作為小型車市場的個性化產品，菲亞特500、甲殼蟲、smart和MINI，已演變成了一種文化符號。它們已經逾越汽車本身的功能性，成為一種流行元素，在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。無論是汽車企業(yè)還是消費者，都不得不面對愈來愈嚴苛的排放法規(guī)的推出與實施，對經典老爺車的收藏家們而言，他們珍愛的這些身價不菲的“內燃機寶貝”，即將面臨無法上路、只能陳列于博物館的窘境。不過，還是有一些汽車廠商和改裝車廠想出了解決辦法：將這些經典車型電動化，以另一種方式繼續(xù)演繹著經典。

　　菲亞特500

　　作為時尚小車的代表之一，菲亞特500目前已進化到了第三代，但受大趨勢影響，如今它已拋棄了內燃機引擎，改為了純電動力。

　　為了保證內燃機的最后一款凈土，近日，旗下御用改裝廠Abarth基于上代菲亞特500打造了595 Scorpioneoro，新車推出的主要目的是向 1979 A112 Abarth “Gold Ring”致敬，起售價為 31450 澳元（約合人民幣15萬元）。據悉，這款車的全球產量限制在 2000 輛。

　　菲亞特 500是最成功、歷史最為悠久的微型車。作為微型車的奠基者，也成為后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對象和模仿對象，先后歷經三代車型： Fiat 500 Topolino（1936-1955）、Fiat 500 Nuova (1957-1975) 、現(xiàn)款Fiat 500(2007-至今)。

　　1936-1955年生產的Fiat 500 Topolino（米老鼠）,是當時世界上最小的車型之一，共銷售了約52萬臺。值得一提的是，F(xiàn)iat 500 Topolino的散熱器放置在發(fā)動機后面，進氣柵可以傾斜而且更低，這與當時世界上其他車型垂直的進氣柵完全不同，此造型可以提高駕駛員的能見度。菲亞特“小車之王”的美譽正是從這款車開始。

　　作為意大利最精致的汽車設計之一，菲亞特500不僅是超緊湊型城市轎車，而且為菲亞特提供了一個真正的平臺。在這個平臺上，菲亞特以更高級別車型應有的技術和細節(jié)關注，打造整個車型系列。另外，菲亞特500還推出了許多創(chuàng)新技術，并在其細分市場中實現(xiàn)了重要記錄。例如2007年，菲亞特500是第一款僅以3.55米長的車型獲得了歐洲NCAP五星評級。

　　甲殼蟲

　　圓圓的大眼睛，復古的輪轂，無邊框車門，萌萌的外型……作為世界汽車文化的經典符號，甲殼蟲早已成為傳奇。很少有品牌能像甲殼蟲一樣，自誕生之日起，便憑著永不過時的造型，成為穿梭于世界各國街頭的流動風景線。

　　汽車設計師、保時捷創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍在20世紀30年代初設計出甲殼蟲汽車雛形。首先采用了流線型的車身外形，此車散熱器罩很精練，頗具動感。第二次世界大戰(zhàn)結束后，這款汽車投入大規(guī)模生產，因為外形酷似甲殼蟲而得名。“甲殼蟲”一詞1968年正式出現(xiàn)在大眾汽車名冊中。

　　甲殼蟲是國民車，其精巧可愛的形象從誕生到停產卻從未改變。2019年7月10 日，最后一輛甲殼蟲正式在墨西哥工廠下線。大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在聲明中說：“無法想象沒有‘甲殼蟲’的大眾汽車。”

　　甲殼蟲汽車歷經三代車型，總計銷量超過2150萬輛，成為汽車史上當之無愧的經典。當最后一輛甲殼蟲正式下線后，盡管當時大眾CEO向媒體明確表示，甲殼蟲車系將永遠停產不會更新，包括純電動車型。但是，網間卻一直不乏甲殼蟲電動化的傳聞。去年12月，海外媒體曝光了一張大眾甲殼蟲電動版渲染圖，整體延續(xù)了甲殼蟲的經典設計，電動版甲殼蟲真的會復活么？讓我們拭目以待。

　　MINI

　　1959年的8月26日，世界上第一輛Mini在BMC生產線上誕生。這款長3米、寬 1.41米、高1.35米的超級緊湊造型汽車立即掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信”、“奇跡”等字眼形容，從此開始了其50多年的風靡旅程。

　　20世紀60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”演變成為“人人須有的時尚裝飾物”。1960年-1964年，為了吸引不同客戶，Mini衍生出多種不同的車型，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。上世紀整個60年代是 Mini在賽道上的輝煌年代，總共贏得超過25個拉力冠軍和其他各種各樣的非拉力賽冠軍。Mini在賽道上飛馳的身影成為當時人們心中難以磨滅的一個珍貴形象。

　　人們喜歡Mini，并以擁有Mini為榮。很難想象這么一輛體形微小、價格便宜的汽車可以獲得如此高的聲望，甚至連專門為勞斯萊斯制作內飾配件的 Radford公司和Wood & Pickett公司都開始專門為Mini制作皮質座椅套和其他內飾配件。

　　2000年，第5,387,862輛經典Mini、也是最后一輛駛離生產線。經典Mini的生產宣告結束，新MINI的制造拉開序幕。2001年，BMW接手后將“Mini”升級為全大寫的“MINI”，并決心把這個傳奇經典進行最完美的現(xiàn)代演繹。

　　今年4月上海國際車展，MINI Electric Pacesetter車型亮相。新車是由MINI 設計部門、寶馬賽車運動部門、國際汽聯(lián)與電動方程式錦標賽聯(lián)合打造的電動車，并參加了Formula E賽事。根據MINI品牌官方信息：MINI將在2021 慕尼黑車展展出多款新品：MINI Electric Pacesetter、純電動MINI Cooper SE、插電式混合動力車型MINI Cooper SE Countryman ALL4，以及多款概念車。

　　Smart

　　smart（精靈）汽車有限公司成立于1994年，作為汽車界巨擘梅賽德斯－奔馳（Mercedes-Benz）和瑞士鐘表集團斯沃奇（Swatch）合作的產物，從一開始就決定了smart的與眾不同。smart字母s代表斯沃琪公司，m代表梅賽德斯公司，而art是藝術的意思，在英語中Smart有靈敏、聰慧的意思。

　　不久，梅賽德斯－奔馳與斯沃奇公司突然分手，奔馳接收了Swatch公司占有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，確定超微型緊湊式汽車在法國生產，并定名為“smart”。1998年10月，smart在歐洲九個國家陸續(xù)上市銷售。

　　smart是專為城市用車而設計，駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車，也可作為上下班代步工具。由于smart的創(chuàng)新與技術含量較高，銷售對象一般是那些收入穩(wěn)定的中產家庭的第二或第三輛車。

　　2020年7月27日，梅賽德斯-奔馳與吉利控股聯(lián)合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣正式注冊，命名“智馬達汽車有限公司”。smart歐洲有限公司，作為智馬達汽車有限公司的全資子公司，負責未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務。全新純電汽車架構將為smart進入高端緊湊型細分市場奠定基礎，據說全新smart純電SUV會在9月慕尼黑車展全球首秀，首批產品將于2022年推出。

　　燃油車真的要終結了嗎？

　　2021年7月14日，歐盟通過的一項“Fit for 55”氣候方案在業(yè)內引起廣泛關注：2035年之后，歐盟成員國所銷售的車型將全部實現(xiàn)零排放。在業(yè)內，歐盟“Fit for 55”氣候方案被普遍解讀為燃油車的“終結者”。據不完全統(tǒng)計，到目前為止，已有近20家車企“步調一致”地要在2025-2030年實現(xiàn)全面電氣化，高調宣布其“終結”燃油車的決心和態(tài)度，誓與歐盟最新政策相向而行。但考慮到如今很多車企在新能源領域那點兒“感人”的銷量，很多人不禁會問：車企立下的FLAG，到時候真的會實現(xiàn)嗎？在此，我們還是用埃隆•馬斯克曾說過的一句話來總結：當亨利•福特把汽車帶入尋常百姓家，人們開始議論：“天吶，那馬車怎么辦?”亨利•福特的所作所為是一次劃時代的創(chuàng)新，他成功了。

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