編者按：

　　“乍暖還寒時候，最難將息。”正如李清照的詩句所寫，2019年的中國新能源汽車市場可謂是冰火兩重天。2019年上半年，新能源汽車累計銷售61.7萬輛，同比增長49.6%。而2019年下半年的新能源汽車銷量則出現(xiàn)了“5連跌”，7月至11月的銷量呈持續(xù)下滑趨勢。

　　然而，與新能源汽車市場相比，2019年的動力電池市場的表現(xiàn)頗為穩(wěn)健。2019年1-11月動力電池裝機量約52.7GWh，同比增長21%。“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)。”鄭板橋的詩句正是2019年動力電池市場的真實寫照。

　　未來三年，新能源汽車與動力電池市場如何演變？近日，賽迪顧問發(fā)布了《2019-2021年中國新能源汽車與動力電池市場預(yù)測與展望數(shù)據(jù)》，預(yù)測了未來三年新能源汽車與動力電池市場的發(fā)展趨勢。本報摘要刊登，以饗讀者。

　　預(yù)計未來三年，新能源汽車市場規(guī)模仍將保持30%以上的增長速度。從細分市場結(jié)構(gòu)來看，純電動車型占比仍然最大，但增速可能會逐漸放緩，隨著補貼退坡，短期內(nèi)PHEV乘用車的占比或?qū)⒂兴岣摺鹘y(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、政策環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)品體系逐步健全以及充電設(shè)施的逐步完善，都成為驅(qū)動中國新能源汽車市場快速發(fā)展的主要因素。未來，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、共享出行、安全問題將成為中國新能源汽車市場的主要發(fā)展趨勢和關(guān)注熱點。

　　動力電池市場將保持超過30%以上的增速，三年平均增速將達到46%。三元電池仍會是市場主要選擇，但磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域?qū)匦卤粏⒂?。新能源汽車補貼退坡，動力電池企業(yè)盈利能力將繼續(xù)下降。加上日韓電池企業(yè)擴大在華投資，中國動力電池市場格局或?qū)⒏淖儭?/p>

　　產(chǎn)品多元化

　　未來，新能源汽車產(chǎn)品維持多元化發(fā)展?！?019-2021年中國新能源汽車與動力電池市場預(yù)測與展望數(shù)據(jù)》中新能源汽車部分，主要是指新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品，根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車包括純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及燃料電池汽車（FCV）。

　　新能源汽車動力電池（以下簡稱“動力電池”）是為新能源汽車儲存并提供能量的化學(xué)電源。與汽車啟停電源不同，動力電源可以為汽車提供持續(xù)的動力。動力電池可選用鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池等多種體系，由于鋰離子電池在比能量、壽命等方面最為突出，因此，目前動力電池主要選用鋰離子電池，少量選用鎳氫、鉛酸電池。本報告中動力電池主要指鋰離子電池。

　　新能源汽車銷量或破400萬輛

　　預(yù)計未來三年，中國新能源汽車市場銷量仍將保持49%的復(fù)合增長速度，到2021年，銷量將達到420萬輛。

　　受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善，未來三年，PHEV乘用車的市場占比將有所上升。

　　受補貼政策影響，2020年之前，A級及以上乘用車份額增長明顯，2021年補貼完全退出，A00級車型由于具備較高的性價比，市場份額增長明顯。

　　動力電池需求持續(xù)擴大

　　《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》逐步嚴格，并將從2019年開始考核新能源積分比例。受此影響，中國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，并帶動動力電池需求持續(xù)擴大。預(yù)計到2019年，中國動力電池市場規(guī)模將達到90.4GWh，同比增長58.9%；預(yù)計到2021年，補貼完全退坡后，動力電池市場規(guī)模將達到177GWh，三年平均增速達到46%。

　　預(yù)計未來三年，動力電池領(lǐng)域仍主要使用三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰負極電池。隨著三元電池性能逐漸提高、生產(chǎn)成本逐漸降低，三元電池裝機量將進一步提高，預(yù)計到2021年將達到124.5GWh。

　　預(yù)計2019年，國內(nèi)市場排名前十的企業(yè)市場占有率總和將達到85%，到2021年時將達到90%。

　　2019年外資電池企業(yè)產(chǎn)能處于建設(shè)、改造之中，提升較少，預(yù)計到2021年，外資企業(yè)在中國動力電池市場合作占有率將達到11.3%。

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