這是一個讓“狂人”羅比戈登都會顫抖的名字。在Baja1000的傳奇車手中，羅比戈登和他的橙色皮卡自然是名氣最大的，但自從一個叫B.J.鮑德溫的家伙出現(xiàn)后，羅比戈登才算有了真正的麻煩。

　　作為運良改裝引進(jìn)的射燈品牌之一，Vision X憑借超強(qiáng)的抗造性，以及令人驚艷的光照效果，一躍成為國內(nèi)高端越野車改裝最為常見的射燈品牌。四年前，在運良提供的一份英文資料中，一段關(guān)于Vision X針對全球市場銷售推廣的描述并未引起太多人的注意，而正是這段文字，讓我們最先感受到了B.J.鮑德溫的實力。

　　文字如下：

　　“對于Vision X來說，生產(chǎn)制造最好的產(chǎn)品很重要，但讓全球了解并使用我們的產(chǎn)品同樣重要。Vision X的銷售計劃主要集中在4位車手身上：B.J.鮑德溫、Andy McMillin、Travis Pastrata以及Patrick Richard。通過這些冠軍車手，Vision X讓世界和越野市場更多了解世界級燈具。”

　　寥寥幾筆，便知實力。在“冠軍勝于雄辯”的賽車圈，B.J.鮑德溫戰(zhàn)功顯赫：2008Baja1000冠軍、2009baja500冠軍、2012至2013年兩次勇奪歷史上只有一人企及的Baja1000鐵人模式冠軍。他獨自駕駛雪佛蘭TrophyTruck在不到20小時的時間內(nèi)完成了1000英里的賽程，在這不間斷的一天一夜中，B.J.鮑德溫一直保持著極快的車速，在馬力全開時，車輪更是只有60%的時間與地面接觸，被譽(yù)為Baja的“攻城弩炮”。

　　要知道鐵人模式并非所有車手都能企及，就連“狂人”羅比戈登都沒能在鐵人模式下占到丁點便宜。如果說Baja1000車手都恐懼在后視鏡中看到羅比戈登的話，那么唯一一個能與他“近身肉搏”的人，就是比他還瘋的B.J.鮑德溫。

　　在越野e族所涉獵的全球越野賽事中，我們曾經(jīng)介紹過King of hammers（雷神之錘）、Truggy（羅比戈登SST賽車），甚至是Class 1、Sandrail級別的巴吉賽車，但對于這個地球上最快的越野猛獸TrophyTruck（獎杯卡車），似乎從沒有正式向大家介紹過。這是因為國內(nèi)從沒有引入過真正的無限制級的TrophyTruck，一方面是獎杯卡車造價非常昂貴，數(shù)量極其稀少，另一方面就是國內(nèi)從沒有人能夠真正駕馭這臺動輒最大功率900匹馬力的越野怪獸。

　　在Baja1000中，關(guān)于參賽車輛的分類多達(dá)數(shù)十種，其中最引人注意的一組名為Trophy truck。關(guān)于這一組別車型的要求，組委會的解釋是：Open Production Unlimited Trucks，意指開放所有制造技術(shù)的無限制級卡車組。這在世界上其他地方的任何賽事中都極為罕見，如同美國的無限制級車型賽事，如此狂放的規(guī)則加上如此經(jīng)典的越野賽場，造就了地球上目前最強(qiáng)壯、最快速、最瘋狂的越野機(jī)器。

　　如果你還不知道TrophyTruck到底有多牛，不妨去阿拉善大營尋找一臺漂移漂到冒火的超級大皮卡，他把雷神之錘攆的像兔子一樣，并且能在中心體驗賽道上距離地面20米低空飛行！響徹阿拉善大營的發(fā)動機(jī)聲浪，響徹整個騰格里沙漠。如果你順著聲浪尋找，一定會看到難以置信的場景。最后，請記住他在Baja1000的“鐵人事跡”，單人駕車不眠不休，20小時內(nèi)跑完1000多英里的沙漠戈壁越野賽段，他的Recoil系列短視頻在全球范圍內(nèi)播放量超過10億次。

　　越野世界：這是你第一次來華么？對這里感覺怎么樣？

　　B.J.鮑德溫：不，這是我第二次來中國，我很喜歡這里，看到現(xiàn)場這么多粉絲，我感到非常興奮。

　　越野世界：給我講講你這臺Trophy Truck與眾不同的地方。

　　B.J.鮑德溫：這是輛豐田的改裝版戰(zhàn)車，首先它十分堅固，車身強(qiáng)度是普通量產(chǎn)車的250倍，但同時重量很輕。發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到900匹，這對我來說夠用了。

　　越野世界：很多人知道你是通過你的視頻節(jié)目Recoil，同時中國擁有廣闊的土地和復(fù)雜的地貌，有興趣在中國制作下一個系列電影么？

　　B.J.鮑德溫：當(dāng)然，中國是我非常喜歡的地方，我對中國很感興趣。我計劃下一個拍攝地是美國、俄羅斯和中國之中選一個地方拍攝，中國在我的名單之內(nèi)。

　　越野世界：達(dá)喀爾中國拉力賽剛剛在這里圓滿結(jié)束，對于達(dá)喀爾你怎么看，和Baja1000有什么區(qū)別？

　　B.J.鮑德溫：達(dá)喀爾無疑是全球范圍內(nèi)頂級的越野拉力賽，但是Baja1000和它完全不同。達(dá)喀爾是連續(xù)很多天的長距離越野拉力賽，但是每天的賽段只有四五百公里，而Baja1000是一口氣跑1000英里，這對選手和車輛都是極為嚴(yán)酷的考驗，尤其是“鐵人組”，我一口氣跑過20個小時抵達(dá)終點，沒有領(lǐng)航。

　　文 王錚

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