文 / 本刊記者 馬琨

　　近年來(lái)，“出海”已然成為了中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)話題，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破1000 萬(wàn)輛、產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上新臺(tái)階的背景下，上到國(guó)有汽車集團(tuán)、下到民營(yíng)汽車企業(yè)，無(wú)一不在積極地拓展其海外版圖。然而伴隨著越來(lái)越多中國(guó)汽車企業(yè)加入出海陣營(yíng)，相關(guān)問(wèn)題也日漸凸顯。此時(shí)，人們也不禁發(fā)問(wèn)：在中國(guó)汽車市場(chǎng)，是真的否存在一個(gè)可供借鑒的出海成功范式？

　　答案無(wú)疑是肯定的。十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議期間，大會(huì)發(fā)言人婁勤儉在回答西班牙記者提問(wèn)時(shí)，就特別提及了奇瑞國(guó)際化的“典型范例”。

　　兩會(huì)舞臺(tái)上的“奇瑞樣本”

　　據(jù)了解，作為最早出口的中國(guó)車企之一，奇瑞始終堅(jiān)持在全球化道路上深耕，如今已實(shí)現(xiàn)技術(shù)、品牌、管理全方位協(xié)同出海。

　　以?shī)淝趦€在發(fā)言時(shí)提到的西班牙市場(chǎng)為例。早在去年4月份，奇瑞汽車就與西班牙電動(dòng)汽車品牌Ebro-EV Motors（埃布羅電動(dòng)汽車）簽署了合作協(xié)議。彼時(shí)，雙方計(jì)劃共同在巴塞羅那打造一座全新的合資電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

　　《汽車縱橫》記者了解到，EBRO（埃布羅）是西班牙國(guó)民汽車品牌，曾與日產(chǎn)合作超40年。但在2021 年，這一品牌卻不得不關(guān)閉了它的工廠，這導(dǎo)致了大批工人失業(yè)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)受到一定沖擊。盡管后來(lái)該品牌曾被EV Motors 收購(gòu)，但在隨后的三年時(shí)間里也并未實(shí)現(xiàn)重啟。而令人感到不可思議的是，奇瑞僅用了7 個(gè)月的時(shí)間，便完成了對(duì)埃布羅汽車生產(chǎn)線的改造，并在同年年底成功下線了該合資工廠的首款產(chǎn)品EBRO S700，這展現(xiàn)出了強(qiáng)大的執(zhí)行力。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w《先鋒報(bào)》報(bào)道，新基地選址位于昔日日產(chǎn)的巴塞羅納Zona Franca工廠舊址，奇瑞的到來(lái)使得該工廠重新恢復(fù)了生產(chǎn)。目前，該工廠內(nèi)部約有700 名員工在廠區(qū)工作，包括生產(chǎn)人員和受訓(xùn)操作員，這對(duì)于巴塞羅那原日產(chǎn)工廠的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和就業(yè)保障具有關(guān)鍵意義。

　　西班牙工業(yè)和旅游大臣霍爾迪·埃雷烏亦對(duì)此次合作表達(dá)了充分肯定，稱埃布羅與奇瑞的聯(lián)盟是西班牙與中國(guó)企業(yè)間合作項(xiàng)目的典范，希望未來(lái)能在西班牙看到更多這類合作。“我們正在為更強(qiáng)大的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，”霍爾迪·埃雷烏埃如是說(shuō)。

　　打造世界品牌

　　事實(shí)上，奇瑞能夠收獲發(fā)言人“點(diǎn)贊”的邏輯并不復(fù)雜，因?yàn)樵诋?dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，生態(tài)出海已是當(dāng)下許多中國(guó)企業(yè)出海的共識(shí)。奇瑞的全球化戰(zhàn)略亦是如此，強(qiáng)調(diào)深度融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而非簡(jiǎn)單產(chǎn)品輸出。

　　如何去理解這句話的深刻含義呢？奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍此前曾進(jìn)行了解釋。他認(rèn)為，從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，光靠銷量、規(guī)模還是不夠，一定要在世界范圍內(nèi)有自己的、讓別人認(rèn)可的中國(guó)世界品牌。

　　首先，奇瑞始終堅(jiān)持著“在中國(guó)，為全球”和“in somewhere,for somewhere”的發(fā)展理念，思考能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造什么，帶來(lái)什么，致力于做海外市場(chǎng)的“施肥者”。為此，奇瑞在許多海外國(guó)家和地區(qū)都建立了本地化組織和人才體系。形成了“研發(fā)-制造-營(yíng)銷-服務(wù)”全鏈條布局，并以此創(chuàng)造了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，積極為海外市場(chǎng)所在國(guó)創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　其次是在技術(shù)方面，奇瑞更是以全球技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證、制造、人才、質(zhì)量體系，保證每一款都是全球車。如今，在瑤光2025 戰(zhàn)略下，奇瑞汽車構(gòu)建起了以火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大核心技術(shù)的護(hù)城河，并實(shí)現(xiàn)了鯤鵬電池、端到端大模型、智艙大模型、飛行汽車、云臺(tái)智能底盤(pán)2.0 等10+ 項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)突破。

　　值得一提的是，在去年10 月份，奇瑞集團(tuán)還投入了350 萬(wàn)美元，宣布與世界自然保護(hù)聯(lián)盟(IUCN)正式啟動(dòng)“珍愛(ài)自然”奇瑞×IUCN 全球合作項(xiàng)目，向全世界傳遞“有愛(ài)心、有溫度、有情感”的奇瑞品牌價(jià)值。

　　而除了走出去，走進(jìn)去，奇瑞也積極邀請(qǐng)海外合作伙伴“走進(jìn)來(lái)”。在去年4 月份的北京國(guó)際車展期間，奇瑞集團(tuán)邀請(qǐng)了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國(guó)外交官在內(nèi)的3000多名海外友人參加展臺(tái)活動(dòng)，并邀請(qǐng)了其中的2000 多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進(jìn)奇瑞蕪湖總部，參加全球共創(chuàng)大會(huì)、神山音樂(lè)節(jié)等一系列活動(dòng)，充分的展示了中國(guó)出海“一哥”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在去年10 月份的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)期間，奇瑞集團(tuán)又一次邀請(qǐng)了2000 多名來(lái)自全球的奇瑞用戶、合作伙伴、媒體朋友來(lái)到蕪湖出席全球生態(tài)大會(huì)，參加綠色公益騎行等一系列活動(dòng)，以此進(jìn)一步加深了全球伙伴對(duì)奇瑞品牌及文化的理解與認(rèn)同。

　　或許也正是得益于此，2024 年，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)與海外銷量的雙雙豐收。據(jù)企業(yè)公布銷量數(shù)據(jù)顯示，2024 年全年，奇瑞集團(tuán)銷量2603916 輛， 同比增長(zhǎng)38.4%，同時(shí)，年?duì)I收也首次達(dá)到4800 億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。而在出口方面，奇瑞集團(tuán)更是連續(xù)22 年位居中國(guó)自主品牌乘用車公司出口量第一。

　　全方位協(xié)同出海

　　過(guò)去，中國(guó)汽車市場(chǎng)以“市場(chǎng)換技術(shù)”引入外資；如今，以奇瑞為代表的中國(guó)汽車品牌正以技術(shù)輸出者、生態(tài)輸出者身份，已實(shí)現(xiàn)技術(shù)、品牌、管理全方位協(xié)同出海。而在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，奇瑞的“出海”樣本，也正在為中國(guó)汽車企業(yè)乃至中國(guó)制造行業(yè)提供一條可復(fù)制的升級(jí)路徑。它將證明：即便是出身“小草房”，亦能以全球科技巨頭的姿態(tài)，步入世界500 強(qiáng)，重寫(xiě)中國(guó)汽車的估值邏輯。

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