知道谷岳的人，可能都是從那部名叫《搭車去柏林》的旅行紀錄片開始。

　　2009年夏天，谷岳相約紀錄片導演劉暢一起，以搭車的方式，從北京后海出發(fā)前往柏林與女友相聚。在這趟總行程超過1.6萬公里的旅程中，兩人共搭車88次，穿越了13個亞歐國家，途徑高山、湖泊和荒漠，體驗過大貨車、拖拉機、馬車等各種待遇，在距離出發(fā)3 個半月后，抵達柏林的勃蘭登堡門。

　　經(jīng)過視頻剪輯，谷岳沿途所見的趣聞和遭遇，被編輯成旅游紀錄片于次年情人節(jié)在旅游衛(wèi)視播出，這個當年被媒體炒作為“史上最浪漫情人節(jié)禮物”的事件，把谷岳推到了公眾的面前。

　　在《搭車去柏林》之前，谷岳也曾自己手動錄制過很多有關旅行隨手拍的視頻。“那會兒還是個業(yè)余的旅行家，我喜歡駝著大包走在公路上的狀態(tài)。之后旅游衛(wèi)視找來合作，便開始用DV邊走邊拍，曾經(jīng)拍過去菲律賓沖浪、美國西部當牛仔的生活，用這些換取一些稿費來平衡旅途中的開支。”谷岳說。

　　因為有需求，谷岳開始考慮把拍攝旅行視頻當成一份正式的工作，借著《搭車去柏林》的熱度，他開始為自己的旅行視頻找一些贊助商的合作。“柏林之旅下來，我身上只剩下兩三千塊錢，于是又要面臨著錢花完了，得找份工作緩沖的窘境，但這種兩個世界之間的跨越還是蠻痛苦的。”谷岳說。那一年，他已經(jīng)快30歲了。

　　成為一名純粹的旅行者，谷岳從2003年就開始了。在此之前，他在美國通用電氣做著一份高薪工作，“那段時間很迷茫，但這個行業(yè)真的不符合我的興趣，越往后就會越難跳脫出來。”于是，賣掉所有家當，帶著一只背包、三臺相機、一萬美元和一張單程機票，谷岳從西雅圖出發(fā)，用了兩年零一個星期的時間，走了18個國家，并最終回到出生地北京。

　　那兩年，谷岳并沒有給自己制定嚴謹?shù)穆眯杏媱?。他將首站選在了澳大利亞，又輾轉去了新西蘭，但因為“費用實在太貴”，于是又到了東南亞諸國。中途去夏威夷參加朋友婚禮時，他索性在當?shù)卣伊藗€旅店住下來，邊打工邊沖浪。這樣“邊走邊生活”的日子持續(xù)了兩年，最終回到北京后，他開始有意識地整理這兩年所經(jīng)歷的一切，還學著做了一個網(wǎng)站，用來展示自己整理好的圖片和文字。另外他還去了電影學院旁聽，學習一些與電影拍攝有關的知識。

　　北京出生，美國成長，谷岳骨子里有一種老北京人的自在隨意，同時還兼具美國人的英雄主義和自由灑脫。他說自己一直沒有歸屬感，沒有“精神故鄉(xiāng)”，于是就走上了一條“流浪之路”。

　　在他作為職業(yè)旅行家的十多年中，曾騎著摩托車穿越俄羅斯的“尸骨之路”，也從北美的阿拉斯加一路向南直到南美的烏斯懷亞。谷岳已經(jīng)數(shù)不清在旅行中遭遇了多少令他印象深刻的事情，不過2016年從俄羅斯馬加丹到雅庫茲克的“尸骨之路”—一條被稱為全球最危險的道路讓他記憶猶新。“最艱難的那幾天，的確算得上是旅行這么多年最艱險的時間。”谷岳說。由于出發(fā)當天遭遇連日陰雨，近似無人區(qū)的道路濕滑泥濘，走幾米便會摔倒，有時還會被倒下的300斤重的摩托車直接壓在泥濘里。“那幾天覺得自己甚至就像犯了心臟病一樣，真正地感覺到了體力枯竭的時候，還得時刻保持警惕，以免摩托車壓斷了自己的腿。”

　　如今，谷岳已經(jīng)在路上行走了15年。“還是會有一些迷茫，也會逐漸感覺疲累，不只是在身體和視覺層面上，那種不斷認識新人的疲累和疏離感也很折磨人。”谷岳說，“旅行是一個多巴胺分泌的過程，不斷地用旅行去刺激自己，慢慢地這個愉悅感就會淡去。當然，旅行依舊是我喜歡的事情，只是需要不斷從中尋找成就感，需要找到一些在現(xiàn)階段人生中讓我更有滿足感的事。”

　　現(xiàn)在他每年會拿出半年的時間去旅行，而另外的半年則留在家中消化途中所遇的人和事。他還與幾個合伙人一起成立了“谷岳旅行俱樂部”，每年規(guī)劃十幾條小眾旅游線路，提供旅游地的深入體驗。不在家的時候，他就干脆把借住朋友的四合院放在Airbnb上出租，這些在谷岳看來都是一種獲取滿足感的嘗試。

　　“人生還是要有一定的平衡，總在一個地方待著也不行，總在路上也不行。”谷岳正在尋找一種新的平衡。

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