為什么說汽車消費(fèi)的規(guī)模決定了中國(guó)必須要發(fā)展新能源汽車？這首先是因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)在發(fā)展新能源汽車各方面達(dá)成了共識(shí)，最早發(fā)展新能源汽車主要是想通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)自主品牌的彎道超車。其次是為了環(huán)保。當(dāng)前各大城市非常積極發(fā)展新能源汽車，減少對(duì)城市環(huán)境的污染。三是從國(guó)家層面出發(fā)，發(fā)展新能源汽車是為了支持本土經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

盡管如此，但我主張發(fā)展新能源汽車卻并不是出于這三方面的考慮，雖然目前是以自主品牌為主體或者是絕對(duì)主體，但是這不是真正競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，因?yàn)橥赓Y企業(yè)都還沒進(jìn)來。

我最主張的是實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)油，因?yàn)槭偷膯栴}是制約我國(guó)下一步汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。其實(shí)一個(gè)國(guó)家水平的高低，是由這個(gè)國(guó)家的每一個(gè)城市人口密度來決定的。一個(gè)城市的人口密度決定了一個(gè)城市的千人汽車保有量，一個(gè)城市每個(gè)區(qū)的人口密度決定這個(gè)區(qū)的千人汽車保有量，這是一個(gè)規(guī)律。按照這一規(guī)律推算，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到6億輛。

我覺得中國(guó)的汽車消費(fèi)能不能夠正常的發(fā)展，千人能不能達(dá)到400多輛，6億輛的保有量能不能實(shí)現(xiàn)，最關(guān)鍵的是我國(guó)的石油量能否滿足保有車輛的消耗。因此，我認(rèn)為下一步對(duì)中國(guó)來說，一是發(fā)展新能源汽車；二是節(jié)能減排。

現(xiàn)行的三大政策促進(jìn)了新能源汽車快速發(fā)展。一是新能源汽車補(bǔ)貼政策，即國(guó)家補(bǔ)貼+地方政府補(bǔ)貼；二是牌照政策。現(xiàn)在北上廣深等限購(gòu)城市購(gòu)買新能源汽車主要是由于城市限購(gòu)?fù)苿?dòng)的。以北京為例，現(xiàn)在北京生活的人購(gòu)買新能源汽車是不得已行為，800個(gè)傳統(tǒng)車車主搶占一個(gè)號(hào)，搖到號(hào)的幾率非常小，情勢(shì)所致也只能被迫買新能源汽車；三是針對(duì)特定領(lǐng)域的政策，包括公交車、物流、機(jī)場(chǎng)等。

不過，三大政策支持能帶來的新能源汽車銷售量是有上線的?，F(xiàn)在很多的新能源私家車大都賣給了限購(gòu)城市，在2015年，限購(gòu)城市購(gòu)買的新能源汽車量占整個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車總量的70%，2017年占比61%。也就是說，我們現(xiàn)在的限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車的發(fā)展起了很大的促進(jìn)作用。

保守估計(jì)，現(xiàn)行政策能拉動(dòng)的新能源汽車總量的上線為100萬輛左右，但是這與政府銷售目標(biāo)相差很大。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售將達(dá)到500萬輛。僅當(dāng)年需銷售200萬輛，但按現(xiàn)有政策僅能完成100萬輛的銷售量，還差100萬輛，所以現(xiàn)在急需有其他的政策出臺(tái)。

雙積分政策的出臺(tái)給新能源汽車的發(fā)展灌輸了新的活力，促進(jìn)力度非常大，將促使整體市場(chǎng)發(fā)生明顯變化，新能源汽車的發(fā)展到2020年將達(dá)高峰。另一方面就是它的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)檫@一政策出臺(tái)后，供給者也將變得更多?，F(xiàn)在的供給者主要是自主品牌的新能源汽車車企，是國(guó)內(nèi)品牌企業(yè)內(nèi)部之間的競(jìng)爭(zhēng)，外資企業(yè)基本上還沒真正意義參與到國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來。

雙積分政策出臺(tái)后，跨國(guó)汽車公司將快速加入其中。如果只是在先前的政策下，國(guó)外車企可能還不會(huì)這么快的加入到搶占中國(guó)市場(chǎng)的浪潮中來，但是隨著雙積分政策的出臺(tái)，卻不得不加快進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的步伐。如果不賣足夠量的新能源汽車，就需要購(gòu)買積分，一年中的利潤(rùn)大部分將消耗在積分的夠買上。比如，根據(jù)大眾汽車公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將占領(lǐng)中國(guó)傳統(tǒng)車市場(chǎng)份額的20%，新能源汽車也將占比20%。

雙積分政策的實(shí)施將使得國(guó)內(nèi)汽車供給變得越來越豐富，而出于自愿購(gòu)買的人也會(huì)越來越多。當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品還有很多讓消費(fèi)者不滿意的，主要體現(xiàn)在電池、電機(jī)、電控三電上，如續(xù)航里程不夠長(zhǎng)。另外，消費(fèi)者對(duì)車輛本身的不滿意。但是隨著外資企業(yè)的加入，消費(fèi)者對(duì)這部分的不滿意將大大降低，電池、電機(jī)、電控的技術(shù)水平也將得到一定程度的提高，所以我個(gè)人認(rèn)為雙積分政策對(duì)我們國(guó)家新能源汽車銷量的促進(jìn)是飛躍式的。

因此，我認(rèn)為雙積分政策是一把雙刃劍，一方面對(duì)銷量的刺激將會(huì)是飛躍式的，而另一方面則在一定程度上可能會(huì)壓縮自主品牌市場(chǎng)的發(fā)展空間。但是總體而言，雙積分政策對(duì)促進(jìn)新能源汽車起到了很大的促進(jìn)作用。

中國(guó)必須要發(fā)展新能源汽車，如果不發(fā)展，未來汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將面臨很多問題，這主要表現(xiàn)在能源和石油等方面。

本文根據(jù)徐長(zhǎng)明在“2017（第六屆）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上演講速記整理，未經(jīng)本人確認(rèn)。

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