港航協(xié)同構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)帶來的機(jī)遇就是延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升供應(yīng)鏈和創(chuàng)造價(jià)值鏈，這“三鏈”將成為未來發(fā)展的機(jī)遇。

　　港口+航運(yùn)+國(guó)際貿(mào)易，是自英國(guó)工業(yè)革命以來，尤其是近百年以來影響世界經(jīng)濟(jì)格局非常重要的因素。這種模式延續(xù)了近200年，發(fā)展到今天到了一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)折口，尤其是中國(guó)加入到港口航運(yùn)和國(guó)際貿(mào)易這個(gè)行列之后，整個(gè)世界格局發(fā)生了重大變化。近40年來，中國(guó)在港口規(guī)模的擴(kuò)張、功能的提升中，在臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、航運(yùn)的發(fā)展中，在國(guó)際貿(mào)易的參與度上，都達(dá)到了空前的程度。

　　但是隨著世界貿(mào)易總?cè)萘吭鏊俚闹饾u下降，以及中國(guó)在世界貿(mào)易中占有率的不斷提升，中國(guó)的港口吞吐量、航運(yùn)增速也在不斷下滑，將來的低速增長(zhǎng)可能會(huì)維持比較長(zhǎng)的一段時(shí)期。在研究未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程當(dāng)中，也面臨這個(gè)困惑。既然高速擴(kuò)張已經(jīng)結(jié)束，低速增長(zhǎng)將成為常態(tài)，所以怎樣提高港口、航運(yùn)發(fā)展的質(zhì)量和水平，使其能夠創(chuàng)造更多財(cái)富，就成為必須要解決的問題。

　　港航協(xié)同，繼續(xù)提升港航的價(jià)值，既是創(chuàng)造財(cái)富的目的，更是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、創(chuàng)造財(cái)富的手段。一個(gè)城市尤其像青島這種港航已經(jīng)發(fā)展到世界前列的城市，怎樣能夠在既實(shí)現(xiàn)目的又完善手段方面，發(fā)揮更好作用，形成新的財(cái)富聚集，創(chuàng)造新的財(cái)富，把青島這個(gè)城市的發(fā)展提升到一個(gè)全新的水平，這個(gè)問題需要很好的解決。

　　港口航運(yùn)大轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

　　這個(gè)轉(zhuǎn)型不是增加新服務(wù)、新設(shè)施就能解決的，是需要實(shí)現(xiàn)大的轉(zhuǎn)型。2001年中國(guó)加入WTO以后，港口、航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的時(shí)代總體上結(jié)束了，我們將進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。在低速增長(zhǎng)下，怎么克服在膨脹的增長(zhǎng)過程當(dāng)中形成的盈利習(xí)慣和盈利模式，這的確是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

　　港口和航運(yùn)靠量的增長(zhǎng)已經(jīng)形成一套運(yùn)行體系。怎樣過度到新體系當(dāng)中，也是面臨的重大挑戰(zhàn)之一，不能用休克療法來解決行業(yè)的轉(zhuǎn)型問題，應(yīng)該采用漸進(jìn)的發(fā)展方式。

　　因?yàn)榱康呐蛎浗Y(jié)束了，同時(shí)又面臨模式的轉(zhuǎn)軌，所以近幾年中國(guó)沿海港口尤其是過億噸的大型港口的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，表現(xiàn)在什么方面呢？第一，港口在腹地尋求貨運(yùn)的力度和政策在發(fā)生改變。第二，港口在進(jìn)行相應(yīng)航運(yùn)和港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)中，面臨雷同的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　轉(zhuǎn)型的突破辦法還沒有找到，還是在用傳統(tǒng)的提高吞吐量的辦法進(jìn)行后續(xù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)各個(gè)港口而言都是一種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　所以貿(mào)易量的下降、增速的下降，帶來新的發(fā)展模式探索必須加快的壓力。尤其是中國(guó)在參與國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中是后來者，出口更多采用是FOB條款。需要思考的是未來采用什么樣的條款，尤其是電商、網(wǎng)購(gòu)、跨境電商的發(fā)展帶來的新貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變，用什么樣的方式來發(fā)展港航業(yè)。

　　港航協(xié)同發(fā)展帶來的新機(jī)遇

　　近幾年物流服務(wù)成為許多港口靚麗的風(fēng)景線，像物流的功能拓展和服務(wù)的延伸，使得港口產(chǎn)業(yè)鏈得到了有效延伸，這是轉(zhuǎn)型的跡象，同時(shí)也是非常好的發(fā)展機(jī)遇。

　　港口依托航運(yùn)進(jìn)行拓展，航運(yùn)重點(diǎn)港口構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，也是近十多年來一個(gè)主要的趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)的驅(qū)使下，我們欣喜地看到，港航的協(xié)同發(fā)展提升了競(jìng)爭(zhēng)能力，所以億噸大港參與競(jìng)爭(zhēng)的能力普遍提高，形成了網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建供應(yīng)鏈的能力，也是+機(jī)遇。

　　港航的服務(wù)創(chuàng)新，尤其是網(wǎng)絡(luò)化嵌入相應(yīng)的港口物流服務(wù)和航運(yùn)服務(wù)，使得港口的價(jià)值得到了提升，所以港航協(xié)同構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)帶來的機(jī)遇就是延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升供應(yīng)鏈和創(chuàng)造價(jià)值鏈，這“三鏈”將成為未來發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)也是未來發(fā)展的方向。去年發(fā)布的“國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)規(guī)劃”，第一輪申報(bào)工作已經(jīng)結(jié)束，國(guó)家也是希望通過“三鏈”構(gòu)建具備產(chǎn)業(yè)鏈延伸能力、具備供應(yīng)鏈提升能力、具備價(jià)值鏈增值能力的物流網(wǎng)絡(luò)。從國(guó)家政策層面開始推動(dòng)物流向著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。這樣的話，我們的港航在高質(zhì)量發(fā)展、中國(guó)現(xiàn)代化這兩個(gè)方面帶來新的高質(zhì)量的服務(wù)需求下獲得全新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　聚集新要素，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升供應(yīng)鏈和創(chuàng)造價(jià)值鏈，靠什么呢？就是靠大型樞紐港已經(jīng)形成的港口要素、航運(yùn)要素、產(chǎn)業(yè)要素的聚集。在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能帶來的生產(chǎn)方式、貿(mào)易方式、交易方式變革的機(jī)會(huì)，重塑港航經(jīng)濟(jì)模式。

　　當(dāng)要素在特定空間點(diǎn)上的聚集，達(dá)到了一定規(guī)模，就會(huì)產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。發(fā)展樞紐型的以流量，尤其是物流、商流、信息流、資金流，以這些“流”為特征在特定的點(diǎn)上進(jìn)行聚集，反過來提升輻射范圍、提高服務(wù)范圍、提高附加值的發(fā)展方向。要在順應(yīng)要素聚集新的輻射方式的情況下，在技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式和產(chǎn)業(yè)四個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新，而不是小改小革。這種實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新就是發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。

　　前年我在參與國(guó)家相關(guān)文件的起草過程中首次提出樞紐經(jīng)濟(jì)，如今各地在聚集流量經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面已經(jīng)取得了很好的成效，所以國(guó)家構(gòu)建物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，也是朝著發(fā)展物流樞紐的方向，把港口+航運(yùn)+貿(mào)易的方式提升到現(xiàn)代交易、現(xiàn)代結(jié)算、現(xiàn)代物流的平臺(tái)上，形成全新的業(yè)態(tài)和全新的發(fā)展模式，這是發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，從量的擴(kuò)張向價(jià)值的提升，向價(jià)值的擴(kuò)張方向去轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造新財(cái)富。

　　精準(zhǔn)的政企雙策施策

　　對(duì)于企業(yè)而言，主要是按照“三鏈合一”來進(jìn)行合作和分工能力的拓展。過去是單個(gè)企業(yè)各自在市場(chǎng)當(dāng)中完成競(jìng)爭(zhēng)任務(wù)，完成創(chuàng)造價(jià)值的過程，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的廣泛應(yīng)用，社會(huì)需要新的分工和新的合作體系。就像現(xiàn)在的電商和快遞之間的合作，非常緊密，你中有我，我中有你，你離不開我，我也離不開你，所以產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的“三鏈合一”，是企業(yè)在未來合作分工中必須學(xué)會(huì)和完成的一件措施。

　　對(duì)于政府而言，要按照新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式形成新產(chǎn)業(yè)，重新構(gòu)建政策體系，改變過去主要靠政策洼地、靠稅收優(yōu)惠獲取發(fā)展的模式，形成營(yíng)造“三鏈合一”的企業(yè)分工合作發(fā)展的政策環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)港航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新時(shí)代。

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