根據(jù)上海市大數(shù)據(jù)中心的總體規(guī)劃要求， 黃浦區(qū)以 “1+1+3+N” 實(shí)施路徑， 建設(shè)區(qū)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。“縱向” 完成市、區(qū)大數(shù)據(jù)資源平臺(tái)級(jí)聯(lián)銜接， 打通市區(qū)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通渠道， 實(shí)現(xiàn)市區(qū)條塊數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)共享； “橫向” 打通區(qū)內(nèi)各部門(mén)、街道數(shù)據(jù)共享交換通道， 形成“縱橫貫穿” 的黃浦區(qū)級(jí)“數(shù)據(jù)中臺(tái)”， 全面攻破 “數(shù)據(jù)壁壘”、消除“信息孤島”，為智慧城區(qū)、城區(qū)大腦以及“兩張網(wǎng)” 建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。

　　近幾年， 共享單車(chē)成為時(shí)下流行的出行方式， 發(fā)展迅速、受眾面廣， 最初的“野蠻發(fā)展”亂停亂放、占用城市道路、影響市容秩序等方面的問(wèn)題仍舊突出。

　　為解決這一“城市面貌痛點(diǎn)” 問(wèn)題， 黃浦區(qū)基于“城區(qū)大腦” 建設(shè)， 搭建了“共享單車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景”。一旦發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)亂停放， “城區(qū)大腦” 將“共享單車(chē)違停” 事件工單自動(dòng)派發(fā)至相關(guān)部門(mén)和處置團(tuán)隊(duì)事件聯(lián)動(dòng)處置移動(dòng)終端的小程序中。這不僅節(jié)省了人力發(fā)現(xiàn)的成本， 同時(shí)也縮短了處置時(shí)間。（楊光）

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