摘 要：從這幾年發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)各個(gè)行業(yè)都發(fā)生了較大的改變，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比較明顯。經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了鐵路交通發(fā)展，鐵路的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)得到提升，尤其是在速度方面，與之前的鐵路速度相比有著較大差距，列車進(jìn)行了優(yōu)化，使之更好的滿足運(yùn)行需求。隨著人們對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，信號(hào)施工占比越來(lái)越重要，信號(hào)的穩(wěn)定性對(duì)于鐵路運(yùn)輸有著極大的影響，信號(hào)施工過(guò)程中，存在的不穩(wěn)定因素比較多，為了確保信號(hào)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要做好整體規(guī)劃工作，確保鐵路信號(hào)施工質(zhì)量。

　　我國(guó)普速鐵路有著一定的發(fā)展歷史，普速鐵路運(yùn)行范圍比較廣，它的出現(xiàn)和應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)鐵路交通發(fā)展?，F(xiàn)代化進(jìn)程的加快，鐵路列車行駛的速度指標(biāo)得到明顯提升，極大程度上縮短了行駛時(shí)間范圍，讓人們有了一個(gè)更好的出行體驗(yàn)。當(dāng)然，速度方面來(lái)說(shuō)，也是要將安全問(wèn)題放在首位的，不能一味的注重速度而忽視了安全建設(shè)。也正是如此，鐵路建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量控制顯得尤為重要，這里主要從鐵路信號(hào)施工方面入手，對(duì)相關(guān)質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行了分析，確保鐵路信號(hào)施工達(dá)到一個(gè)理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)鐵路交通行業(yè)有序發(fā)展。

　　一、普速鐵路信號(hào)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　（一）技術(shù)交底

　　鐵路運(yùn)輸施工中，信號(hào)施工是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，信號(hào)施工具有一定的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，需要根據(jù)不同階段的施工需求開展針對(duì)性施工，為了確保信號(hào)施工質(zhì)量，就需要對(duì)接好各個(gè)施工環(huán)節(jié)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，信號(hào)施工貫穿了整個(gè)鐵路運(yùn)輸施工，與很多環(huán)節(jié)都有對(duì)接關(guān)系，如果信號(hào)施工與其他環(huán)節(jié)沒(méi)有對(duì)接到位，很容易影響鐵路后期運(yùn)行穩(wěn)定性。技術(shù)交底就是為了更好的保障信號(hào)施工對(duì)接到位，在施工之前，結(jié)合參考圖紙和施工要求，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行有序的調(diào)控，技術(shù)方面的問(wèn)題搭建一起探討解決，確保技術(shù)交底的有序性。信號(hào)施工涉及的指標(biāo)比較多，要注重各個(gè)方面的連接工作，確保施工符合建設(shè)要求，以層級(jí)分化的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，建設(shè)方做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底，使施工單位能夠了解和掌握施工的各項(xiàng)指標(biāo)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工方案等，對(duì)信號(hào)施工有一個(gè)初步認(rèn)知。其次就是施工方管理方面的技術(shù)交底，施工單位派遣總工程師到施工現(xiàn)場(chǎng)，與各級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，結(jié)合前期施工計(jì)劃，為工程施工提供詳細(xì)的施工參考，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，把控材料應(yīng)用。最后就是施工單位安排工程師與施工人員進(jìn)行技術(shù)施工方面的對(duì)接，對(duì)于技術(shù)施工的各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行交底，明確一些操作注意事項(xiàng)，主要采用紙質(zhì)交底和口述交底兩種方式，確保信號(hào)施工整體質(zhì)量。

　?。ǘ┬盘?hào)電纜施工

　　針對(duì)于普速鐵路信號(hào)施工，這是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，涉及的內(nèi)容比較多，信號(hào)施工期間需要對(duì)電纜進(jìn)行敷設(shè)處理，敷設(shè)完成之后電纜處于一個(gè)封閉狀態(tài)，后期無(wú)法進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。所以電纜施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，注重指標(biāo)調(diào)控工作。電纜埋設(shè)的深度是動(dòng)態(tài)的，電纜外表是絕緣物質(zhì)，起到一個(gè)良好的保護(hù)作用，所以埋設(shè)深度對(duì)于電纜運(yùn)行質(zhì)量沒(méi)有直接影響。在地下規(guī)劃中，已經(jīng)存在不少的線路埋設(shè)，所以電纜的埋設(shè)深度有限，做好相關(guān)防護(hù)措施之后，才能開始下一步施工。線路調(diào)控一般采用直鋪的方式，基于電纜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與鋼管表面接觸可能會(huì)存在偏差，造成表皮模式，加上環(huán)境因素影響，容易降低電纜運(yùn)行指標(biāo)，導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法穩(wěn)定傳輸，所以埋設(shè)鋼管的時(shí)候，要打磨好鋼管管口，確保管口平滑，不會(huì)對(duì)電纜造成損壞，電纜外表層采用膠片，減少摩擦損傷，應(yīng)用防腐蝕材料，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)電纜運(yùn)行穩(wěn)定性。

　?。ㄈ┚€纜成端處理

　　鐵路運(yùn)行過(guò)程中，信號(hào)傳輸穩(wěn)定性比較重要，要想確保移頻信號(hào)的有效體現(xiàn)，要合理規(guī)劃應(yīng)用信號(hào)數(shù)字電纜，起到一個(gè)交接作用，確保信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。線纜敷設(shè)的時(shí)候，注重細(xì)節(jié)方面的處理，通道線纜敷設(shè)采用最多的就是成端技術(shù)，把控好各項(xiàng)指標(biāo)，正確操作，成端技術(shù)在線纜的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在端頭固定，新線與端子的連接等方面，需要把控操作質(zhì)量，確保成端技術(shù)的有效應(yīng)用，提高信號(hào)傳輸穩(wěn)定性。

　　二、普速鐵路信號(hào)施工質(zhì)量控制方法

　?。ㄒ唬┨岣呤┕と藛T的綜合素質(zhì)

　　普速鐵路信號(hào)施工涉及的操作環(huán)節(jié)比較多，而且各個(gè)環(huán)節(jié)之間都是具有一定關(guān)聯(lián)的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)操作沒(méi)到位，都會(huì)影響信號(hào)施工質(zhì)量。信號(hào)施工對(duì)于操作人員的專業(yè)要求比較高，作為施工人員，綜合素質(zhì)水平要高，知道怎么正確施工，哪些施工方法是錯(cuò)誤的，有一個(gè)基本的認(rèn)知了解，有高度的責(zé)任意識(shí)，施工態(tài)度端正，意識(shí)到自身工作的重要性，做好施工銜接工作。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，理論知識(shí)越豐富，那么在施工中就越來(lái)能夠針對(duì)性施工，確保施工有序性。鐵路信號(hào)施工涉及到的技術(shù)不少，有些技術(shù)應(yīng)用難度比較高，比如電器和區(qū)間自動(dòng)閉塞等技術(shù)，需要工程技術(shù)人員有足夠的了解，掌握其中的理論，同時(shí)還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接工作。人員選擇方面，一般是安排技術(shù)水平比較高的人員進(jìn)行施工，確保整體的信號(hào)施工質(zhì)量。

　　（二）機(jī)械設(shè)備和材料質(zhì)量的控制和選用

　　在鐵路信號(hào)施工中，涉及到的材料和機(jī)械設(shè)備比較多，施工階段，機(jī)械設(shè)備和材料對(duì)于質(zhì)量有著極大的影響。正式施工過(guò)程中，要合理利用機(jī)械設(shè)備，正確調(diào)控機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。機(jī)械設(shè)備的使用，需要綜合考慮外界情況，比如施工條件、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)備性能等，結(jié)合施工需求進(jìn)行合理的調(diào)控，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。同時(shí)對(duì)于信號(hào)施工中所涉及到的材料種類，不管哪一種材料，都需要嚴(yán)格把控其質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)于涉及到的材料，要通過(guò)系統(tǒng)化的檢測(cè)手段分析其指標(biāo)，確保指標(biāo)達(dá)標(biāo)，如果材料檢測(cè)不合格，禁止這類材料的使用，通過(guò)對(duì)材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控，確保鐵路信號(hào)施工質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一個(gè)相對(duì)理想的運(yùn)行狀態(tài)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　我國(guó)普速鐵路有著一定的發(fā)展歷史，為了讓人們有一個(gè)更好的出行體驗(yàn)，鐵路也在不斷優(yōu)化創(chuàng)新，列車速度呈一個(gè)穩(wěn)定上升的狀態(tài)，列車速度的增加，為鐵路信號(hào)施工提出了更為嚴(yán)格的要求。信號(hào)技術(shù)是鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵，是確保整個(gè)鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定有序運(yùn)行的核心，在信號(hào)施工過(guò)程中，需要從整體角度出發(fā)，制定有序的施工方案，每個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到位，優(yōu)化施工流程，考慮多方面影響因素，制定針對(duì)性解決對(duì)策，采用科學(xué)化管理手段，保障鐵路信號(hào)施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]劉玉娟，李佳琪，劉東海.對(duì)鐵路信號(hào)工程建設(shè)施工中的進(jìn)度控制與質(zhì)量控制措施分析[ J ] .科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（26）： 54.

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