我國正在經(jīng)歷一場偉大的汽車革命，支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進步，倒逼汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護環(huán)境的緊迫性。我們必須跳出電動汽車，來評估它對未來經(jīng)濟社會的影響。

首先，汽車這個曾經(jīng)改變了世界的機器正在被改變，這一點已成為一些主要國家和產(chǎn)業(yè)界的共識。隨著一些國家提出禁售燃油車時間表和我國“雙積分”政策的出臺，這個趨勢更加明朗。電動汽車快速增長，可能會在未來5年或者更長一點時間發(fā)生。汽車革命已經(jīng)到來，企業(yè)不適時轉(zhuǎn)型就會冒被顛覆的風險。

其次，傳統(tǒng)汽車自身的痛點是傳統(tǒng)汽車還不夠清潔，要轉(zhuǎn)向電動化、零排放。經(jīng)一百多年的錘煉，傳統(tǒng)汽車的身軀已十分強壯，但是它的頭腦卻略顯簡單，基本還停留在從A到B的移動功能上，需要被賦予一個強大的頭腦。我認為，以2020年為標志，激烈的市場競爭即將展開，大浪淘沙將開始，重新洗牌的過程也將到來。

第三，孤立的把汽車動力從燃油轉(zhuǎn)向電力并沒有太大意義。電動汽車要做到綠色減排，依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)?？稍偕茉吹挠行Ю?，則有賴于消納和存儲間歇性電能的載體，儲電能力不足，是我國可再生能源進一步發(fā)展的瓶頸。

車載電池是一個個移動儲能點，我認為它將是解決可再生能源間歇性的一條根本途徑。第四，汽車革命引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革。就像智能手機一樣，它不只替代了功能手機，而且還顛覆了如攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè)，催生了太多的新業(yè)態(tài)、新模式。電動汽車它不只是用電能替代燃油，它更是拉動這一輪工業(yè)革命的支柱型、引領(lǐng)型產(chǎn)品。它有極強的能力，廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計算以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個大平臺，促進了技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)升級。

第五，“電動汽車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”將助推共享出行。共享汽車以不同的方式和服務滿足了不同人群的出行需求，這種趨勢還將以每年30%的速度在發(fā)展。

在中國，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入人心，而新生代消費者每天都生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們越來越接受少擁有、多分享的理念。傳統(tǒng)的以汽車為中心的城市交通體系，很多已經(jīng)嚴重超負荷，成為大城市病的一大頑癥，“電動汽車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”與共享出行搭配，為重構(gòu)城市交通出行、再造城市交通體系開拓了新視野，展現(xiàn)了新空間。

第六，未來的汽車，不僅存在巨大的發(fā)展空間，還存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。電動化只是這次變革的1.0版本，要充分釋放未來汽車、造福社會的潛能，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。

我國電子信息企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很強的經(jīng)濟技術(shù)實力，他們應該抓住汽車革命的歷史機遇，主動出擊。出行服務企業(yè)要不斷創(chuàng)新服務模式，精心培育客戶群體，共同分享這塊超過10萬億的大蛋糕。

最后，政府要為未來汽車大規(guī)模進入市場做好準備。未來的汽車作為支柱型龍頭產(chǎn)品，將連接著能源革命、交通革命、技術(shù)革命和消費革命。

它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動通信連接在一起的紐帶。有關(guān)方面預計，到2030年，我國電動汽車的產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。

這個預測要變成現(xiàn)實，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的升級、新一代移動通信的支持、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造、就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移以及法律法規(guī)的調(diào)整等方面。而每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程，這些都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須，而僅憑企業(yè)又無法做到的。為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，給市場和社會一個應有的預期，有序地進行推進。從這個意義上說，政府制定一個時間表很有意義。

這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源與電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而在這幾個方面恰恰是我國近幾年發(fā)展狀況較為良好的領(lǐng)域，有較強的比較優(yōu)勢。如果把握得好，我們完全有可能成為這場汽車革命中的贏家。

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