摘 要：對于交通部門來說，地鐵行車調(diào)度指揮是一個(gè)非常重要的中心樞紐，通過地鐵調(diào)度的運(yùn)營，各部門可以有序地工作，在高峰時(shí)段也可以井然有序地工作，保證行車安全。一線城市和二線城市尚且運(yùn)行良好，但對于最近開通地鐵的城市來說，這是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的問題。地鐵調(diào)度工作涉及面廣，對新形勢下的地鐵調(diào)度指揮工作具有重要意義，為了增強(qiáng)地鐵調(diào)度指揮的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用性，本文將對地鐵調(diào)度指揮對行車安全工作的重要性進(jìn)行探討。

　　1 前言

　　隨著社會城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市道路交通運(yùn)行面臨著巨大的壓力，地鐵作為現(xiàn)代城市軌道交通車輛，承擔(dān)著越來越多的客流運(yùn)輸任務(wù)，在有效緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著重要作用。在城市軌道交通運(yùn)營過程中，地鐵行車安全是人們關(guān)注的課題，也是保證地鐵正常運(yùn)營的關(guān)鍵。因此，加強(qiáng)管理，保證正線工程車輛的安全運(yùn)行，提高地鐵的安全性，保證地鐵的安全運(yùn)營，具有十分重要的意義。

　　2 地鐵行車調(diào)度概述

　　地鐵行車調(diào)度是地鐵調(diào)度機(jī)構(gòu)的核心工作，在進(jìn)行地鐵調(diào)度的過程中需要相關(guān)工作人員做好列車運(yùn)行指揮的工作，在列車運(yùn)行圖、運(yùn)營生產(chǎn)技術(shù)以及安全管理工作方面需要重點(diǎn)關(guān)注，通過空間和時(shí)間對列車運(yùn)行方式進(jìn)行劃分，保障列車運(yùn)行的安全性和有序性。簡單來說，時(shí)間劃分制是指將地鐵內(nèi)部的列車按照行車時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間安排進(jìn)行運(yùn)行工作，根據(jù)時(shí)刻表以及相關(guān)運(yùn)行要求在規(guī)定的路段以及車站設(shè)定一定時(shí)間的間隔以保證列車在軌道上的安全運(yùn)行以及遇到列車交錯(cuò)情況時(shí)能有序運(yùn)行。而空間劃分制是指為了保障列車的行車安全需要在列車與列車之間控制一段距離，這樣能夠提高列車的安全運(yùn)行質(zhì)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)根據(jù)車站調(diào)度要求將列車行駛進(jìn)入要求位置內(nèi)，完成特殊情況下對于列車調(diào)度的安全運(yùn)行。

　　3 地鐵行車調(diào)度對行車安全工作的重要性

　　地鐵行車調(diào)度從功能上說為地鐵的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的后勤保障，使得地鐵在行車過程中可以按時(shí)發(fā)車并且確保行車安全?，F(xiàn)階段我國的地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)不夠完善，存在上述許多不容忽視的問題，所以更需要人們尤其是地鐵行車調(diào)度工作人員正視這些問題并采取合適的方法去解決，才能保證有利于地下空間能得到充分合理的利用，為制定科學(xué)規(guī)范的、技術(shù)先進(jìn)的地鐵行車調(diào)度方案提供了條件，使地鐵行車調(diào)度管理更加完善，同時(shí)也使得地鐵工作的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到體現(xiàn)，為安全有效的地鐵行車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度的運(yùn)行管理，使得其更加科學(xué)化、規(guī)范化、合理化對我國地鐵交通發(fā)展具有十分重大的意義。

　　4 針對當(dāng)前地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作的相關(guān)策略

　　4.1切實(shí)地優(yōu)化行車調(diào)度的相關(guān)體系

　　我國的地鐵部門要想能夠切實(shí)地保證地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作的順利開展，必須要能夠切實(shí)地對于當(dāng)前的進(jìn)行必要的完善以及優(yōu)化工作。建立健全軌道交通車輛的調(diào)度指揮與安全工作系統(tǒng)，是現(xiàn)階段中國軌道交通部門的人員所面對的非常重大而迫切的問題，但是在針對該系統(tǒng)的實(shí)際建立與健全的工作過程中，就必須要能夠按照當(dāng)前我國已經(jīng)出臺的相應(yīng)的規(guī)章制度和國家安全規(guī)定的切實(shí)需要，對車輛調(diào)度系統(tǒng)加以逐步地優(yōu)化，這樣就可以真正的保障了使用軌道交通的旅客的生命安全。除此之外，在軌道交通的實(shí)際運(yùn)營過程中，地鐵部門也一定要能夠更加嚴(yán)格地遵循相應(yīng)的安全流程的規(guī)定，并且更加認(rèn)真地進(jìn)行相應(yīng)的車輛調(diào)整指導(dǎo)工作，同時(shí)也能夠更加真正地把相應(yīng)的安全教育訓(xùn)練工作和軌道交通車輛的實(shí)際運(yùn)營狀況進(jìn)行了更加有機(jī)的融合，進(jìn)而制訂出更加合理、有效而且切實(shí)可行的有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，在制訂出了有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案以后，地鐵部門也一定要能夠在平時(shí)工作中更加認(rèn)真地做好相應(yīng)的教育訓(xùn)練工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并針對和現(xiàn)實(shí)狀況的不相符之處加以切實(shí)地調(diào)整，如此一來也可以在較大程度上保證了軌道交通在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營流程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)上都可以擁有更高的穩(wěn)定性，這樣也就可以更好地保障了國家財(cái)物和人員安全。

　　4.2加大安全管理力度

　　地鐵行車調(diào)度是一個(gè)大系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)具有復(fù)雜性特征，需要協(xié)調(diào)人、機(jī)器和環(huán)境，在此系統(tǒng)中，承擔(dān)指揮任務(wù)的調(diào)度人員任重而道遠(yuǎn)，他需要指揮調(diào)度一切與地鐵運(yùn)行相關(guān)的部門、工種，并且行動需要保持統(tǒng)一性，這樣在遇到突發(fā)情況或者突發(fā)事件時(shí)，調(diào)度人員能第一時(shí)間做出科學(xué)、合理判斷，制定出合適調(diào)度方案，為行車安全提供保障。為了對行車調(diào)度做出精準(zhǔn)判斷，從而下達(dá)正確指令，必須全面深入掌握站臺狀況、行車線路、列車編組信息等。通常情況下，承擔(dān)協(xié)調(diào)責(zé)任的監(jiān)督人員或者值班主任完成調(diào)度指揮各工種行車工作，如果在此過程中發(fā)現(xiàn)問題，就要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門，這就要加強(qiáng)與各單位、各部門間的有效交流，從而方便遇到問題時(shí)能夠第一時(shí)間進(jìn)行高度配合，降低事故危害和損失，對調(diào)度地鐵行車高效性進(jìn)行保障。

　　4.3切實(shí)地提高調(diào)度員的綜合素質(zhì)

　　調(diào)節(jié)員在都市地鐵交通系統(tǒng)行車調(diào)節(jié)管理中占有著核心地位，為了完成都市地鐵交通系統(tǒng)行車調(diào)節(jié)管理與指揮安全管理工作的順利開展，就需要保證調(diào)節(jié)員的思維、心理、能力都真正滿足地鐵交通系統(tǒng)行車調(diào)節(jié)管理的需要。在認(rèn)知經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展時(shí)期下，由于各類技術(shù)、專業(yè)知識不斷涌現(xiàn)，都市地鐵交通系統(tǒng)與都市軌道交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的向智能、自動化系統(tǒng)快速健康發(fā)展已形成銳不可當(dāng)?shù)内厔?。根?jù)此，調(diào)度員同時(shí)也要與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)新自身的基礎(chǔ)知識體系，進(jìn)一步提高自身的基礎(chǔ)知識技術(shù)水平，以便于更好地滿足都市鐵路軌道交通運(yùn)輸車輛調(diào)配的需求。

　　5 結(jié)束語

　　綜上所述，行車調(diào)度指揮工作是地鐵正常運(yùn)行的重要保障，只有調(diào)度指揮安全工作的良好落實(shí)才可以逐漸提高地鐵列車運(yùn)行的安全性，并且調(diào)度人員的安全意識培養(yǎng)以及對調(diào)度指揮安全工作的重視程度需要進(jìn)行重視，以此才能對調(diào)度人員的安全意識以及素質(zhì)能力進(jìn)行提高。在現(xiàn)代化發(fā)展的背景下，通過使用計(jì)算機(jī)等工具達(dá)到自動化行車安全調(diào)度指揮工作，可以更好的促進(jìn)地鐵列車的良好運(yùn)行，推動地鐵列車可以安全穩(wěn)定的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]宋振偉.基于地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化分析[J ] .科學(xué)與信息化，2018（1）：152，155.

　　[2]孫旅.地鐵行車調(diào)度指揮安全工作分析研究[J ] .建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（2）：1034.

　　[3]方法正.加強(qiáng)地鐵調(diào)度指揮安全性的策略分析與思路[ J ] .交通世界，2020（09）：150-151

　　作者簡介：張峰瑚，男，漢族，昆明地鐵運(yùn)營有限公司， 1986-4-3，四川攀枝花市人，大學(xué)本科學(xué)歷，助理工程師，2013 年畢業(yè)于北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸管理，研究方向：城市軌道交通。

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