如何建立自動化，實(shí)現(xiàn)智能制造可能是很多制造業(yè)從業(yè)者都在考慮的問題。本期會客室，我們邀請到上海海立（集團(tuán)）股份有限公司，智能制造首席工程師、科技發(fā)展部部長曹進(jìn)博士共同探討制造業(yè)智能制造建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，解讀疫情之下，中國制造業(yè)面臨的困境和企業(yè)自救之路。

　　上海海立（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“海立”）是國內(nèi)制冷壓縮機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域主要涉及冷暖關(guān)聯(lián)及核心部件、汽車零部件產(chǎn)品。核心業(yè)務(wù)空調(diào)壓縮機(jī)在全球銷量排名第三。海立從公司成立初期就已有智能制造的苗頭初現(xiàn)，上世紀(jì)末至本世紀(jì)初，海立已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝配流水線作業(yè)，重點(diǎn)崗位自動化作業(yè)，以及引入信息系統(tǒng)提升企業(yè)效率。

　　信息化－自動化－數(shù)字化，挺進(jìn)制造業(yè)先進(jìn)行列

　　總體看來，海立智能制造的發(fā)展歷程主要分三個階段：第一階段：1997年，海立開始進(jìn)行“信息化”建設(shè)。從郵箱系統(tǒng)、MRPII系統(tǒng)開始，逐步建設(shè)了辦公信息化、研發(fā)信息化、制造信息化、供應(yīng)鏈信息化。其中，在2016年，海立對所建設(shè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行了有效集成，建立數(shù)據(jù)分析中心，推進(jìn)智能化應(yīng)用。

　　第二階段：2007年，海立進(jìn)行“自動化”建設(shè)。其自動化發(fā)展經(jīng)歷了整體引進(jìn)、自主開發(fā)、產(chǎn)線自動化、系統(tǒng)集成、對外賦能等過程。目前海立集團(tuán)內(nèi)部工業(yè)機(jī)器人密度1327臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，達(dá)到先進(jìn)發(fā)達(dá)國家機(jī)器人應(yīng)用水平。同時海立也通過自身的實(shí)踐與應(yīng)用，擁有了一支自動化團(tuán)隊(duì)，對內(nèi)服務(wù)的同時也開始對外賦能，拓展進(jìn)入了汽車行業(yè)。

　　第三階段：2017年，海立在信息化和自動化的基礎(chǔ)上，開始了“數(shù)字化”建設(shè)。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等使能技術(shù)，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智能工廠和智能化系統(tǒng)，提升企業(yè)競爭力。

　　在曹進(jìn)博士看來，每一家企業(yè)的智能制造側(cè)重點(diǎn)都會有所不同，這是由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特性所決定的。他指出，智能制造一定要符合企業(yè)自身需求，對標(biāo)企業(yè)實(shí)際需求有針對性地實(shí)施智能制造項(xiàng)目，從而達(dá)到提升企業(yè)競爭力和盈利能力的目的。

　　海立智能制造的特色是采用對壓縮機(jī)各地工廠的各系列生產(chǎn)線，導(dǎo)入工業(yè)機(jī)器人和信息技術(shù)，分工位逐段進(jìn)行改造和新增。同時，建立采購、制造、銷售信息化集成平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體過程的數(shù)字化、可視化、實(shí)時信息采集、質(zhì)量追溯和質(zhì)量防錯；提高壓縮機(jī)生產(chǎn)線的自動化、信息化、智能化，以及系統(tǒng)集成和綜合管控水平；提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化要素配置、提升制造質(zhì)量穩(wěn)定性、降低人工成本。由此形成以裝配線為核心，以PLM為源頭，產(chǎn)品數(shù)字化、裝備智能化、物流自動化、供應(yīng)鏈協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，增加產(chǎn)能爆發(fā)力，建設(shè)大規(guī)模定制智能制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型模式。

　　按照工信部“智能制造能力成熟度模型”評估，海立處于第3級集成級。目前，海立已經(jīng)擁有倉儲物流自動化、大規(guī)模工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用、生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、智能化車間、智能化工廠、智慧供應(yīng)鏈、異地多工廠網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、設(shè)計(jì)與制造網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同平臺、機(jī)器視覺和AI技術(shù)以及云平臺的使用等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和體系的加持。但是在曹進(jìn)博士看來，海立要達(dá)到智能制造引領(lǐng)級還有很長的路要走，仍然需要再接再厲提升自身的智能制造水平。

　　深層發(fā)力，托起集團(tuán)化智能制造應(yīng)用場景

　　近年來，海立也在不斷探索新的產(chǎn)品領(lǐng)域。面對當(dāng)下碳中和、碳達(dá)峰的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，新能源汽車必然是加速“脫碳”的主力軍，該領(lǐng)域需求潛力巨大，但競爭也尤為激烈。雙碳風(fēng)口，順勢而為，海立明確以“發(fā)展核心零部件及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向型企業(yè)集團(tuán)”為戰(zhàn)略定位，發(fā)展“冷暖關(guān)聯(lián)系統(tǒng)及核心零部件”、“汽車零部件”二大產(chǎn)業(yè)，并將新能源汽車熱管理領(lǐng)域作為未來優(yōu)先發(fā)展方向 。

　　2021年1月，隨著海立與馬瑞利汽車零部件合資項(xiàng)目正式交割，海立成為全球少數(shù)擁有完整新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)解決方案能力的企業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)了海立從白色家電領(lǐng)域發(fā)展到汽車零部件領(lǐng)域、從核心零部件發(fā)展到系統(tǒng)集成、從國內(nèi)市場為主發(fā)展到國際化布局的三大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

　　為了對應(yīng)這些不同的角色，海立集團(tuán)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)制定了智能制造三年規(guī)劃，提出“在精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，通過自動化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人的普及；在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過信息化的建設(shè)，用信息系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)；在數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化的建設(shè)，讓數(shù)據(jù)協(xié)助預(yù)測和決策。”在智能制造推進(jìn)方針中，通過“點(diǎn)”、“線”、“圈”逐級擴(kuò)大實(shí)施路徑的同時，進(jìn)行有效評估，力爭以最佳實(shí)踐方案推廣帶動海立集團(tuán)整體智能制造建設(shè)水平。

　　COVID-19危機(jī)下的企業(yè)自救

　　2019年以來，COVID-19的爆發(fā)對現(xiàn)有國際生產(chǎn)體系造成了沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著疫情迅速蔓延，世界主要經(jīng)濟(jì)體紛紛出臺了一系列限制人員、物資、技術(shù)流動的措施。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體秩序部分停滯造成我國進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)鏈斷裂、外部需求萎縮。疫情使跨國公司充分認(rèn)識到空間結(jié)構(gòu)上過于分散的產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性，從而更加重視供應(yīng)鏈彈性和安全性。

　　中長期來看，COVID-19引發(fā)的政府和跨國公司對全球產(chǎn)業(yè)鏈的反思將導(dǎo)致全球產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，在一定程度上加速全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。全球產(chǎn)業(yè)鏈布局本土化、區(qū)域化趨勢加強(qiáng)，中國面臨部分產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)鏈上特定生產(chǎn)環(huán)節(jié)回流發(fā)達(dá)國家，或者向東南亞國家轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。

　　長三角三省一市作為承接中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵組成部分，受疫情影響嚴(yán)重。以汽車及供應(yīng)鏈為代表的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了停工斷供的現(xiàn)象，較大影響了長三角制造業(yè)的發(fā)展，這從某一方面也驗(yàn)證了智能制造的重要性。曹進(jìn)博士指出，做好網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，建立跨區(qū)域的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)自動化，機(jī)器換人，減少“缺人”風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步夯實(shí)制造能力，提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是制造企業(yè)應(yīng)對疫情影響的重要舉措。

　　2022年３月，中國上海也陷入COVID-19大范圍傳播的困境，海立總部身處上海，也與這座城市一起經(jīng)歷了疫情的陣痛。曹進(jìn)博士從自身經(jīng)歷，分享了制造業(yè)面臨的危機(jī)以及海立采取的舉措：

　　1、停工停產(chǎn)及復(fù)工延遲的影響

　　疫情讓整個城市基本處于封閉狀態(tài)，海立在上海的相關(guān)工廠也停工停產(chǎn)。對此，海立積極通過遠(yuǎn)程居家辦公，線上會議等措施使企業(yè)能夠繼續(xù)運(yùn)作，VPN遠(yuǎn)程辦公系統(tǒng)從2020 年為不足1%的公司員工提供服務(wù)，到2022年已提升至為超過 50%員工提供遠(yuǎn)程居家辦公服務(wù)，在疫情期間為保障公司正常運(yùn)營提供了有力的支持。

　　針對上海相關(guān)工廠的停工停產(chǎn)，海立通過訂單轉(zhuǎn)移等措施，盡可能的將上海工廠的訂單轉(zhuǎn)交給海立其他地區(qū)（如南昌工廠，綿陽工廠）工廠進(jìn)行加工生產(chǎn)。海立已建立的MES/ HCM/SCM/PLM/ERP等系統(tǒng)為企業(yè)管理人員提供了遠(yuǎn)程管控的能力，居家辦公也可以有效實(shí)時的對海立各地的工廠進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度和管控。海立工廠實(shí)現(xiàn)了高度自動化和智能化，在現(xiàn)場操作人員較少的條件下也能實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)。

　　2、供應(yīng)鏈的中斷或受阻影響

　　疫情所在地區(qū)的供應(yīng)商和物流出現(xiàn)中斷或受阻，缺少原材料造成企業(yè)正常生產(chǎn)無法順利進(jìn)行。海立通過產(chǎn)供銷一體化系統(tǒng)對供應(yīng)商進(jìn)行排查，減少疫情地區(qū)供應(yīng)商的供貨量和延長其交貨時間，選擇未有疫情的供應(yīng)商要求其增加供貨量來彌補(bǔ)疫情地區(qū)供應(yīng)商的產(chǎn)量，從而盡可能地打通供應(yīng)鏈滿足企業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)所需。

　　3、新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中斷

　　因?yàn)橐咔樵斐善髽I(yè)停工停產(chǎn)，研發(fā)技術(shù)人員無法上班，試驗(yàn)停擺，無法進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)。對此，海立要求技術(shù)人員遠(yuǎn)程居家辦公，通過PLM系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)平臺、OA系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)。利用仿真試驗(yàn)代替實(shí)際物理測試，居家進(jìn)行新產(chǎn)品試驗(yàn)測試。

　　多年來，曹進(jìn)博士經(jīng)手了多個智能制造項(xiàng)目的實(shí)施，對于企業(yè)推進(jìn)智能制造，他也提出了自己的建議：數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要核心管理層思想上的轉(zhuǎn)變。從企業(yè)決策者開始系統(tǒng)思考，頂層設(shè)計(jì)，自上而下的推行；數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要制定明確的方案。一個從企業(yè)實(shí)際出發(fā)的方案是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前提和基礎(chǔ)；企業(yè)在發(fā)展中一路走來，積累了許多有價值的知識、數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)，這些知識數(shù)據(jù)應(yīng)該通過智能制造實(shí)施，變成一種能力，使得企業(yè)具備更強(qiáng)競爭力；數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就，是需要持續(xù)迭代創(chuàng)新的過程；在推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的過程中，數(shù)據(jù)非常有價值。生產(chǎn)數(shù)據(jù)流、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流，產(chǎn)品數(shù)據(jù)流這三類數(shù)據(jù)在各自領(lǐng)域或者交叉分析后，都會產(chǎn)生很多成果，可用于提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。

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