住在大城市周邊、開車上班的人，大部分都要面臨交通擁堵的問題，通勤族如果選擇將電動自行車作為上下班的主要代步工具，不僅能夠優(yōu)雅地騎著車上下班，避開交通堵塞之余，還能以悠閑的心情欣賞沿途風景。那么，電動助力自行車會成為汽車的替代品嗎？下面就是我的親身體驗

　　對于我而言，每天早上都會發(fā)生同樣的事情，那就是上班的路上必然要堵上一公里的車。這讓早起上班變成了我的一種夢魘。其實，我真的很喜歡開車，也很享受那種車輪在公路上飛速疾馳而過的感覺。然而因為交通擁堵，這種駕駛樂趣如今也消失殆盡了。

　　我難道就無法擺脫這種夢魘了嗎？幸運的是，有一天當我走進車庫的時候，突然發(fā)現(xiàn)了一種可行的解決方案：那就是騎自行車。我特別喜歡騎自行車旅行，然而日常繁忙而緊張的工作卻讓我無暇去顧及這項愛好。如果上班的路上能將這兩項運動結合起來，那可真是不錯的選擇。心動不如行動，那就試試吧。說真的，第一次嘗試的結果不甚理想，因為每天騎行近30公里，包括500米高的海拔落差讓我身心俱疲，請注意這還只不過是單程而已。

　　騎電動自行車？貌似速度不夠快當然，還有一個好方法，那就是選擇電動助力自行車。但是，目前電動助力自行車還不是很親民，購買價格不夠優(yōu)惠，而普通的電動自行車在速度方面又無法滿足我的要求。這時，我發(fā)現(xiàn)了輕快的高速電動自行車（S-Pedelec），它價格適中，也就3000歐元多一點。但是，花錢買這樣一輛高速電動自行車是否真的物有所值，還有待我的親身驗證。

　　于是，我開始規(guī)劃路線，滿心期待著挑戰(zhàn)的來臨。騎高速電動自行車（S-Pedelec）是無法使用正常自行車道的。剛出發(fā)時，似乎一切都不成問題，因為在我家門口就有一條通往瓦爾德豪瑟東部-圖賓根城區(qū)的公路。剛起步的時候，電動馬達的動力令我信心倍增，因為爬坡過程出乎意料的輕松自在。下坡的路是通往貝本豪森方向的，眼前的美景喚醒了我對這座歷史悠久的修道院的塵封記憶—如果沒有撲面而來的冷風，那這次騎行簡直是太愜意了。

　　接著，我拐到了一條車流不息的鄉(xiāng)間小路上，這條小路與寬闊的自行車道平行。這時候我陷入一個兩難的境地：我不能在自行車道上騎車，但是在這條小路上又不斷有汽車從我身邊飛速擦肩而過，我緊張得心都要提到嗓子眼了。我個人覺得，關于使用自行車道的新規(guī)定應該更符合實際情況，比如在封閉村莊的外圍路段，至少在狀況比較好的路段，還是應該允許騎高速電動自行車（S-Pedelec）的。如果這樣的話，肯定會有更多的上班族選擇這種電動自行車。然而幸運的是，經(jīng)過了這個頗為驚險的路段，我很快就可以拐進我路線圖上的森林地區(qū)了。

　　越接近目的地，旅程就變得越發(fā)有趣。終于擺脫了交通擁堵折磨的我，在鄉(xiāng)間小路上的騎行更顯得怡然自得。到了最后，只比平時晚到辦公室五分鐘而已。但是，不得不提的是，高速騎行對電池的要求很高。我是在車庫里存放電動車時給蓄電池充的電，但這些電量也足夠支撐整個行程了。我一到辦公室就得趕緊充電，所以騎這種電動車就得有隨時將重重的充電器背在背包中的準備，走到哪里就充到哪里。至于電池的確切使用壽命如何，目前仍然無法確定。但是一些蓄電池制造商保證電池可充電700次，或提供兩年保修，之后更換新的電池就需要花費500到1000歐元。

　　我沖了個熱水澡，然后帶著愉悅的心情開始了一天的工作。我覺得，與其要在每日的交通擁堵中焦急等待，在未來的日子里，我倒是寧愿每天多花幾分鐘來做這種運動。

　　撰文：Immanuel Schneeberger

　　照片：Hans-Dieter Seufert

　　編譯：姜麗霞

　　信息

　　推薦購買的兩個車型

　　越來越多的人開始選擇高速電動自行車（S-Pedelec）。這款電動自行車有兩種驅(qū)動可供選擇：后置發(fā)動機和中置發(fā)動機。

　　品牌：Klever

　　型號：X Speed

　　價格：4899歐元

　　驅(qū)動：后置發(fā)動機（Klever Biactron V2發(fā)動機），這種發(fā)動機最大功率可達600瓦

　　電池容量：蓄能量最高可達570瓦

　　特殊功能：輸出功率達330瓦，后輪輪轂式發(fā)動機，重量為28公斤

　　品牌：Stevens

　　型號：E-Triton 45

　　價格：3999歐元

　　驅(qū)動：中置發(fā)動機（博世性能線速度45），最大功率350瓦

　　蓄電池：博世PowerTube 500，蓄能量為500瓦

　　特色功能：完美的售后服務，采用了標準的博世驅(qū)動器，電力驅(qū)動裝置位于整車的中心位置，車輛重量分配合理，制造工藝精湛

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