深圳巴士集團（以下簡稱“巴士集團”）成立于1975年，是深圳市歷史最長、規(guī)模最大、品牌最優(yōu)的公交特許經(jīng)營國有控股企業(yè)，也是全球最大的新能源公交運營企業(yè)。截至2017年6月，深巴集團總資產(chǎn)近80億元，員工2.5萬人，各類營運車輛1.2萬輛，日均營運里程110萬公里，客運量占深圳地面常規(guī)公交市場近四成，在全國主要城市公交企業(yè)中綜合排名第四。

　　作為深圳市地面公交企業(yè)的龍頭，深圳巴士集團以智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，致力于搭建公交智能化信息服務(wù)平臺，深入推進公交運營智能化、信息化，在提升服務(wù)水平、強化安全技防手段、規(guī)范運營組織及對接行業(yè)監(jiān)管等方面取得了明顯成效，為深圳市民的出行創(chuàng)造了更加方便快捷的服務(wù)體驗，引領(lǐng)了深圳城市公共交通行業(yè)的發(fā)展。

　　實施“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式建設(shè)

　　目前，巴士集團在企業(yè)智能化管理應(yīng)用、“互聯(lián)網(wǎng)+公交”經(jīng)營模式上迎來了跨越式發(fā)展，智能部將圍繞集團戰(zhàn)略開展智能化、信息化建設(shè)工作，全面快速推進智能公交云平臺、智能管理中心建設(shè)，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺的完善或者重建，大數(shù)據(jù)分析初步發(fā)揮效能。

　　在搭建科學有效的智能調(diào)度系統(tǒng)道路上，巴士集團堅持以頂層設(shè)計為先導、以科學應(yīng)用為手段，經(jīng)歷了配硬件、建平臺、立模式、樹標準四個階段，不僅搭建了包括公交基礎(chǔ)信息管理、實時智能調(diào)度、綜合監(jiān)控等10個子系統(tǒng)涉及110個項目的智能調(diào)度平臺，還結(jié)合集團實際情況，建立了“集團-分公司-車隊”的三級監(jiān)控管理系統(tǒng)，明確了以“中心調(diào)度，分級監(jiān)控，現(xiàn)場協(xié)管”模式為最終發(fā)展目標。

　　為了進一步探索技術(shù)手段，推進安全預前管理，結(jié)合安全管理實際需求，巴士集團開展了安全督導管理系統(tǒng)建設(shè)工作。2017年6月25日上線試運行，包括安全督導、安全監(jiān)控、事故應(yīng)急、安全基礎(chǔ)、綜合分析等功能，可全面摸排各項安全管理基礎(chǔ)信息，建立全方位的安全管理信息大數(shù)據(jù)，是包含重要管控部位和設(shè)施信息、違章及事故信息、駕駛員安全信息在內(nèi)的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)搭建信息暢通、資源共享、集中管理、分布應(yīng)用的信息化管理環(huán)境。

　　同時，通過三維仿真技術(shù)，模擬車輛實時狀態(tài)，實現(xiàn)了車輛運營中的實時狀況數(shù)據(jù)收集、上傳、診斷，并幫助技術(shù)分析員做出決策、下發(fā)指令；與車輛維修保養(yǎng)系統(tǒng)、車輛技術(shù)檔案系統(tǒng)、車輛異動管理系統(tǒng)、車長報告系統(tǒng)、機械可靠性系統(tǒng)等建立接口，建設(shè)高度智能化的營運車輛技術(shù)保障體系。

　　構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈

　　不久前，巴士集團與騰訊共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴士集團與騰訊將展開在交通金融支付、大數(shù)據(jù)及云計算、輔助駕駛、公益及文化建設(shè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，推動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與城市公交之間的互通融合，實現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)和騰訊社交用戶網(wǎng)絡(luò)的連接，打造以地面公交為主體的智慧出行生態(tài)圈。

　　同時，巴士集團還與華為共同創(chuàng)建了“智慧公交聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，共同打造“智慧公交ICT新產(chǎn)業(yè)”。這是國內(nèi)公交企業(yè)首次與華為合作組建的“智慧公交”研究機構(gòu)。該創(chuàng)新實驗室的建立標志著巴士集團與華為的戰(zhàn)略合作跨出了實質(zhì)性一步，通過加大技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，加快推進深圳巴士“1+4”發(fā)展戰(zhàn)略的落地。

　　“智慧公交聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”將致力于開展國內(nèi)最前沿、最先進的智慧公交技術(shù)研究，近期將聚焦“車輛運營管理”需求，開展車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)新研究，以車聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，與各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行對接和優(yōu)化。后續(xù)將進一步開展智能公交、品牌公交等方向的深度研究，包括車輛全方位感知系統(tǒng)、統(tǒng)一預防管理平臺、公交智能化集群調(diào)度等前沿領(lǐng)域的內(nèi)容。

　　除此之外，巴士集團與滴滴出行聯(lián)合為深圳及華南地區(qū)用戶提供公交信息實時查詢服務(wù)，同時開展數(shù)據(jù)中心及智能管理平臺業(yè)務(wù)、城市定制公交服務(wù)等業(yè)務(wù)，為市民打造新一代的智慧公交。

　　以實時公交查詢服務(wù)為例，滴滴公交可反映出公交車在地圖上實時移動，展現(xiàn)軌跡路線，并結(jié)合自身大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢以及利用實時路況對車輛到站時間進行預估。2017年上半年的目標是實現(xiàn)深圳巴士的實時公交數(shù)據(jù)覆蓋率100%，準確率95%。準確的實時公交信息將提升公交服務(wù)水平，吸引市民選擇公交作為優(yōu)先出行方式，有效緩解城市道路交通壓力，改善城市環(huán)境。

　　據(jù)了解，巴士集團還將聯(lián)合滴滴出行提供定制班車、定制小巴所需要的車輛、司機、場站及定制班車日常運營的管理，雙方將負責深圳巴士未來主要的公交信息化需求。滴滴出行也將聯(lián)合巴士集團開展定制公交的信息技術(shù)服務(wù)，投入大數(shù)據(jù)的技術(shù)團隊和基于大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度、路徑規(guī)劃、交易引擎等人工智能技術(shù)，為智慧公交提供技術(shù)保障。

　　深圳巴士集團黨委書記、董事長余鋼表示，基于大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展與提升，未來的公交或?qū)崿F(xiàn)柔性化“無線路”運營，乘客只需提前下載APP，在實體站牌處提交自己的行程路線，便能收到反饋，在一定時間內(nèi)到站點乘車、附帶車牌號信息。“巴士集團未來發(fā)展戰(zhàn)略‘一體兩翼’，一體是指公交主業(yè)，兩翼是指新能源產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)+。”他表示，未來將通過“一體兩翼”的發(fā)展，把巴士集團打造成為全世界最大的新能源運營企業(yè)，成為全國最有影響力的公交產(chǎn)業(yè)集團。

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　　深圳巴士集團成為首家規(guī)模化純電動公交企業(yè)

　　2017年6月，深圳巴士集團舉行“開啟公交全面電動化新時代”儀式，宣布該集團364條公交線路5698臺運營車輛全部實現(xiàn)純電動化，成為深圳3家公交特許經(jīng)營企業(yè)中率先完成公交純電動化的公交企業(yè)，同時成為全國首家規(guī)?；冸妱庸黄髽I(yè)。

　　從2009年到2017年，深圳巴士集團從率先在全國推廣運營新能源公交，到建立全國第一個新能源車隊、第一個新能源車間、全球第一家純電動出租汽車公司，再到建成網(wǎng)式快捷充電系統(tǒng)、光伏充電站、柔性充電系統(tǒng)，創(chuàng)下新能源公共交通發(fā)展歷程中的一個又一個全國第一。

　　與此同時，為了解決電動汽車數(shù)量急劇增長所帶來的充電樁數(shù)量以及建設(shè)成本問題，巴士集團與深圳市永聯(lián)科技股份有限公司簽訂合作協(xié)議，成立合資公司負責建設(shè)和運營充電樁。合作一年來，雙方已在深圳合作建設(shè)600多個充電樁。新設(shè)置的充電樁采用了直流快充、一樁多充、光伏儲能充電合一等多項新技術(shù)，通過夜間集中充電、白天平期補電、峰期不用電，有效降低了成本。

　　另外，巴士集團還采取類似方式與中興通信等企業(yè)開展合作。截至今年6月，巴士集團共建成充電樁1483個。這些充電樁不僅為深圳巴士集團的車輛提供服務(wù)，也向社會車輛開放。目前建成的充電樁已能基本滿足深圳巴士集團純電動化的需求。

　　純電動公交可持續(xù)發(fā)展必須以引導市場化運作為依歸，純電動公交對傳統(tǒng)公交企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)也是機遇，需要發(fā)展成為新型公交產(chǎn)業(yè)。

　　本報記者 路沙

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