摘要:公路有著方便快捷的優(yōu)勢,因此在我國的交通運輸中占有重要的位置,但是各種交通事故也在不斷出現(xiàn)。如何才可以保證車輛的交通安全,這時一定要充分發(fā)揮出安全設(shè)施的作用,只有進行創(chuàng)新的設(shè)計,才可以避免發(fā)生惡性交通事故,從而保證車輛的安全,發(fā)揮公路自身的舒適跟安全快捷才可以為經(jīng)濟的發(fā)展貢獻出自己的力量。文章就探討在公路交通中安全設(shè)施的作用以及建設(shè)進行簡單的分析。

　　在不斷發(fā)展的公路運輸中,車輛的速度在不斷的提高同時安全問題作為關(guān)系到人們生命的重要問題,在交通中便顯的十分重要。公路的安全設(shè)施不僅可以滿足安全的效益還可以提高公路的經(jīng)濟效益。尤為重要的還有高速公路的安全設(shè)計也有著自身的特殊性,因此本文從一般的公路入手分析基本的安全設(shè)施建設(shè)同時對于其他的安全設(shè)施也進行相應(yīng)的分析。

　　1 公路中的工程施工安全的特點

　　交通工程中的安全設(shè)施自身特點以及發(fā)展的變化。他的施工特點體現(xiàn)在以下這些方面,他的施工地段主要是在公路的沿線以及相關(guān)的組成部分中,他們共同為車輛以及公路經(jīng)濟效益發(fā)揮出自己的經(jīng)濟效益,從發(fā)展變化的趨勢來分析我們可以發(fā)現(xiàn)公路交通中的安全設(shè)施是整個公路的現(xiàn)代化以及智能化的標準。其中路面標示以及隔離設(shè)備甚至是公路護欄跟交通標示都是公路的安全設(shè)施,這些工程設(shè)施在公路的運行中起著重要的作用,他們共同決定著交通的質(zhì)量和安全。其中明顯的作用他們可以提醒駕駛?cè)藛T前方的公路變化以及相關(guān)的速度以及地質(zhì)等有關(guān)的道路行駛信息,駕駛者通過這些信息分析出危險的來源跟風(fēng)險,只有這樣才可以提升車輛的舒適度以及減少事故發(fā)生的機率。同時這些設(shè)施也是決定工程有關(guān)的制度建設(shè)是否可以有效的執(zhí)行以及推進的重要保證。

　　2 施工中的質(zhì)量控制手段

　　質(zhì)量是所有工程建設(shè)的核心同時也是保證公民生命健康跟國家建設(shè)的重要的動力。這些安全設(shè)施都是對公路樞紐進行控制的關(guān)鍵,因此我們一定要保證每個工程都完全符合相關(guān)的規(guī)范標準以及要求,只有這樣才可以保證公路運輸健康發(fā)展,同時在實際的建設(shè)中我們主要從這些方面對質(zhì)量進行控制。

　　2.1 原材上的嚴格把關(guān)

　　工程中的原材使用是整個工程的基礎(chǔ)性工作,也是工程合格的重要保證,因此我們一定要加強對相關(guān)材料的質(zhì)量檢測,只有這樣才可以增強這些設(shè)施的安全性跟有效性。對這些材料的生產(chǎn)廠家也要進行嚴格的篩選只有這樣才可以保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品是合格的,檢測報告是真實可信的符合國家標準。同時對于關(guān)鍵的原材料每一批都要提供檢驗報告,只有這樣才可以從源頭上防止偷工減料以及使用劣質(zhì)品進行冒充的問題。還要不定時跟定期相互結(jié)合的方法進行材料的抽查,只有這樣才可以保證每一批材料是符合施工要求的,同時才可以保證他們的型號跟性能以及厚度這些相關(guān)的指標是符合相關(guān)規(guī)范標準的。同時對于查處有問題的產(chǎn)品也一定要及時處理只有這樣才可以保證材料安全。例如在對標線材料的反光性能跟附著性能這些的檢測中,就一定要對相關(guān)的逆反射系數(shù)以及耐彎性能等這些進行測試。

　　2.2 對于工序要嚴格控制

　　一定要嚴格制定施工的工序確保每道工序都是按照既定的要求進行施工的。其中波形梁鋼護欄的具體施工工藝應(yīng)該是。首先進行放樣之后打樁,最后才進行護欄的按裝以及護欄的線形調(diào)整。在方眩板的施工中首先進行放樣施工之后是支架跟防眩板的安裝以及板線調(diào)整。其中隔離刪跟防拋網(wǎng)在施工中首先要進行放樣跟挖坑之后再進行澆筑跟立柱以及掛網(wǎng)施工。其中還有標線的施工以及安放具體的施工工藝也是從放樣再到具體的道路清掃劃地漆跟標線。

　　2.3 專業(yè)人員控制

　　在施工的過程中一定要加強對施工者的專業(yè)素質(zhì)提升。定期對這些施工者進行考核只有專業(yè)技術(shù)合格以及達到一定資質(zhì)要求的才可以進行施工,對于考核不合格的繼續(xù)進行培訓(xùn),同時還要不斷的加強施工人員的安全責(zé)任意識,只有這樣才可以提高使用新技術(shù)跟新工藝的能力。同時還可以加強對技術(shù)普及,要保證整個隊伍都熟悉工程的建設(shè)細節(jié),同時對于工程的目標以及質(zhì)量上的要求,也要依照工程建設(shè)的標準才可以進行操作,通過這樣的方法提高工程質(zhì)量。

　　2.4 構(gòu)建科學(xué)的管理系統(tǒng)

　　只有建設(shè)好完整的科學(xué)的質(zhì)量系統(tǒng)才可以讓工程變得規(guī)范,同時也有強大的制度保障。同時我們可以結(jié)合相關(guān)的工程特點跟工程要求進行相關(guān)的規(guī)范標準制定。在施工隊伍的選擇上也要找一些擁有建筑資質(zhì)的公司,只有這樣才可以保證施工質(zhì)量。同時選擇專業(yè)知識豐富以及現(xiàn)場能力強的工程師進行現(xiàn)場的監(jiān)督跟負責(zé),這樣可以做到及時的發(fā)現(xiàn)問題跟處理問題,同時可以提高公路工程安全設(shè)施的科學(xué)跟有效。

　　3 公路交通工程安全設(shè)施的組成部分

　　3.1 公路交通標志

　　公路的交通標志法規(guī)以及規(guī)章制度通過文字符號等這些形式進行展現(xiàn),這些通常在公路一旁或者上方。例如導(dǎo)向標志跟輪廓標志,同時還可以通過其他手段共同進行交通管理。標志也分為固定標志跟可變標志, 限速標志跟可變情報標志這些都是提醒駕駛員車道所在的具體位置以及適用導(dǎo)向標志及時通知前方路口的距離。

　　3.2 交通標志線

　　公路中交通標志線也是使用文字或者箭頭這樣的信息在道路上進行繪制,這樣來起到疏導(dǎo)交通的作用,重要的也包括導(dǎo)入線以及車道線。車道線是隔離各個車道的一般內(nèi)側(cè)為行車道外側(cè)為超車道,在入口的標志線主要出現(xiàn)在一些匝道三角帶,在這些地方通常都是車輛進行匯合時可以放心的安全區(qū)域,這個要使用白色的實線進行表示。導(dǎo)入線通常在雙車道會發(fā)揮重要的作用使用黃顏色的斑馬線來表示,在這樣的道路行駛一定不能超越或者壓線,認真遵守交通規(guī)則。

　　3.3 隔離欄以及護欄

　　其中隔離欄通常在標注路段,他的主要目的是為了防止出現(xiàn)非法占道的問題,這樣來保證車輛的行駛安全。護欄只要對車輛發(fā)生失控的時候承受外來的碰撞,這里對這些進行分類這要包括剛性的半剛性的跟柔性的,分類不同但是作用都是一樣的。其中各自有各自的優(yōu)勢跟缺點剛性的安全系數(shù)高柔性的更加美觀,半鋼性的維護方便。根據(jù)實際使用情況,要善于選擇。如隔離欄高速公路邊設(shè)置的較多,很多都是使用金屬網(wǎng)。

　　4 結(jié)語

　　在公路交通工程中,安全設(shè)施的建設(shè)尤為重要。對此,為確保促進高速公路交通工程的進一步優(yōu)化,則在實際的修建過程中,建設(shè)單位需首先明確各類安全設(shè)施索能起到的作用,而后結(jié)合公路實際情況來合理設(shè)置, 這樣才能確保各種公路安全設(shè)施設(shè)備作用的充分發(fā)揮,進而維護我國交通事業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定與和諧。

　　參考文獻:

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　　[3]李少禎,肖利明.加強公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)探究[J]. 綠色環(huán)保建材,2019(03):109.

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