憋了“特”別久 “來(lái)”到聚光燈下 “電”腳起舞

　　跑馬圈地、野蠻生長(zhǎng)和建設(shè)速度逐漸滯緩后，經(jīng)歷大起大落的充電樁企業(yè)有約70%都已摔下或轉(zhuǎn)身離開(kāi)舞臺(tái)，然而有一家企業(yè)自始至終都在“電”腳起舞，它就是誕生于充電樁市場(chǎng)發(fā)展元年的全國(guó)最大充電樁運(yùn)營(yíng)商——特來(lái)電。

　　今年，“新基建”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。充電樁有幸被推上舞臺(tái)，憋了太久的充電樁，終于可以在聚光燈下翩翩起舞，讓世界矚目。截止到目前，全國(guó)最大的充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電已投建27萬(wàn)個(gè)充電樁，建成并運(yùn)營(yíng)16萬(wàn)個(gè)，占比全國(guó)公共充電市場(chǎng)份額41%。

　　那么，在新基建政策助推下，特來(lái)電在新一輪的發(fā)展機(jī)遇下又有著怎樣的舞姿和隊(duì)形？而在這之前，特來(lái)電又是怎樣成為充電樁舞者里面的C位？

　　優(yōu)秀舞者要懂技巧

　　充電樁布局需要多方資源

　　“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。”多數(shù)企業(yè)看到了新能源汽車的美好前景，卻忽略了更實(shí)際的問(wèn)題——資源協(xié)調(diào)。據(jù)了解，建設(shè)一個(gè)充電樁要協(xié)調(diào)土地、電容等多方資源，而充電樁建成后又面臨著新能源車保有量少、充電效率低等尷尬問(wèn)題。特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔計(jì)算，在發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)的六年中，特來(lái)電已投入60億元。

　　當(dāng)然，除了資源，于德翔認(rèn)為，充電網(wǎng)才是特來(lái)電核心的技術(shù)壁壘。特來(lái)電在2016年就已經(jīng)確立發(fā)展充電網(wǎng)的技術(shù)路線，到今天已經(jīng)基本成型。此外，他們還自主研發(fā)了十大應(yīng)用云，構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　“特來(lái)電的技術(shù)路線是用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光去做‘充電網(wǎng)，綜合利用群充電技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)去做可以群管群控、有序調(diào)度的充電網(wǎng)。”青島特銳德電氣股份有限公司品牌總經(jīng)理趙健表示。

　　所謂單翅難飛。另外一個(gè)與充電網(wǎng)并肩的技術(shù)是被于德翔命名為“特溫暖”的“新能源微網(wǎng)系統(tǒng)”，它的核心業(yè)務(wù)是能源管理。特銳德2019年年報(bào)顯示，公司在新能源電動(dòng)汽車充電生態(tài)網(wǎng)的主要業(yè)務(wù)有：智能充電設(shè)備研發(fā)、制造及銷售；充電網(wǎng)的投建及運(yùn)營(yíng)；汽車充電大數(shù)據(jù)的深度挖掘和增值服務(wù)。

　　于德翔表示，隨著新能源汽車規(guī)?；陌l(fā)展，營(yíng)收結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)每年可能有10%的幅度變化。

　　優(yōu)秀舞者要懂表演

　　合作才能更好角逐市場(chǎng)

　　“新基建”概念大火3個(gè)月來(lái)，市場(chǎng)動(dòng)作不斷：特來(lái)電宣布與社會(huì)資本合伙人共投資20億元，投建公共充電樁5萬(wàn)個(gè)；國(guó)網(wǎng)今年將投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)；南網(wǎng)將在未來(lái)4年內(nèi)投資251億元，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬(wàn)個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上；星星充電表示，預(yù)計(jì)今年將投入10億元建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)……

　　2019年，特來(lái)電就先后與新勢(shì)力車企達(dá)成合作。去年7月，特來(lái)電與威馬汽車正式簽約，達(dá)成“兩層安全防護(hù)技術(shù)暨共建充電生態(tài)深化戰(zhàn)略合作”。雙方達(dá)成未來(lái)共同建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)威馬自有品牌充電站的合作。去年9月，特來(lái)電與小鵬汽車共建的超級(jí)充電站在青島正式投入運(yùn)營(yíng)，這是雙方合作建設(shè)的首個(gè)旗艦充電站，也是造車新勢(shì)力與充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商共建充電站的首個(gè)落地成果。

　　此外，今年5月20日，特來(lái)電與華為在深圳坂田華為總部正式簽訂全面合作協(xié)議。雙方合作將通過(guò)資源共享，充分發(fā)揮各自在網(wǎng)絡(luò)通信和充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展，升級(jí)新能源車的服務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)新用戶最佳體驗(yàn)，共同開(kāi)創(chuàng)智能充電產(chǎn)業(yè)未來(lái)。華為與特來(lái)電的合作，也是信息通信及新能源研發(fā)先行者之間的合作。

　　優(yōu)秀舞者要懂保護(hù)自己

　　充電安全排第一

　　充電樁企業(yè)對(duì)安全的防護(hù)和監(jiān)控是第一位的，它不僅要保護(hù)樁的安全，還要保護(hù)汽車的安全、環(huán)境的安全。

　　趙健認(rèn)為，其實(shí)大多數(shù)人都認(rèn)為電動(dòng)汽車的安全只是汽車和電池制造商應(yīng)該關(guān)注的，但充電企業(yè)同樣應(yīng)該做好安全保障。因?yàn)檫@是一個(gè)系統(tǒng)工程，就像人體一樣，就算身體再好，也要做好預(yù)防、定期體檢、了解自身指標(biāo)。以特來(lái)電為例，目前特來(lái)電充電網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電汽車24小時(shí)、19個(gè)模型、27個(gè)維度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，安全診斷，及時(shí)防護(hù)，可監(jiān)視、可控制、可防護(hù)、可追溯，確保車主的用車安全、充電安全。

　　據(jù)悉，目前特銳德已經(jīng)與寧德時(shí)代、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽、廣汽、威馬等眾多車企和電池企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在保證用戶隱私的前提下，打通相關(guān)的充電安全數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，并在充電安全事故的分析上通力合作，建立一套面向大數(shù)據(jù)的新能源汽車及電池全生命周期追溯體系。

　　近期，越來(lái)越多的地方政府開(kāi)始謀劃新基建行動(dòng)方案，促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。乘新基建東風(fēng)，充電樁行業(yè)迎來(lái)大規(guī)模提速發(fā)展機(jī)遇期。靜待越來(lái)越多的企業(yè)隨著音樂(lè)，找到專屬位置，盡情起舞。

　　郭文佳

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