美國(guó)車主丹尼爾的特斯拉體驗(yàn)

　　開(kāi)了特斯拉Model S 11個(gè)月、行駛2.7萬(wàn)公里后，有一點(diǎn)非常明確：我不會(huì)再買燃油車了。現(xiàn)在，公平地說(shuō)，一開(kāi)始我不得不拿出樂(lè)觀的態(tài)度才能說(shuō)服自己購(gòu)買這款高價(jià)轎車。但在只開(kāi)特斯拉汽車的這段時(shí)間里，我對(duì)純電動(dòng)汽車的可行性有了更加樂(lè)觀的看法。值得注意的是，這期間，Model S不是我家的主要用車，而是唯一的車。我對(duì)電動(dòng)汽車的高度信賴是建立在經(jīng)常使用的基礎(chǔ)上的，因此，這個(gè)經(jīng)歷值得分享。

　　我對(duì)Model S確實(shí)有一種特殊的偏愛(ài)，但這種喜愛(ài)來(lái)自實(shí)際使用體驗(yàn)。下面我將逐條細(xì)說(shuō)，看看特斯拉電動(dòng)汽車是怎樣讓我認(rèn)識(shí)到燃油車的缺點(diǎn)——過(guò)時(shí)、噪音大、低效的表現(xiàn)等。

　　動(dòng)力予取予求

　　當(dāng)你拿起iPhone刷新Facebook動(dòng)態(tài)的時(shí)候，滾動(dòng)速度總是會(huì)反映觸控力度。彈鋼琴時(shí)，琴音的強(qiáng)弱也能反映手指的力度。如果這能應(yīng)用到汽車上，那豈不是很棒？

　　開(kāi)燃油車時(shí)，在給定速度下猛踩油門時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力是不可預(yù)測(cè)且不成比例的。腳掌踩下踏板后，零部件發(fā)出悶響，費(fèi)力啟動(dòng)，逐個(gè)傳動(dòng)，最終通過(guò)變速箱輸出動(dòng)力。

　　開(kāi)特斯拉時(shí)，你可以精確控制動(dòng)力輸出的時(shí)間和大小，這與腳掌用力輕重成正比。需要從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到100%的扭矩輸出？沒(méi)問(wèn)題。需要在給定速度下全力加速？狠踩加速踏板便是。

　　談到這個(gè)話題，我想介紹一下純電動(dòng)汽車的另外一個(gè)加速方法——kicking（即Kickdown，一種汽車術(shù)語(yǔ)，指快速將加速踏板一踩到底）。特斯拉對(duì)加速踏板受力的反應(yīng)非常靈敏精確，相對(duì)于踩，kicking實(shí)際上更加有效。

　　充電成為一種方便

　　充電不方便，這是對(duì)電動(dòng)汽車的一個(gè)普遍誤解。對(duì)以下兩類車主而言，充電或許確實(shí)存在不變：一是插電式混合動(dòng)力車的車主，他們?nèi)绻ＭM量利用有限的電力續(xù)航里程節(jié)省油錢；二就是續(xù)航里程有限的純電動(dòng)汽車的車主。但如果電力續(xù)航里程超過(guò)兩百英里，充電則不再是個(gè)問(wèn)題。

　　這是我們的真實(shí)經(jīng)歷。一年中，我們駕駛特斯拉的里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)多數(shù)人的燃油車行使里程。雖然我們開(kāi)Model S開(kāi)得很多，但充電基本不是什么值得擔(dān)憂的問(wèn)題。每天早上我們根據(jù)需要充電。此外，我們幾乎不在途中停車充電。這怎么可能？答案很簡(jiǎn)單：我們?cè)诩页潆姟?/p>

　　如果電動(dòng)汽車充電后達(dá)到的續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日常行駛距離（包括往返科羅拉多和加里福利亞，我們每天大約開(kāi)80英里），在家充電就完全能滿足需求。想象一下，這就像每天都有人給你的油箱加油，即使你并不需要。所以你不再擔(dān)心燃油即將耗盡，也不用總?cè)ケP算在什么時(shí)候、什么地方可以加油。

　　長(zhǎng)途旅行可能更令人興奮。大約每隔三小時(shí)，我們?cè)谔厮估?jí)充電站充電，耗時(shí)大約30-40分鐘，然后開(kāi)往下一站。這30分鐘可以吃點(diǎn)小吃，活動(dòng)筋骨，上個(gè)廁所。為什么如此讓人興奮呢？在特斯拉超級(jí)充電站充電是終生免費(fèi)的。

　　當(dāng)然，有人也許會(huì)說(shuō)，花時(shí)間等著車子充好電是開(kāi)純電動(dòng)汽車的一個(gè)缺點(diǎn)。但是你也要想想，平時(shí)開(kāi)短途時(shí)，你肯定每周都得停車加油，而在長(zhǎng)途旅行時(shí)給自己的電動(dòng)汽車充電，就能省去這種麻煩，所以多等一段時(shí)間也是值得的。而且未來(lái)隨著電池和充電設(shè)施的改進(jìn)，充電時(shí)間將會(huì)縮短。未來(lái)電動(dòng)汽車充電需要的時(shí)間，很可能和加滿一箱油差不多。當(dāng)然，未來(lái)十年或更長(zhǎng)的時(shí)間里可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想，但是真到實(shí)現(xiàn)的那一天，那些人還會(huì)詬病充電問(wèn)題嗎？

　　特斯拉汽車的電機(jī)和電池質(zhì)保期為八年，質(zhì)保里程不限，這讓人難以置信，由此可見(jiàn)買輛純電動(dòng)汽車維護(hù)保養(yǎng)是多么簡(jiǎn)單。此外，即使你放棄購(gòu)買保養(yǎng)服務(wù)，選擇不再到店接受年度保養(yǎng)，公司規(guī)定的質(zhì)保期也依然有效，而且不管車子以后有多少車主經(jīng)手，剩余的質(zhì)保期都會(huì)隨車轉(zhuǎn)給下一位車主。

　　特斯拉車主的另一個(gè)心得：剎車的壽命會(huì)長(zhǎng)得多。大多數(shù)情況下，剎車都由能量回收制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成，同時(shí)還能給電池充電。

　　但是，你要養(yǎng)成隨時(shí)補(bǔ)充玻璃水的習(xí)慣。這幾乎是唯一需要車主動(dòng)手完成的常規(guī)維護(hù)。

　　有人想知道特斯拉為什么不通過(guò)經(jīng)銷商賣車。因?yàn)榻?jīng)銷商的利潤(rùn)主要來(lái)自車輛的維修保養(yǎng)…….

　　巨大的儲(chǔ)物空間

　　由于電池排布在汽車的整個(gè)底盤上，電機(jī)又安裝到了車軸上，特斯拉汽車擁有大量的儲(chǔ)物空間。拿Model S來(lái)說(shuō)，它有寬敞的前備箱和后備箱，并配備了60/40可折疊后排座椅，總共可提供超過(guò)63立方英尺的儲(chǔ)物空間。

　　由于車輛前后均有儲(chǔ)物空間，特斯拉汽車提供了選配款后向兒童座椅，很受孩子們的歡迎。尤其是，如果我們有同伴一起外出，加上這兩張座椅就太棒了。有了“5+2”的座椅布置，有需要時(shí)就可以全家人再加上兩位客人共乘一輛車出行了。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來(lái)看……