一汽馬自達6睿翼今年18
- 來源:汽車導報
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- 發(fā)布時間:2009-11-04 13:34
睿翼最精彩的地方是彎道，因為它的動力不算很大，直路沖刺不見得比奧德賽更有優(yōu)勢，一旦駛進彎道，它便會跳起最精彩的舞步。從上一代開始，就有人說馬自達6是“日本3系”，這可是個了不起的評價。確實，睿翼的懸掛和車架都很適合激烈操控，但它并不是極端的硬和敏感，而是貴在聰明。這個級別的車，典型如中年婦女凱美瑞，雍容華貴，四平八穩(wěn)，但卻不懂何為駕駛的情趣，若硬要勉強硬上弓，你所有的期待和沖動，很快都會被遲鈍的反應和懶洋洋的迎合態(tài)度磨平……
睿翼的聰明體現(xiàn)在對“人車合一”的領(lǐng)悟能力，那些真正的跑車，跑起來很快很爽，但一般人會覺得難以駕馭，如果你技術(shù)未到很高水平，那就會被車子牽著鼻熱子走。因為車子太有想法了，那些車在賽道跑時，只需你按照它的節(jié)奏和章法出招即可，自己發(fā)揮的空間并不大。而睿翼的聰明程度尚未到那個層次，需要駕駛者給點提醒，例如在過彎時，它依然會出現(xiàn)推頭，我們需要做點什么去提醒車尾要趕緊跟上，只需要松點油門，或者輕輕制動，讓重心轉(zhuǎn)移到前輪上，那推頭就能得到改善，過彎動作也變得流暢。
所以，對于一般的駕駛者，開睿翼反而會覺得更有樂趣，因為它能提供一個讓初級駕駛者和汽車有深層次溝通的機會，這種溝通門坎比跑車低，有足夠的寬容度，哪怕你出現(xiàn)了失誤，也不會像跑車那樣不可收拾。我們說的“人車合一”，睿翼提供了一個平易近人的版本。
作為一部中級轎車，睿翼做到這個份上已經(jīng)是很前衛(wèi)了，提供的如方向盤加減擋裝置，還有運動氣息濃厚的內(nèi)飾，都在說明它和那些“老家伙”是不同的。我很珍惜開這類有運動細胞的中型轎車的機會，因為它能提醒我，自己依然年輕，我想，如果車也有年齡，睿翼就是18歲吧。
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