?創(chuàng)建交通共享出行生態(tài)圈
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- 發(fā)布時間:2018-06-01 09:47
汽車共享源于歐美,但到了中國,它實現(xiàn)了快速發(fā)展,為什么在中國它一定能走到世界前面?
我們國家最早出現(xiàn)的汽車共享包括滴滴、Uber,真正使用分時租賃應(yīng)該是在2013年。到2017年,EVCARD規(guī)模已經(jīng)超過Car2go,車輛總數(shù)超過26000輛,網(wǎng)點數(shù)、會員數(shù)也超過他們。
分時租賃緣起在中國,它的發(fā)展主要依托技術(shù)的持續(xù)迭代、升級。因為在國外,50年前就有這種共享,但它的信息溝通成本是非常高的,不可能大規(guī)模普及。它產(chǎn)生很早,但是在國外一直沒有發(fā)展起來。
而在移動互聯(lián)網(wǎng)終端出現(xiàn)后就不一樣了,信息溝通成本就降了下來。從這點來講,包括車輛的控制技術(shù)、信息技術(shù),還有充電管理,這些都陸陸續(xù)續(xù)定了標準,可以大規(guī)模普及和發(fā)展。
實際上中國的分時租賃是由推廣電動汽車開始的,這是中國推廣分時租賃跟其他國家不同的地方。
分時租賃運營更多的是集中在大城市,實際上超大城市100%都有了這個業(yè)務(wù),80%的特大型城市目前也基本上都有了。人口越多、城市越密的地方,越需要這樣的服務(wù)。
目前,中國新能源汽車分時租賃參與者不論從數(shù)量、能級都遠遠超過世界上其他國家。大家可以看到,不管主機廠、租賃企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和其他企業(yè)等,都進入了分時租賃領(lǐng)域,而國際上現(xiàn)在還不是很多。中國分時租賃開始真正進入消費者視野中,主要集中在人口密集地區(qū)、交通擁堵地區(qū)。
目前最大的幾家有EVCARD、Gofun、巴歌出行、車紛享、嗨車、綠狗、盼達、微公交等,80%是做長租。
現(xiàn)在,中國分時租賃運營車型95%都是新能源汽車,這是我們區(qū)別于其他國家最大的特點,而像德國Car2go,90%是燃油車。還有我們微型兩廂車占54%,續(xù)航里程在150-250km的范圍,同時支持快充和慢充。隨著電動汽車可選擇的越來越多,我相信這個數(shù)字一定會發(fā)生比較大的變化。目前中國分時租賃會員總數(shù)大概在800萬左右,共同特點是男士占84%,女士占16%,各家有差異,但這個差異不是很大。近90%用戶在18-40歲之間,十年后,這個群體會越來越大的。還有一個特點,本科以上學(xué)歷會員占76%,知識層面越高的人、受的教育越多的人,越接受這種模式。
分時租賃是重資產(chǎn),誰也沒有能力一下子投入那么高,占領(lǐng)所有的市場。
分時租賃的出行強度遠遠低于常規(guī)公交,分時租賃進入城市以后,目前由于網(wǎng)點的密度低,投入的車輛的總數(shù)也不足,還有會員的數(shù)量還不充分,所以現(xiàn)在是過渡期。
還有一點,分時租賃在半夜沒有公交的時候,出行可以24小時保障,這就是分時租賃進到城市交通體系里,它起到不可替代的作用,它能24小時提供服務(wù)。
在上海,分時租賃的分布跟私家車完全不一樣。它80%只在郊區(qū)活動,不參與城市內(nèi)的道路占用。而私家車37%在郊區(qū),43%在市中心,還有20%是來往于市中心與郊區(qū)之間。而分時租賃15%來往于市中心和郊區(qū),只有6%在市中心里。所以大家會自覺地在公共交通發(fā)達的地方盡量用公共交通,這是分時租賃區(qū)別于其他交通方式的特點。
在社會效益方面,分時租賃車輛的平均使用率是一天3-4次,私家車平均一天是2.2次,且車位使用頻次低,占用城市道路,這一點分時租賃效率就高了,在一定程度上,它緩解堵車問題,解決停車位周轉(zhuǎn)問題,對城市來講,它的運行模式會產(chǎn)生非常積極的影響。
在環(huán)境效益方面,中國分時租賃是堅持用新能源來做,目前這些新能源汽車里程數(shù)已經(jīng)達到12.8億公里年,減少碳排放32噸年。
還有經(jīng)濟效益,分時租賃對社會降低出行成本是非常有價值的,全社會出行成本降低以后,最后整個社會競爭力會大大提高。隨著社會上有這種更經(jīng)濟、更有效的服務(wù),大家就沒有必要再去買車了。所以說共享汽車到底會是什么階段?不同的組織機構(gòu)預(yù)測是完全不一樣的。他們的預(yù)測需要拿時間來檢驗。
盡管挑戰(zhàn)很多,但是我們也看到,它一定是有未來的。從盈虧平衡點來講,我們是越來越有信心,只是它還在培育階段,需要大家的耐心和堅持。
我們希望共同推動行業(yè)健康高效的發(fā)展,建設(shè)城市共享交通出行的生態(tài)圈,滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要,最終體現(xiàn)在更智能、更高效、更經(jīng)濟、更公平的理想社會上。
