互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，顧名思義是基于互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。比較狹義的理解，包括搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)游戲、電子商務(wù)等，這些都是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的范疇。實(shí)際上隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲透，現(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用也逐漸在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生、發(fā)展。應(yīng)該說互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不局限于面向消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)，也包括互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等。

　　什么是實(shí)體經(jīng)濟(jì)？過去認(rèn)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)是基于物質(zhì)的生產(chǎn)、消費(fèi)、服務(wù)的生產(chǎn)流通過程。但后來有人擴(kuò)展到基于精神產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)、服務(wù)。

　　從這個(gè)意義上講，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一部分，只不過相對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，它更多的是依賴互聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)跟實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是對(duì)立的。

　　與實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)立的另一個(gè)詞是虛擬經(jīng)濟(jì)，虛擬經(jīng)濟(jì)就是通過資本化、證券化進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。虛擬經(jīng)濟(jì)好像看上去不好，但實(shí)際上實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開虛擬經(jīng)濟(jì)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)里，互聯(lián)網(wǎng)金融可能涉及虛擬經(jīng)濟(jì)的成分，但是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)絕大部分還是實(shí)體經(jīng)濟(jì)。有一段時(shí)間我們說脫虛向?qū)?，好像互?lián)網(wǎng)就是虛的，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)本身是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，當(dāng)然它有虛的部分，把虛實(shí)結(jié)合，經(jīng)濟(jì)才能走上健康的軌道。

　　互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)里的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是可以有作用的

　　互聯(lián)網(wǎng)本身開放性、包容性、創(chuàng)新性、滲透性、全球性的特征成為建設(shè)公共創(chuàng)新平臺(tái)的基礎(chǔ)。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)仍然是通用的工具，因?yàn)橄M(fèi)應(yīng)用一開始進(jìn)入的門檻比較低，所以首先會(huì)在消費(fèi)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，不過最終肯定會(huì)進(jìn)入到實(shí)體產(chǎn)業(yè)里。所以我們叫實(shí)體經(jīng)濟(jì)、實(shí)體產(chǎn)業(yè)，但是我更認(rèn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透肯定會(huì)發(fā)生。

　　我們的產(chǎn)業(yè)一般有很多環(huán)節(jié)。舉例來說，在市場(chǎng)營銷環(huán)節(jié)，大眾汽車曾委托中國聯(lián)通，從用戶通信數(shù)據(jù)里分析什么年齡段的人、什么收入層次的喜歡買什么樣的車型、喜歡什么品牌，對(duì)車的內(nèi)裝修有什么要求。通過中國聯(lián)通來進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，然后給大眾汽車提供一個(gè)咨詢報(bào)告。

　　在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，比如浙江大學(xué)和杭州汽輪機(jī)廠的合作，以前設(shè)計(jì)周期比較長(zhǎng)，現(xiàn)在通過在網(wǎng)上做模擬仿真，可以加快設(shè)計(jì)過程。據(jù)豐田菲亞特、尼桑這些國際汽車品牌公司估計(jì)，網(wǎng)上設(shè)計(jì)和仿真大概能夠加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度的30%~50%。

　　在生產(chǎn)制造過程中，如杭州某企業(yè)印制地毯花紋，由于比較厚，所以印出來的地毯花紋容易變形，之后通過傳感器和后臺(tái)軟件分析自動(dòng)校正花紋，再往上印，這樣印出來就很好。

　　另外，在產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)，在某一個(gè)手機(jī)殼生產(chǎn)廠家，做不了幾十個(gè)手機(jī)殼，刀具就會(huì)受到磨損，不換刀具的話質(zhì)量就得不到保證，如果提前換，刀具利用率就低。通過實(shí)時(shí)傳感器大數(shù)據(jù)分析，很好把握了刀具更換的最佳時(shí)間，大大節(jié)省了成本。

　　在生產(chǎn)組織上，青島紅領(lǐng)，通過大數(shù)據(jù)積累了很多西服樣式庫，用戶可以在里面選擇修改設(shè)計(jì)、選擇面料，企業(yè)收到客戶的訂單，自動(dòng)排版、剪裁、個(gè)性化生產(chǎn)。雖然個(gè)性化組織生產(chǎn)成本比批量化要高10%，但是這樣一件西服賣出來價(jià)格可以比一般貴一倍。

　　在物流管理方面，一家貴陽的企業(yè)，把幾百萬名貨車司機(jī)和50萬名貨車車主在平臺(tái)上關(guān)聯(lián)起來，過去貨物從貴陽運(yùn)到北京，來時(shí)有貨，回程是空車?，F(xiàn)在通過智能配貨，一年能給司機(jī)節(jié)省可觀的燃油費(fèi)用。

　　在供應(yīng)鏈管理上，再過幾個(gè)月就是雙11了，阿里能不能在雙11之后馬上將商品送到用戶手里，難度似乎很大。我曾經(jīng)跟馬云談過，雙11之后，是不是整個(gè)11月、12月都是淡季？他說不是，一般雙11之前可能是淡季，很多人在網(wǎng)上把東西放到購物車不點(diǎn)。分析放到購物車東西是什么，知道你可能要買什么，就把貨預(yù)先配到你的附近，最后剩下的物流就很短了，就能保證配送速度比較快。

　　在產(chǎn)能配置方面，現(xiàn)在都說產(chǎn)能過剩，阿里建立了淘工廠，把很多服裝生產(chǎn)企業(yè)和服裝設(shè)計(jì)師結(jié)合起來。有很多服裝設(shè)計(jì)師有創(chuàng)意，但本身沒有生產(chǎn)能力，很多服裝廠有生產(chǎn)能力，但是沒有訂單。阿里通過淘工廠把它們配起來，將資源很好地利用了起來。

　　在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，目前沈陽機(jī)床廠的i5智能機(jī)床，誰愿意用誰就可以拿去用，按使用小時(shí)收費(fèi)，把客戶的初始投資成本省了，完全服務(wù)支撐，把人員減少，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高?，F(xiàn)在東北很多工廠為去產(chǎn)能苦惱，而沈陽機(jī)床廠則是苦惱怎么擴(kuò)產(chǎn)能來滿足需求。

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)里的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是可以有作用的，關(guān)鍵是怎么把它用好。

　　人工智能是不能離開互聯(lián)網(wǎng)的

　　有些企業(yè)說我們現(xiàn)在是人工智能企業(yè)，不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，準(zhǔn)確一點(diǎn)說不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要發(fā)展人工智能，人工智能是不能離開互聯(lián)網(wǎng)的。

　　國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)詞匯發(fā)展得很快，一會(huì)兒云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，我們有時(shí)候到一個(gè)地方，問現(xiàn)在你們?cè)朴?jì)算發(fā)展怎么樣？那個(gè)地方領(lǐng)導(dǎo)說現(xiàn)在談什么云計(jì)算，現(xiàn)在都大數(shù)據(jù)了。這等于是把這些東西對(duì)立起來，但實(shí)際上，這些都是信息技術(shù)發(fā)展路徑上不同的技術(shù)，是關(guān)聯(lián)的。

　　互聯(lián)網(wǎng)需要在五個(gè)方面得到改進(jìn)

　　通過一些調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)，BAT、華為等都希望在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造上發(fā)揮力量，但是好像有勁使不上。而一些有實(shí)力、有技術(shù)力量、有資金的企業(yè)也在進(jìn)行數(shù)字化數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索，但大多數(shù)的中小企業(yè)還在觀望。

　　因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單用錢就可以買來的，如果說什么東西靠錢能買得到，中國還是比較容易做到的。關(guān)鍵是沒有通用的軟件和設(shè)備能用到所有行業(yè)的企業(yè)，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品都需要改造?；旧贤粋€(gè)行業(yè)，德國汽車產(chǎn)業(yè)跟中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營組織方式不完全一樣，所以買的東西也要改造。而我們很多企業(yè)雖然在傳統(tǒng)行業(yè)是領(lǐng)頭羊，但是在信息技術(shù)方面是有差距的，本身的力量不足以支撐自己把買來的東西消化掉。

　　我認(rèn)為需要五個(gè)方面的改進(jìn)：

　　第一，人才。我們需要兩棲人才，既懂新的技術(shù)，又懂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。波音公司在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)用了8000多種軟件，市場(chǎng)上只買了1000種，7000種是自己開發(fā)的，所以波音也是軟件公司。GE公司是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的，可是做軟件信息服務(wù)收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過賣發(fā)動(dòng)機(jī)，人家是大企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型完了，具有兩方面的人才可以做推動(dòng)“兩化”融合，我們這方面是有缺陷的。

　　第二，技術(shù)服務(wù)。中小企業(yè)轉(zhuǎn)型并不是用錢去買產(chǎn)品就可以的，更重要的是怎么提供第三方的服務(wù)，幫助它改進(jìn)。我認(rèn)為，未來的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)可能比本身生產(chǎn)產(chǎn)品更重要、影響更大，這方面我們有差距。

　　第三，安全?，F(xiàn)在整個(gè)企業(yè)一連網(wǎng)，如果信息安全沒跟上，最后帶來的危害就更大，而這方面不能僅靠這個(gè)企業(yè)本身的安全能力，還得有國家強(qiáng)有力的安全支撐。

　　第四，改革。凡是轉(zhuǎn)型都會(huì)產(chǎn)生新業(yè)態(tài)，如果我們用老規(guī)矩去管，肯定是要把它扼殺掉。一些新的業(yè)態(tài)用老的規(guī)矩去管，可能是有問題的。我們要推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，首先政府要轉(zhuǎn)型，政府有沒有創(chuàng)新，是我們“兩化”融合的關(guān)鍵。

　　第五，法律。如果沒有相應(yīng)法律保障，很難推動(dòng)。這里有很多新的法律法規(guī)問題。包括數(shù)字交易誠信環(huán)境是否很好建立，否則數(shù)字化以后，整個(gè)過程很多時(shí)候是智能化，沒有這樣的誠信保障是很難做的。

　　（根據(jù)鄔賀銓院士在2017中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的演講整理而成，未經(jīng)本人確認(rèn)。）

　　中國工程院院士鄔賀銓

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