管道的壓力測試工作，確保其能夠滿足工藝管線的后續(xù)使用需求。在施工完成之后需要做好管線的清洗以及吹掃工作，借此保障油品的質(zhì)量。

　　2.4 儲氣井施工

　　儲氣井施工時需要先對到場材料進行嚴格檢查，做好鋼管合格證的負荷工作，對于存在偏差的施工情況不得繼續(xù)進行使用，否則還會對兩端鋼管的對接緊固性以及安裝質(zhì)量造成影響。此外儲氣井施工中的鉆井垂直度也需要進行嚴格控制，保障每段鋼管都能夠連接在同一直線上面，并且與地面成90°。在施工中如果遇到了地下的堅硬物，則需要進行下落速度的嚴格控制，不得通過野蠻開鉆的方式進行施工。在鉆井完成之后，要及時進行井頭的安裝，并做好相應(yīng)保護工作，避免雜物對于儲氣井所造成的影響。

　　2.5 加氣設(shè)備安裝

　　在加氣裝備安裝過程中，要對柱塞泵的震動因素進行綜合考慮，要求加氣設(shè)備表面能夠保持平整度，施工誤差則需控制在5 mm，借此避免長時間震動所導致的壓力表損壞及管件松動等問題發(fā)生。在進行LNG立式儲罐的安裝過程中，需要先做好各種準備工作，對二次灌漿螺栓的安裝準確度進行嚴格控制。對于誤差超過了10 mm的情況下可以通過墊鐵方式進行調(diào)整，但是墊鐵數(shù)量需要控制在3塊以內(nèi)。加氣工藝管線的壓力一般會在25 MPa左右，因此在管道焊接中要采用對接焊接的方式，還要通過拍片檢查方式，確保每個焊縫的焊接質(zhì)量能夠達到預期施工標準。完成管線焊接工作之后，要對焊縫進行酸洗鈍化處理，這樣才能夠降低焊縫瑕疵所產(chǎn)生的安全隱患。在通過卡套連接方式進行施工時，安裝過程中要嚴格對準，按照相關(guān)工藝進行工程施工，避免卡套螺紋損害對于加氣設(shè)備安裝質(zhì)量所造成的影響。

　　3 結(jié)語

　　綜上所述，在加油加氣站建設(shè)過程中還需要受到多種因素的影響，本文主要從設(shè)計以及施工兩方面入手，就加油加氣站建設(shè)中存在的問題已經(jīng)應(yīng)對方法進行了深入探究，希望能夠為相關(guān)建設(shè)企業(yè)提供一些理論上的幫助，促進工程建設(shè)質(zhì)量以及后期使用安全性進一步提升。

　　參考文獻：

　　[1] 楊光遠.試論加油加氣站建設(shè)中常見問題的分析與解決 [J].中國科技投資，2020（22）：200.

　　[2] 薛順勇.提升加油加氣站防雷安全管理和雷電應(yīng)急處置能力的措施[J].石油庫與加油站，2021，30（02）：36-39.

　　[3] 薛奇.淺析加油加氣站的建設(shè)與管理[J].百科論壇電子雜志，2019（04）：673.

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