文◎崔禾 楊萬(wàn)坤

　　在北京天安門(mén)廣場(chǎng)的東南角，一座灰白相間的西式建筑吸引著往來(lái)游客的目光，這里是曾經(jīng)的京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車站，也是如今的中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館。

　　走進(jìn)博物館大廳，巨大的“龍?zhí)?rdquo;蒸汽機(jī)車、早期的火車站布局把觀眾拉回到鐵路發(fā)展初期的崢嶸歲月。沿著展覽路線參觀，一件件文物展現(xiàn)了中國(guó)鐵路從起步到騰飛的發(fā)展歷程。

　　曾擔(dān)負(fù)“首都大門(mén)”的歷史使命

　　京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車站建成于1901年，它是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車站，也是最大的鐵路交通樞紐。

　　正陽(yáng)門(mén)東車站見(jiàn)證和記錄了中國(guó)近代史上很多重要?dú)v史事件。1912年夏，孫中山進(jìn)京，歡迎儀式在這里舉行；1931年“九一八”事變爆發(fā)后，500多名北平學(xué)生組成“南下救國(guó)示威團(tuán)”，從這里出發(fā)；新中國(guó)成立前夕，宋慶齡進(jìn)京，毛澤東親自在這里迎接；新中國(guó)成立后，毛澤東、周恩來(lái)對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，從這里啟程。這里一度成為“國(guó)門(mén)”和“首都迎賓門(mén)”。

　　1959年9月15日，新建的北京站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正陽(yáng)門(mén)東車站結(jié)束了作為“首都大門(mén)”的歷史使命。正陽(yáng)門(mén)東車站退役后，其舊址使用功能和外貌曾幾度變遷，先后成為鐵道部科技館、北京鐵路工人俱樂(lè)部等。2010年10月23日，中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館正式開(kāi)館。

　　還原鐵路歷史發(fā)展印跡

　　正陽(yáng)門(mén)展館一、二層為中國(guó)鐵路發(fā)展史基本陳列，展示了中國(guó)鐵路蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)和闊步前行的發(fā)展歷程。地下一層為沙盤(pán)展區(qū)，三層為主題展覽，定期更換。

　　走進(jìn)展廳， 映入眼簾的是通柜中陳列的一座鐵碑——京漢鐵路告成紀(jì)念碑。鐵碑立于清朝光緒三十一年（1905年），鐵碑上用中文、法文兩種文字鐫刻，上半部?jī)蛇厓蓷l巨龍飛舞，中間中文為“大清國(guó)鐵路總公司建造京漢鐵路，由比國(guó)公司助理工成之日，朝廷特派太子少保前工部左侍郎盛宣懷、二品頂戴署理商部左丞唐紹儀行告成典禮……”。下半部法文書(shū)寫(xiě)的是同樣內(nèi)容。這是一件十分珍貴的晚清鐵路見(jiàn)證物。

　　另一件重要文物是硬板客票印刷機(jī)。它是1927年德國(guó)格貝爾公司制造的，是早期火車票的打印設(shè)備。最開(kāi)始是手動(dòng)操作，每天能打印車票2萬(wàn)張左右，后來(lái)人們給它裝上了電機(jī)，提高了印票效率。

　　地下一層的沙盤(pán)模型專題展區(qū)，陳列著高鐵橋梁、車站、京滬高鐵和京廣高鐵大型數(shù)字沙盤(pán)模型，以及青藏鐵路沙盤(pán)模型。“當(dāng)前中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程突破15.5萬(wàn)公里，產(chǎn)生了一個(gè)個(gè)世界鐵路之最：有運(yùn)行場(chǎng)景最豐富、最難施工的青藏鐵路，有熱帶的海南環(huán)島高速鐵路，有跨四省可開(kāi)行重載列車的大秦鐵路。以2008年中國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，中國(guó)成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。”講解員介紹，截至2022年年底，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里。2023年，預(yù)計(jì)高鐵投產(chǎn)新線2500公里。

　　永不褪色的紅色印記

　　“媽媽，這些車太酷啦！”看到面前6款不一樣的“毛澤東號(hào)”機(jī)車模型，一名小學(xué)生表現(xiàn)出濃厚的興趣。

　　在正陽(yáng)門(mén)展館三層，“永不褪色的紅色印記——‘毛澤東號(hào)’機(jī)車文物精品展”正在展出。今年，恰逢毛澤東同志誕辰130周年和“毛澤東號(hào)”機(jī)車命名77周年，正陽(yáng)門(mén)展館推出了此次文物精品展。展覽設(shè)置“戰(zhàn)火洗禮 誕生成長(zhǎng)”“和平建設(shè) 先鋒旗幟”“與時(shí)俱進(jìn) 再創(chuàng)輝煌”“賡續(xù)血脈 精神永存”四部分，以數(shù)百件文物精品為主，以歷史圖片等為輔，首次全景式地呈現(xiàn)“毛澤東號(hào)”機(jī)車的輝煌歷程。

　　1946年8月，哈爾濱鐵路工人從濱洲線肇東車站拉回了一臺(tái)破舊蒸汽機(jī)車，奮戰(zhàn)27個(gè)晝夜將它修復(fù)。同年10月30日，中共中央東北局將這臺(tái)機(jī)車正式命名為“毛澤東號(hào)”。1949年3月，“毛澤東號(hào)”機(jī)車隨解放軍南下入關(guān)，從此“落戶”豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。

　　“毛澤東號(hào)”機(jī)車先后經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車三個(gè)時(shí)代，歷經(jīng)五次機(jī)車換型，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程。

　　在眾多展品中，一套司機(jī)開(kāi)火車時(shí)使用的閘把格外引人注目。這套閘把具有特殊的意義。它見(jiàn)證了“毛澤東號(hào)”機(jī)車創(chuàng)下的安全行車紀(jì)錄。每一任司機(jī)長(zhǎng)卸任時(shí)，都要將閘把交到下一任司機(jī)長(zhǎng)手中。接過(guò)接力棒，就要跑好下一程。到2023年6月28日15時(shí)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車勝利實(shí)現(xiàn)安全走行1200萬(wàn)公里，再次創(chuàng)造連續(xù)安全走行新紀(jì)錄。

　　展覽推出后，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，已吸引了5萬(wàn)余名參觀者觀展。

　?。ㄘ?zé)任編輯：李爽）

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來(lái)看……