2016年，林肯在華銷量取得了同比高達 180%的增長。正是這個極高的增長速度，讓林肯隨后要面臨更大挑戰(zhàn)。

　　林肯全球總裁葛皓華（Kumar Galhotra）最近在一次小范圍采訪中透露，今年4月上海車展前后，林肯將發(fā)布一些更新產(chǎn)品，比如現(xiàn)有車型的新能源版。這說明，林肯將不會像過去兩年那樣持續(xù)引入全新車型。

　　林肯在中國走過的是一條對于新品牌來說較順暢的路：只要車本身沒問題，通過持續(xù)的產(chǎn)品投放和經(jīng)銷商擴張，自然就可以高速增長。英菲尼迪、沃爾沃等品牌都曾如此。但當(dāng)它們的年銷量達到四五萬輛后，想要實現(xiàn)新的銷量大增就不那么容易了—它們的知名度、產(chǎn)品線長度都不如奔馳、寶馬和奧迪。

　　“二線豪華車的品牌影響力天然有限，尤其在低線城市。”咨詢機構(gòu)LMC Automotive總經(jīng)理曾志凌對《第一財經(jīng)周刊》說。

　　因為品牌溢價能力不足，二線豪華車的價格一般要比奔馳、寶馬低一些。如今，奔馳們的入門款車型的售價能低至30萬元以下，一些小尺寸車型價格還會更低，已和大眾類市場的中高級車接近。這意味著，林肯的同級別車定價只能更低。

　　這時，想要保持銷量增長并維持盈利，最好的辦法是國產(chǎn)。而林肯至今尚未公布任何國產(chǎn)計劃，“我們會對此定期評估，但建造工廠是大投資，再謹(jǐn)慎也不為過。”葛皓華說。

　　在排名前十的豪華車品牌中，除了雷克薩斯和保時捷，其他品牌在中國都有工廠。而雷克薩斯和保時捷擁有難以復(fù)制的產(chǎn)品口碑，消費者愿意為它們支付更多溢價。

　　林肯認(rèn)為，它也具備足夠有說服力的獨特品質(zhì)—服務(wù)。這套被稱為“林肯之道”的服務(wù)體系包括更舒適的4S店展廳、為即將結(jié)婚的車主準(zhǔn)備訂婚儀式、旗艦車型Contiental上擁有30個調(diào)節(jié)維度的座椅。在普華永道2016 年的一份報告中，林肯的經(jīng)銷商滿意度在豪華車品牌中排名第一。

　　這一點也將在2017年經(jīng)受考驗。今年，林肯在中國的4S店將從65家擴展到80家，其中大多數(shù)將是所在城市的第一家林肯4S店，這些城市的服務(wù)人才儲備和市場容量都不如一線城市。“它更需要維持的是每個新開4S店的銷量都能穩(wěn)定。”曾志凌說。

　　為了讓投資人減少前期投入，林肯將在部分新開4 S店中減少維修服務(wù)所涵蓋的項目，比如鈑金，這能縮小經(jīng)銷商的占地面積，而縮減下來的投資將用來維持服務(wù)品質(zhì)。

　　高速增長期之后，林肯要想從二線豪華車品牌中脫穎而出還不能松氣。

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