在不久前的Inforum上，Infor曾展示了Infor EAM和IoT如何實時追蹤華盛頓特區(qū)的穿梭巴士。物聯(lián)網(wǎng)傳感器將通過Infor Data Lake向Infor EAM提供狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，Infor Data Lake用于存儲傳感器數(shù)據(jù)讀數(shù)以及所有交易數(shù)據(jù)，為豐富的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用開辟了無數(shù)可能性。穿梭巴士的高度、加速度、照明水平、環(huán)境溫度、GPS位置等數(shù)據(jù)都會被監(jiān)測。

　　不論是火車、汽車還是基礎(chǔ)設(shè)施，隨著更多資產(chǎn)變得更加智能，它們將能夠更好地進行相互通信。由于這些信息更加豐富而且可以實時獲取，網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)更好的車流和交通流量。我們已經(jīng)知道私人駕駛的汽車能夠更加智能，但由于汽車和火車遵循同樣的概念，我們或許能開始實現(xiàn)更好的交通流量。

　　乘客互聯(lián)進一步優(yōu)化會怎樣？如果平臺上有太多乘客，憑借物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的交通網(wǎng)絡(luò)將對交通進行優(yōu)化，甚至會派出特快列車緩解部分交通壓力。當網(wǎng)絡(luò)注意到交通流量激增時，它是否能向正在進入地鐵站的乘客發(fā)送消息，告訴他們一個小時后乘車可以享受票價優(yōu)惠？更加智能的交通網(wǎng)絡(luò)甚至可以建議旅客步行到其他乘客較少的車站。

　　公交車也能將包裹送到離客戶最近的的公交站？如果公交車具有能夠確保妥當裝卸、處理和運輸包裹的傳感器，這就是可能的。因為公交車的傳感器與網(wǎng)絡(luò)連在一起，消費者可以監(jiān)控公交車會在什么時間到達某個站點。當公交車快到達某個公交站時，IoT傳感器會像接收人的電話發(fā)送一條消息，告訴他們什么時間前往該站點。然后，IoT驅(qū)動的儲存設(shè)施就會開啟，并用掃描器掃描支持NFC的手機。公交車上的傳感器還能監(jiān)控乘客的上下車情況，并預(yù)測交通流量，從而確保在將包裹送到時不會引起連接中斷。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……