文 本刊記者 趙彭

　　5月17日，亞洲首座油氣處理與岸電設(shè)備共建平臺——埕北油田調(diào)整/ 曹妃甸21-3油田開發(fā)項目（以下簡稱 “項目”）CEPC平臺導(dǎo)管架在青島完工裝船，標(biāo)志著平臺建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，對推動我國海洋油氣資源綠色開發(fā)、高效開發(fā)具有重要意義。

　　總重接近80架波音747

　　據(jù)承建單位海洋石油工程股份有限公司介紹，該平臺為一座8腿8主樁平臺，建成后將超過10層居民樓的高度，投影面積相當(dāng)于大半個標(biāo)準(zhǔn)足球場，總重量近15000噸，相當(dāng)于80架波音747 客機(jī)的總重。它是埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開發(fā)項目的核心裝備。該項目通過新建平臺、海管、海纜、修井機(jī)，新鉆一批生產(chǎn)井等，推動埕北油田“老樹抽新芽”、油氣年產(chǎn)再上新臺階，助力端穩(wěn)端牢中國能源飯碗。

　　岸電心臟亞洲首創(chuàng)另據(jù)了解，該平臺是我國海上最老

　　油田——埕北油田時隔36年后，新添的第三座中心平臺。

　　作為我國海上第一個現(xiàn)代化油田、我國第一個對外合作油田，埕北油田由 CEPA平臺、CEPB平臺和原油儲罐平臺組成。和A、B兩位“老大哥”不同的是，此次建造的CEPC平臺既不是常規(guī)海上油氣處理平臺，也不是常規(guī)岸電應(yīng)用工程的核心設(shè)施“電力動力平臺”，而是它們的“共生體”——將高壓輸變電設(shè)備與油氣處理設(shè)施共建在平臺上，相當(dāng)于直接給傳統(tǒng)中心處理平臺安上一顆岸電的心臟。這種平臺建造模式為國內(nèi)首次嘗試，亞洲尚無先例。

　　該建造模式是中國海油大規(guī)模推廣岸電入海，實(shí)現(xiàn)能源清潔替代的進(jìn)一步嘗試。“十四五”以來，中國海油通過獨(dú)立建設(shè)的電力動力平臺，作為連接海上與陸上電網(wǎng)的重要中轉(zhuǎn)站，將陸上變電站輸送的高壓電進(jìn)行降壓處理再送至各油氣處理平臺，為海上油氣田提供綠色動力。而采用這種共建模式，不僅可降低碳排放，也可減少一座常規(guī)電力動力平臺，最大限度降低工程投資，提高油田開發(fā)效益，開創(chuàng)了我國海洋油氣資源“綠色開發(fā)、高效開發(fā)”模式的新篇章。

　　近期下水9月底全線完工

　　據(jù)悉，自去年10月30日陸地建造開工以來，埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3 油田開發(fā)項目團(tuán)隊克服平臺建造時間短、技術(shù)難度大、建造風(fēng)險高、疫情造成施工降效等多重挑戰(zhàn)，通過不斷優(yōu)化施工措施和施工計劃，提前鎖定場地和船舶資源，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和安全底線，確保項目順利進(jìn)行，同時對標(biāo)歷史最佳實(shí)踐，加速推進(jìn)項目建設(shè)。

　　CEPC平臺導(dǎo)管架將于近日下水安裝；平臺組塊正在進(jìn)行二層主結(jié)構(gòu)總裝、頂層甲板預(yù)制、機(jī)械專業(yè)總裝等工作，預(yù)計9月底實(shí)現(xiàn)陸地完工。

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