謳歌TL順水行舟
- 來源:汽車導報
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- 發(fā)布時間:2009-11-04 13:41
TL的整體表現除了順還是順，順滑的機械運轉、順暢的行駛感和順手的操縱性。先說機械運作，3.5LV6發(fā)動機發(fā)力漸進，用油門踏板就能將動力輸出控制得很精準，哪怕你往下踩1mm，動力都有合比例的輸出，要多少它就給多少，一點都不耽擱。
順暢的行駛感又如何理解呢，無論是發(fā)動機或變速箱，其運作表現均能給予你穩(wěn)定、順暢以及可靠的感覺，變速箱的換謳擋表現，雖和DSG的速度有距離，但過程不聲不響，對行車不會造成大的沖擊，保證了不俗的舒適度。
順手的操縱從方向談起，TL的助力轉向并不非日系車一貫的輕盈，雖然和歐洲車的“厚重”感相比還是有段距離，但它依舊具備一定的轉向質感，加上握環(huán)選料上乘不易滑手，駕駛TL是非常就手的。另外，排擋桿和手剎的設計符合人機工學，營造出了舒適順手的操縱感。
在山路上殺彎表現又如何，TL的車頭雖然搭載重量在200kg左右的大塊頭3.5LV6，激烈下的操控，轉向不足的情況沒有想象中嚴重，只是輕微的推頭情況下，你只需要松開油門，或只將速度稍微降低，車頭又回到正常的行駛軌跡上了?？偟膩碚f，車頭指向性還算聽話，易控。優(yōu)異的配重比例讓TL又拿到了7.7分。
另外，動力表現是TL的一大賣點，在附著力低的水泥路面上起步加速，油門稍微深踏，前輪已迫不及待打滑尖叫，隨著電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干預，動力得到適當的抑制，重新取得動力的前輪，短時間內將車身帶往很高的速度。我們在高速路上測試它的再加速能力，120km/h下的再加速，瞬間將油門踩到底，發(fā)動機發(fā)出咆哮的聲浪，車輛輕松向140、160km/h邁去，一些乏力現象都不曾出現。
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