摘要：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)逐漸成為其主要發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，能夠降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，還能夠減少污染物排放。但是受到技術(shù)水平的影響，雖然我國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)中已經(jīng)掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，但是在電池關(guān)鍵技術(shù)故障的處理方面，依然存在著一定的技術(shù)問(wèn)題，所以需要加強(qiáng)故障解決措施優(yōu)化。因此，本文將對(duì)新能源汽車(chē)電池關(guān)鍵技術(shù)故障方面進(jìn)行深入地研究與分析，并提出一些合理的意見(jiàn)和措施，旨在進(jìn)一步提高解決方案科學(xué)性。

　　電池是新能源汽車(chē)的核心構(gòu)件，因?yàn)樾履茉雌?chē)普遍采用電力作為驅(qū)動(dòng)力，所以電池的充電效率、儲(chǔ)能效率以及能量利用效率等，能夠直接影響新能源汽車(chē)整體質(zhì)量。在當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，出現(xiàn)了多項(xiàng)電池關(guān)鍵技術(shù)故障問(wèn)題，由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致故障問(wèn)題難以得到及時(shí)解決，從而導(dǎo)致新能源汽車(chē)運(yùn)行受到很大影響。為了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得核心技術(shù)突破，必須對(duì)電池關(guān)鍵技術(shù)解決方案進(jìn)行創(chuàng)新，以此提高故障解決綜合能力。

　　1新能源汽車(chē)電池關(guān)鍵技術(shù)存在故障分析

　　1.1安全故障

　　新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題在世界范圍內(nèi)普遍存在，例如2019年一輛特斯拉新能源汽車(chē)因?yàn)锳mphenol H4連接器出現(xiàn)斷開(kāi)問(wèn)題，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池板出現(xiàn)大量熱量聚集現(xiàn)象，從而導(dǎo)致電池自燃。新能源汽車(chē)電池在電交換過(guò)程中，鋰離子動(dòng)力電池?zé)崃渴タ刂坪螅秃苋菀壮霈F(xiàn)自燃故障，從而導(dǎo)致車(chē)輛起火，嚴(yán)重威脅新能源汽車(chē)使用安全[1]。

　　1.2充電困難故障

　　當(dāng)前新能源汽車(chē)的電池充電方式主要包括有線傳導(dǎo)、無(wú)線感應(yīng)以及電池更換等三種方式，有線傳導(dǎo)是當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的一種方式，但是相比于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)充電時(shí)間較長(zhǎng)；無(wú)線傳感方式在充電過(guò)程中具有較大的損耗，且便利性與經(jīng)濟(jì)性較差；電池更換充電方式適合在小型新能源汽車(chē)中使用，在大型客車(chē)、商務(wù)車(chē)等使用較為麻煩；太陽(yáng)能電池板在實(shí)際應(yīng)用中效率較低，在陽(yáng)光下暴曬也僅僅能夠支撐幾公里的續(xù)航，且存在著一定的安全隱患。

　　1.3電池續(xù)航問(wèn)題

　　新能源汽車(chē)相比于燃油汽車(chē)而言，主要采用電力作用動(dòng)力來(lái)源，雖然具有環(huán)境友好、污染較低等優(yōu)勢(shì)，但是受到電池技術(shù)水平的限制，當(dāng)前新能源汽車(chē)中電池普遍存在著續(xù)航較低的問(wèn)題，燃油汽車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)一次燃油能源補(bǔ)充則能夠繼續(xù)行駛較遠(yuǎn)的路程，而新能源汽車(chē)需要補(bǔ)充多次，且補(bǔ)充地點(diǎn)固定，導(dǎo)致新能源汽車(chē)正常使用受到很大影響。

　　1.4電池裝配技術(shù)問(wèn)題

　　根據(jù)當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)處于領(lǐng)先水平，但是大部分新能源汽車(chē)在電池組裝技術(shù)中存在著一定問(wèn)題，電池裝配行業(yè)發(fā)展不夠成熟，電池產(chǎn)品質(zhì)量缺乏標(biāo)準(zhǔn)，從導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到很大影響。

　　2新能源汽車(chē)電池關(guān)鍵技術(shù)故障的解決方案創(chuàng)新措施分析

　　通過(guò)上文的分析可以明確，當(dāng)前新能源汽車(chē)在電池關(guān)鍵技術(shù)中還存在著較多的故障與問(wèn)題，已經(jīng)成為限制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，所以需要采用科學(xué)的創(chuàng)新解決方案。

　　2.1提高電池安全性

　　安全性是新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的首要考慮因素，當(dāng)前新能源汽車(chē)存在著一定的電池安全問(wèn)題，所以需要加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全技術(shù)升級(jí)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題，采用科學(xué)的技術(shù)解決安全故障問(wèn)題，例如提高新能源汽車(chē)電池的耐火性等，確保在發(fā)生高溫的情況下電池不會(huì)發(fā)生自然。提升新能源汽車(chē)安全性，是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期投入的過(guò)程，需要不斷提升技術(shù)研發(fā)投入力度，才能夠有效解決新能源汽車(chē)電池安全問(wèn)題，從而提高新能源汽車(chē)運(yùn)行可靠性[2]。

　　2.2提高新能源汽車(chē)充電便利性

　　為了解決當(dāng)前新能源汽車(chē)充電較為困難的問(wèn)題，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，主要是采用提高充電效率與充電便利性的方式，為廣大新能源汽車(chē)用戶解決實(shí)際問(wèn)題。首先，有線充電是當(dāng)前最為穩(wěn)定的充電方式，通過(guò)提升有線充電效率的方法，使得新能源汽車(chē)電池充電時(shí)間縮短，從而能夠提高用戶使用體驗(yàn)，使其能夠在短時(shí)間內(nèi)完成汽車(chē)充電工作。其次，在充電便利性方面，當(dāng)前我國(guó)城市中可用的充電樁數(shù)量不足，許多用戶在充電時(shí)無(wú)法找到充電樁，所以需要新能源汽車(chē)企業(yè)加強(qiáng)充電樁規(guī)劃工作，提高城市中可用的充電樁數(shù)量，確保用戶在需要充電時(shí)能夠及時(shí)找到充電樁，通過(guò)發(fā)展私用充電樁、公用充電樁以及專(zhuān)用充電樁的方式，能夠?yàn)樾履茉雌?chē)用戶解決充電困難的問(wèn)題，有利于全面促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2.3升級(jí)新能源汽車(chē)電車(chē)容量

　　新能源汽車(chē)普遍存在者可供行駛里程較低的問(wèn)題，與燃油汽車(chē)相比存在較大差距，所以針對(duì)該問(wèn)題，需要對(duì)新能源汽車(chē)的電池容量進(jìn)行升級(jí)，最大化電池容量能夠?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。例如，在新能源汽車(chē)電池研發(fā)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)電池結(jié)構(gòu)、材料的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)電池容量升級(jí)，能夠有效解決電池續(xù)航能力不足的問(wèn)題。續(xù)航是新能源汽車(chē)需要重點(diǎn)研究的電池技術(shù)，通過(guò)提高電池容量的方式，能夠有效提高新能源汽車(chē)整體續(xù)航能力。

　　2.4創(chuàng)新新能源汽車(chē)電池裝配技術(shù)

　　對(duì)于許多新能源汽車(chē)企業(yè)而言，自身科研實(shí)力較為薄弱，汽車(chē)電池從研發(fā)到投入生產(chǎn)需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間以及大量資源，從而導(dǎo)致電池質(zhì)量管控水平難以滿足實(shí)際需求。因此，新能源汽車(chē)企業(yè)需要積極引進(jìn)高新技術(shù)，從汽車(chē)電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理到生產(chǎn)階段，需要實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)品系統(tǒng)化、規(guī)范化生產(chǎn)，從而防止汽車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)新能源汽車(chē)電池產(chǎn)品更新迭代速度較快的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)必須做好汽車(chē)電池質(zhì)量把控技術(shù)升級(jí)工作，結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)電池市場(chǎng)中最新的產(chǎn)品，構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量把控體系，以規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量把控方式，能夠有效促進(jìn)汽車(chē)電池質(zhì)量管控效果提高，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)電池存在的質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)新能源汽車(chē)電池技術(shù)裝配技術(shù)創(chuàng)新[3]。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，本文簡(jiǎn)要分析當(dāng)前新能源汽車(chē)電池關(guān)鍵技術(shù)存在的多項(xiàng)故障與問(wèn)題，并提出多項(xiàng)有效的創(chuàng)新解決方案，希望能夠?qū)ξ覈?guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展起到一定的借鑒與幫助作用，正確在電池關(guān)鍵技術(shù)中取得創(chuàng)新與突破。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]鄭振. 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池壓差故障及維修技術(shù)分析[J]. 南方農(nóng)機(jī)， 2020， 51（22）：2-2.

　　[2]李貴麒. 新能源汽車(chē)電池關(guān)鍵技術(shù)故障及其創(chuàng)新解決方法的研究與實(shí)踐[J]. 時(shí)代汽車(chē)， 2020（23）：2-2.

　　[3]王云英. 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池故障的診斷與維護(hù)[J]. 汽車(chē)世界， 2020，000（003）：1-1.

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