文/ 安毅寧 圖/ 朱夢瑤

　　古人出行全靠走嗎

　　生活在現代的我們是不是時時刻刻都在享受著科技進步帶來的便利呢？

　　就拿出行來說吧，大家可以乘坐公交車、出租車，可以乘坐火車、飛機或輪船……人們通過越來越智能的海陸空交通網，將世界變成了地球村。

　　可是對于幾千年前的古人來說，他們既沒有網絡支撐智能出行，又沒有高鐵讓他們體驗每小時400 公里的速度。世界那么大，他們怎么辦？難道……全靠走？

　　不不不，世界那么大，沒車怎么行！

　　古人在陸上出行，除了用腳走，很多時候也是靠車的。

　　在中國古代神話中，那些騰云駕霧的神仙也會坐車呢，比如在“羲和駕日”的傳說中，太陽之所以每天有規(guī)律地朝升夕落，是因為有人駕駛著一輛太陽車經過天空，而駕駛太陽車的人正是天帝的妻子羲和。

　　那么在真實的歷史中，我國的車是什么時候出現的呢？

　　輪子的出現

　　說到車，就不得不先提到輪子。根據史學家的研究，輪子出現于公元前3500 年左右，距今已有5500 多年的歷史。這意味著在新石器時代和青銅時代之間的過渡時期，輪子就已經被人類創(chuàng)造出來了。

　　那么，世界上最早的輪子究竟是在什么地方、由誰創(chuàng)造的呢？這個問題至今還沒有定論，主流觀點有兩種：第一種認為輪子首先出現于美索不達米亞地區(qū)，隨后推廣到世界各地。第二種則認為輪子是在世界各地先后出現，由各地的人們分別研制出來的。這兩種觀點，你更贊同哪一種呢？

　　我們現在能看到的輪胎大部分精美又實用，但美索不達米亞人最早制作的輪子其實只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。其實，輪子最早也不是用在車上的，而是被當作制陶的工具。制陶工人用輪子（陶輪）的轉動來更好地制作陶器。后來人們受到輪子滾動的啟發(fā)，將它用到運輸上，才產生了車輪和車。

　　在我國的歷史記載中，夏商時期就已經有關于車子的確切記錄了。而車子最初在我國出現的時間，應該更早。比如魏晉時期的學者譙周在《古史考》中記載：“黃帝作車……禹時奚仲駕馬，仲又造車，廣其制度也。”意思是說，黃帝發(fā)明了最原始的車子，大禹時，奚仲又進一步發(fā)明了用馬拉的車并廣泛推行?？磥恚芍偎斓能?，應該是具有一定技術標準，具有重大創(chuàng)新意義的馬車。三四千年前的“奚仲造車”成為中華文明曾領先世界的標志之一。

　　路癡拯救者

　　黃帝被認為是中華民族的始祖之一，相傳他在5000 多年前統(tǒng)一中原，成為天下共主。黃帝在位期間，大力發(fā)展生產，并開始制作衣冠，建造舟車，制定音律，等等。

　　有些傳說認為，黃帝之所以被稱為軒轅氏，就與他造車有關。當時，黃帝發(fā)明了最原始的車，倉頡等大臣就以車的部件來代指，將車命名為“軒轅”，恰巧黃帝還沒有一個正式的名字，就干脆也叫“軒轅”了，這就是“軒轅氏”的由來。

　　傳說，黃帝部落后來與蚩尤部落爆發(fā)了涿鹿之戰(zhàn)，蚩尤能夠呼風喚雨、制造迷霧，黃帝的軍隊一下子迷失了方向。聰明的黃帝便制造出了可以指示方向的指南車，為軍隊指示方向，這才戰(zhàn)勝了蚩尤。

　　不過，這里的“指南”和指南針并不是一回事喲。黃帝制作的指南車，指南只是一個概括的說法，并不是只能指向南方，指南車上有一個指示方向的木雕小人兒，人們可以根據實際需求，在出發(fā)前自主調節(jié)小人兒指示的方向，車在奔向目的地的時候就不會迷路了。因此，這輛車對古代的那些路癡簡直就是救命稻草??！

　　古代“計程車”

　　當我們乘坐出租車出行時，肯定會關心計程表上增長的錢數。你知道嗎？其實我國古代就已經有能夠記錄里程的車輛了。這種古代的“計程車”出現在大約1700 多年前的三國魏晉時期，名叫記里鼓車，它大概長右圖這樣。

　　記里鼓車上有一種裝置，能夠讓車上的木人行一里路就擊鼓一次。在文獻記載中，記里鼓車常常和指南車一起出現，它們也被稱為姐妹車。

　　從東晉開始，它們成了天子出行時的儀仗車，往往行駛在隊伍的前面?？上В捎诙啻螒?zhàn)亂，記里鼓車失傳了。好在古代的能工巧匠很多，到了宋朝，盧道隆等人經過研究，復原了記里鼓車。不過，記里鼓車不再是帝王儀仗隊伍中的一分子，而是被應用在了測繪制圖、丈量土地上。

　　看，聰明的古人為了出行，不但造出了車輪，還開發(fā)了能指南、記里的實用車型。世界那么大，古人想駕著車去看看。他們駕車也像現代人一樣需要考駕照嗎？請往下看！

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