銷量全面正增長

　　新能源汽車報記者發(fā)現(xiàn)，在這個特殊的2020年，我國新勢力汽車依舊普遍實(shí)現(xiàn)了銷量正增長。從銷量數(shù)據(jù)來看，排在前三位的，分別是4.37萬輛的蔚來、3.26萬輛的理想汽車、2.7萬輛的小鵬汽車，緊隨其后的是2.2萬輛的威馬、1.5萬輛的哪吒、1.14萬輛的零跑汽車。

　　首先是新勢力“大哥”——蔚來。1月3日，蔚來公布2020年12月及全年交付數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來12月共交付新車7007臺，環(huán)比增長32.4%，同比增長121.0%。至此，蔚來2020年全年交付量約4.37萬臺，同比增長112.6%，自2018年6月至今共交付75641臺。

　　1月2日，理想汽車公布了2020年銷量數(shù)據(jù)。理想ONE在12月交付6126輛，環(huán)比11月增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%，理想ONE全年總計交付約3.26萬輛。自2019年12月起，理想ONE已經(jīng)累計交付了33597輛。

　　1月4日，小鵬汽車也公布了其2020年12月及全年交付成績。其中，12月總交付量達(dá)到5700臺，同比增長326%，環(huán)比增長35%。2020年全年，累計交付約2.7萬臺，同比增長112%。

　　除了“新勢力三劍客”，威馬、哪吒、零跑等新勢力也在近期交出了自己的成績單。

　　官方資料顯示，威馬汽車2020全年累計銷量約2.2萬輛，同比增長33.3%。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今，累計銷量突破4萬輛。哪吒汽車全年銷量超過1.5萬輛，同比增長51%。零跑汽車2020全年銷售總數(shù)約1.14萬臺，突破萬臺大關(guān)。

　　技術(shù)有所突破

　　除了銷量，新勢力汽車最引人關(guān)注的，還有其新的技術(shù)。

　　對于蔚來而言，2020年，其重點(diǎn)落在了技術(shù)與商業(yè)模式的探索。2020年，其在核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入，并不斷引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新，先后推出了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP，100kWh長續(xù)航電池，蔚來電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）和電池靈活升級方案等。與此同時，蔚來在2020年內(nèi)新建換電站49座，超充站80座，已累計在國內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。

　　作為走增程路線的理想汽車，2020年依舊只有一臺門面擔(dān)當(dāng)——理想ONE。雖然自2019年12月4日理想ONE正式開啟交付以來，其用近一年的時間交付了3萬輛，創(chuàng)造了新造車勢力首款車型最快交付紀(jì)錄，但理想汽車研發(fā)狀況如何，2021能否有些動靜，依舊成為了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　此外，不久前上市的小鵬汽車，在充足資金的支持下，正在快速推進(jìn)生態(tài)建設(shè)。據(jù)悉，為進(jìn)一步解除用戶的里程焦慮，小鵬汽車于今年9月底發(fā)布了超充免費(fèi)加電計劃，至12月29日，小鵬汽車已在95天內(nèi)實(shí)現(xiàn)100個城市、670個站點(diǎn)終身免費(fèi)充電服務(wù)，成為行業(yè)中最快實(shí)現(xiàn)終身免費(fèi)充電的造車企業(yè)。國際業(yè)務(wù)上，12月13日，小鵬汽車首批出口挪威的一百輛G3智能純電SUV向挪威28個城鎮(zhèn)的用戶完成交付，這一舉動標(biāo)志著小鵬汽車成為首個真正向歐洲消費(fèi)者直接交付的中國智能汽車品牌。

　　依舊難上加難的2021

　　通過對銷量與業(yè)務(wù)成果的分析，不難看出新勢力汽車在2020年有些進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是，其與重點(diǎn)新能源汽車企業(yè)依然有些距離。

　　據(jù)官方資料顯示，2020年，上汽新能源汽車銷售32萬輛，同比增長77.8%，奪得國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。上汽集團(tuán)方面稱，上汽堅(jiān)持“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線全面推進(jìn)，已累計投入數(shù)百億元，形成近千人的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，已推出30余款整車產(chǎn)品。

　　比亞迪2020年新能源車型同比下滑17.35%，但其銷量也已達(dá)到了近19萬輛。值得一提的是，雖然比亞迪品牌新能源車型全年銷量有所下滑，但從11月和12月兩月的銷量來看，旗下新能源車型的表現(xiàn)還算后勁十足，尤其是12月，達(dá)到了2.88萬輛，同比去年大漲120%。

　　除了國內(nèi)企業(yè)，美企特斯拉的實(shí)力也不容小覷。特斯拉對外宣稱，2020年全年，其在全球?qū)嶋H交付了499550輛新車，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀(jì)錄，與50萬的銷量目標(biāo)相比，幾乎一致。這意味著，2020年，特斯拉基本完成了其年度銷量目標(biāo)。在很大程度上，這得益于特斯拉Model 3的強(qiáng)勢表現(xiàn)。此外，特斯拉Model Y的量產(chǎn)已于上海超級工廠啟動，預(yù)計短期即可交付。

　　由于“內(nèi)外”的壓力，2021年對于造車新勢力而言，依舊難上加難。慶幸的是，已經(jīng)上市的蔚來、理想、小鵬汽車，正在通過募資，獲得更多發(fā)展的可能。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年，理想汽車?yán)塾嬋谫Y4次；小鵬汽車募資數(shù)為3次，累計募資約50億美元；蔚來汽車宣布增發(fā)ADS也有3次，前兩次分別融資4.9億美元和17.3億美元。三家企業(yè)2020年通過增發(fā)等方式籌集的資金超過125.6億美元。

　　2021年，能用募資的錢干出多少事，成為了新勢力汽車發(fā)展的重中之重。

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