比較十多年來(lái)無(wú)印良品母公司良品計(jì)畫(huà)在信息系統(tǒng)與物流上的投資，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩件事，一是2014財(cái)年它對(duì)物流系統(tǒng)的投資幾乎爆表，超過(guò)138億日元（約合 8.65億元人民幣），達(dá)到有史以來(lái)的最高值；二是最近幾年，它對(duì)信息系統(tǒng)的投資在不斷增加。

　　不僅是無(wú)印良品，包括優(yōu)衣庫(kù)母公司迅銷(xiāo)在內(nèi)的制造零售商正是這兩年日本物流業(yè)大變革的積極參與者。2015年，日本迎來(lái)了一輪空前的物流中心投資建設(shè)熱潮。其中，無(wú)印良品在日本埼玉縣花大價(jià)錢(qián)投資建設(shè)的鳩山物流中心，也是它第一個(gè)自有物流中心。迅銷(xiāo)集團(tuán)與建筑開(kāi)發(fā)商大和House共同投資650億日元（約合 38.68億元人民幣），在東京臺(tái)場(chǎng)設(shè)置的有明物流中心也已于今年竣工，未來(lái)迅銷(xiāo)集團(tuán)還計(jì)劃在日本國(guó)內(nèi)新建 10個(gè)同等規(guī)模的新物流中心。

　　這股熱潮產(chǎn)生的背景是網(wǎng)購(gòu)終于在日本漸成氣候。但與中國(guó)更喜歡采用價(jià)格戰(zhàn)的策略不同，日本的公司的思考角度是：當(dāng)消費(fèi)者面臨同樣商品與同樣價(jià)格時(shí)，送貨更快的商品或公司更容易得到用戶的青睞。

　　在日本享受當(dāng)日送達(dá)或次日送達(dá)是一種附加價(jià)值服務(wù)，比方說(shuō)在亞馬遜，你要么要為此多付費(fèi)，要么選擇成為它的收費(fèi)高級(jí)會(huì)員。原因并不復(fù)雜，一方面是人工成本高，另一方面則是在日本少子高齡化的社會(huì)人口構(gòu)造背景下，低薪水高強(qiáng)度的卡車(chē)司機(jī)業(yè)種無(wú)法引起年輕人的興趣，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)司機(jī)越來(lái)越少。

　　對(duì)優(yōu)衣庫(kù)和無(wú)印良品這樣的公司來(lái)說(shuō)，找對(duì)地方建設(shè)大型物流中心，也讓它們有可能滿足網(wǎng)購(gòu)顧客的 “當(dāng)日配送”要求。但它們選擇進(jìn)入物流領(lǐng)域，還有其他重要原因。目前在日本國(guó)內(nèi)留有市場(chǎng)余地的多在首都圈、關(guān)西圈這種大都市區(qū)。像無(wú)印良品，關(guān)東圈的銷(xiāo)售額占據(jù)其在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售額的一半以上。為了不放過(guò)因?yàn)樯?hào)、尺碼缺貨而喪失的商業(yè)機(jī)會(huì)，它們急切需要提高配送效率，結(jié)合店鋪需求迅速配送。

　　但投資這么一大筆錢(qián)，對(duì)這兩家公司來(lái)說(shuō)都不僅僅是為了降低物流成本。物流之后，都緊跟著針對(duì)信息系統(tǒng)的投資。對(duì)迅銷(xiāo)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這個(gè)新物流中心是它“有明計(jì)劃”的組成部分，以前它只能掌握店鋪里賣(mài)了什么東西，如今它更想知道，具體是什么樣的顧客買(mǎi)了什么樣的商品。這中間既包括線上的購(gòu)物行為數(shù)據(jù)，也包括線下實(shí)體店顧客的購(gòu)買(mǎi)行為數(shù)據(jù)—前一部分還好理解，但優(yōu)衣庫(kù)想把實(shí)體店數(shù)據(jù)也融合進(jìn)去，這也是目前零售商們都感興趣的事兒。

　　優(yōu)衣庫(kù)的理想狀態(tài)似乎是，在你想買(mǎi)某樣?xùn)|西的時(shí)候恰到好處地把信息推送給你。也是為了這些，這家公司也將數(shù)碼開(kāi)發(fā)本部設(shè)置在有明物流中心的樓上，我也同樣好奇，它到底打算怎么“融合商品開(kāi)發(fā)制造與商品信息系統(tǒng)”。對(duì)無(wú)印良品來(lái)說(shuō)，擁有自己的物流中心，可以讓以往水面下的成本變得可視化，也更好管控。它的特殊之處在于，商品種類(lèi)比一般零售公司更多，因此在庫(kù)存與物流管理上也更加復(fù)雜，既需要大件的物流集中配送系統(tǒng)，也需要細(xì)小物品的多頻次配送。可以說(shuō)，近十年間，完善供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、解決物流成本問(wèn)題是這家公司面臨的重要問(wèn)題之一。

　　看上去，這些制造零售商與電商們的新動(dòng)向擠壓了物流公司的生存空間，但日本的物流商們也找到了新的商業(yè)機(jī)會(huì)。日本市占率第一的Yamato宅急便正著眼于兩件事—它發(fā)現(xiàn)，為了適應(yīng)終端消費(fèi)者的多元化需求，制造商正在提供更多種類(lèi)的商品，這些商品推出與更新的頻率也更快—就像我們熟知的快時(shí)尚那樣。對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，這是個(gè)“細(xì)小商品、多頻次運(yùn)輸”的新機(jī)會(huì)。另外，在它的物流中心里，還有不少區(qū)域切分給了家電修理、DM廣告?zhèn)鲉斡∷⑴c分發(fā)、針對(duì)中小客戶的庫(kù)存分散站點(diǎn)、醫(yī)療用品清洗與配送這些服務(wù)，它們有一個(gè)共同點(diǎn)—提供基于物流運(yùn)送的附加價(jià)值。

　　Yamato宅急便的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手佐川急便則是與羅森合作成立了新公司，將羅森遍布全日本的便利店當(dāng)作物流的配送點(diǎn)。就商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，這本不是新鮮事，但佐川急便母公司的社長(zhǎng)町田公志提出了一個(gè)有趣的觀點(diǎn)： “除了快遞宅急便業(yè)務(wù)，很少有生意能夠直接打開(kāi)消費(fèi)者的家門(mén)與他們直接對(duì)話。”

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