摘 要：測(cè)繪技術(shù)是道路與橋梁工程技術(shù)體系的重要組成部分。建設(shè)單位要在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)用管理階段進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量和放樣，為工程項(xiàng)目建設(shè)提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)施工全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。本文主要對(duì)道路與橋梁工程測(cè)繪技術(shù)的有效應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

　　一、道路橋梁測(cè)繪工程中新技術(shù)的應(yīng)用

　　1、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)

　　在數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用中，主要涉及3個(gè)階段，分別是采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、成果輸出。在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)，主要運(yùn)用野外地面測(cè)量法、地圖數(shù)字化法以及攝影測(cè)量法等獲取目標(biāo)數(shù)據(jù)，涉及的數(shù)據(jù)采集儀器有電子手簿、全站儀等。在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，主要是利用計(jì)算機(jī)對(duì)外業(yè)記錄原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，自動(dòng)化生成圖塊文件，以圖形的形式顯示在電腦屏幕中，而后通過人機(jī)交互方式編輯地圖，自動(dòng)生成數(shù)字化圖形文件。在成果輸出環(huán)節(jié)，主要是通過磁盤儲(chǔ)存數(shù)字地圖圖形文件，或利用自動(dòng)繪圖儀進(jìn)行紙質(zhì)地圖的繪制。

　　2、GPS和GRS技術(shù)

　　在道路橋梁測(cè)繪工程當(dāng)中應(yīng)用GPS技術(shù)，首先，要了解工程概況，收集一系列工程相關(guān)信息資料，合理選擇測(cè)繪技術(shù)，準(zhǔn)備所需儀器，編制技術(shù)設(shè)計(jì)書，并分配好工作人員，之后展開實(shí)地勘測(cè)、標(biāo)記和選點(diǎn)等工作。技術(shù)應(yīng)用前，還要嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)地制訂觀測(cè)計(jì)劃，展開觀測(cè)工作，確定好衛(wèi)星截止高度角、觀測(cè)時(shí)段數(shù)、幾何精度因子等，全面檢查觀測(cè)所需設(shè)備，保證設(shè)備可正常使用，并按照有關(guān)規(guī)范合理使用儀器設(shè)備。運(yùn)行設(shè)備的自動(dòng)程序的過程中，將自動(dòng)化生成觀測(cè)文件，相關(guān)文件需要技術(shù)人員認(rèn)真保管，以便于后續(xù)查詢相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)。除此以外，GRS技術(shù)也是在道路橋梁測(cè)繪工程中應(yīng)用的一種新型信息化測(cè)繪技術(shù)，該技術(shù)融合應(yīng)用了測(cè)繪遙感技術(shù)、環(huán)境科學(xué)技術(shù)、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，通過收集、儲(chǔ)存與管理地理數(shù)據(jù)，可一體化地開展測(cè)量測(cè)繪工作，該技術(shù)應(yīng)用中利用預(yù)測(cè)、空間提示等方式，可更準(zhǔn)確地掌握測(cè)量測(cè)繪數(shù)據(jù)。

　　3、遙感技術(shù)

　　遙感技術(shù)經(jīng)常應(yīng)用在道路橋梁測(cè)繪工程中，可同時(shí)觀測(cè)大范圍區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)，獲取綜合、有效的測(cè)量數(shù)據(jù)。在道路橋梁測(cè)繪工程中應(yīng)用遙感技術(shù)，所需設(shè)備精度高，可以確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確、可靠。在工程數(shù)據(jù)采集與分析過程中應(yīng)用遙感技術(shù)，需要先利用遙感衛(wèi)星選取檢測(cè)對(duì)象內(nèi)容，之后結(jié)合工程圖紙對(duì)比分析工程數(shù)據(jù)。在道路橋梁測(cè)繪工程中，很多信息并非固定不變的，一些地理信息具有動(dòng)態(tài)變化性，因此，在道路橋梁測(cè)繪工程中要定期修改相關(guān)地理信息，在不同時(shí)間對(duì)遙感設(shè)備所收集信息進(jìn)行多方面分析與總結(jié)，以更準(zhǔn)確地為施工提供可靠的信息支持。在技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，應(yīng)進(jìn)一步提高遙感技術(shù)的精確度，優(yōu)化操作過程，同時(shí)，技術(shù)人員要總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，為遙感技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁測(cè)繪工程提供更全面、有效的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。

　　二、道路與橋梁工程測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

　　1、施工階段的測(cè)量要點(diǎn)

　　在施工階段，測(cè)量內(nèi)容主要為施工測(cè)量、設(shè)備安裝測(cè)量。在路基分部工程開展階段，測(cè)量與測(cè)繪技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用可為工藝操作者提供開工前場地原始復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，奠定路基挖方與填方基礎(chǔ)。特別是在路基挖方時(shí)，可以通過測(cè)量地面原始高程準(zhǔn)確定位開挖線。同時(shí)通過測(cè)量人員測(cè)量地面高程，結(jié)合挖方路基設(shè)計(jì)邊坡坡率，為工藝操作寬度的確定提供依據(jù)。在具體操作過程中，對(duì)于路基挖方段，測(cè)量人員應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)高程、邊坡坡度進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果放樣上方開槽口。每挖深一步進(jìn)行一次中線與邊線恢復(fù)，在中線與邊線恢復(fù)后，可以在道路與橋梁兩側(cè)護(hù)壁或其他失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)較小部位進(jìn)行高程點(diǎn)布置，完成高程測(cè)量任務(wù)。若開挖深度達(dá)到路床頂1.00 m，則應(yīng)將高程點(diǎn)與高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)合測(cè)量；對(duì)于路基填方段，測(cè)量工作者可以以每填筑一層為依據(jù)，進(jìn)行一次中線與邊線恢復(fù)，恢復(fù)后開展高程測(cè)量點(diǎn)設(shè)置，完成高程測(cè)量任務(wù)。在填方高度達(dá)到路床頂1.50 m范圍內(nèi)時(shí)，測(cè)量工作者可以依據(jù)設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。在填方高度達(dá)到路床設(shè)計(jì)高度后，測(cè)量工作者應(yīng)貫徹精準(zhǔn)放樣原則放出路基中心線與兩側(cè)邊線，實(shí)現(xiàn)路基頂設(shè)計(jì)高程到中心樁位、兩側(cè)樁位的準(zhǔn)確測(cè)量。同時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)寬度、中線、高程、坡度，完成自我檢定，為后續(xù)工序操作提供依據(jù)。

　　在橋梁工藝操作過程中，測(cè)量工作者應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、其他相關(guān)尺寸、高程的再次核對(duì)，并參與現(xiàn)場樁基結(jié)構(gòu)、立柱結(jié)構(gòu)的核對(duì)。特別是在橋梁涵洞的施工過程中，測(cè)量工作者應(yīng)主動(dòng)參與設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核，為工藝操作提供必要的數(shù)據(jù)，在保證涵洞施工準(zhǔn)確開展的同時(shí)，確保涵洞的各項(xiàng)施工參數(shù)與設(shè)計(jì)要求相符。

　　除了每層路基土方施工、恢復(fù)樁位、放高程外，測(cè)量工作者應(yīng)每間隔3個(gè)月進(jìn)行1次原有高程點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的檢查，并在工藝操作任務(wù)完成前與監(jiān)理方協(xié)商開展導(dǎo)線點(diǎn)、高程點(diǎn)的測(cè)量，為中樁、邊樁恢復(fù)提供依據(jù)。

　　2、運(yùn)行管理階段的測(cè)量要點(diǎn)

　　在運(yùn)行管理階段，測(cè)量內(nèi)容主要為變形觀測(cè)和維護(hù)養(yǎng)護(hù)測(cè)量。在道路與橋梁工程運(yùn)行管理階段，因空間組合、邊坡成因、內(nèi)外地質(zhì)應(yīng)力等因素的影響，邊坡較為復(fù)雜，需要定期監(jiān)測(cè)邊坡變形情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路與橋梁工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，以便及時(shí)防護(hù)。進(jìn)行變形觀測(cè)時(shí)，測(cè)量工作者應(yīng)將觀測(cè)表面的雜物清出測(cè)量范圍，選擇距離斷面邊坡坡口線2.00 m位置，向深度超過20.0 m的土體范圍內(nèi)埋設(shè)長×寬×高為0.2 m×0.2 m×0.8 m的C15混凝土位移監(jiān)測(cè)樁、測(cè)斜管、測(cè)力計(jì)等邊坡觀測(cè)儀器并完成儀器調(diào)試。進(jìn)而由高邊坡最高位置開始，以斷面為對(duì)象，對(duì)邊坡變形產(chǎn)生的地表位移、深層水平位移、抗滑樁位移、錨索應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)。在邊坡竣工到道路與橋梁投入運(yùn)行1.5年后進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，需要每間隔30d進(jìn)行1次固定樁位移監(jiān)測(cè)。獲得數(shù)據(jù)后，可以利用最小二乘法計(jì)算平差，并計(jì)算再次測(cè)量平差、首次測(cè)量平差之間的較差，判定測(cè)量點(diǎn)位邊坡是否穩(wěn)定。

　　結(jié)語

　　總之，隨著我國公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)測(cè)繪新技術(shù)提出了越來越高的要求，相關(guān)單位與技術(shù)人員要充分認(rèn)識(shí)新技術(shù)應(yīng)用的重要性，積極地將新數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)、遙感技術(shù)、攝影測(cè)量技術(shù)等應(yīng)用在測(cè)量測(cè)繪實(shí)踐中，準(zhǔn)確把握新型技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，為公路建設(shè)提供更多可靠的參考依據(jù)，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化工程建設(shè)管理，保證施工安全與建設(shè)質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]羅濤.測(cè)量及測(cè)繪新技術(shù)在橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用[J ] .四川建材，2020（4）-.49-52.

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