在10月21日開幕的“2015中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”上，長城汽車攜旗下新能源汽車亮相，尤其是兩座概念車型“歐拉”成為眾人關注的焦點。

　　歐拉電動車采用雙門兩座車身布局，一次充電可行駛140公里，時速可達65公里，但目前尚無上市計劃。

　　長城汽車方面表示，公司上市的首款新能源產(chǎn)品將是混合動力SUV，公司目標是在去除國家補貼后也能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品的盈利。

　　事實上，早在幾年之前長城汽車就已開始在車展上展出多款新能源汽車，然而時至今日，并沒有任何一款車型實現(xiàn)量產(chǎn)。長安汽車董事長魏建軍介紹：“新能源車型上市，我們還需要看新能源市場的發(fā)展?！?/p>

　　目前，我國新能源汽車市場連月實現(xiàn)快速增長，似乎魏建軍等待的時間已經(jīng)到來。就在不久之前，長城汽車公開宣布，將募集資金120億元，發(fā)展新能源汽車和智能汽車研發(fā)及智能變速器、電機和電機控制器、動力電池系統(tǒng)制造等項目。按照規(guī)劃，長城汽車在新能源汽車方面將同時考慮純電動和混動兩種車型。

　　SUV固守者

　　在業(yè)內(nèi)人眼里，長城汽車一直是SUV車型的固守者。多年來，長城汽車旗下多款SUV的持續(xù)暢銷，使得公司總體業(yè)務始終保持著快速增長。

　　銷量是最好的證明。長城汽車旗下哈弗H6長期穩(wěn)居SUV界銷量冠軍，今年8月份銷量實現(xiàn)個位數(shù)增長，到9月份，其銷量同比增長10.0%，且突破3萬輛，這是哈弗H6今年第二次銷量突破3萬輛大關，同時在長城汽車總銷量中占據(jù)了52.1%的比重。

　　此外，從長城汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)來看，公司在今年前三季度市場表現(xiàn)良好。截止到9月底，總銷量就已經(jīng)達到了586655輛，已經(jīng)完成了今年長城汽車銷量目標85萬輛的69.02%?？紤]到國家對于消費者購買1.6升及以下車型推出的新利好政策，長城汽車多款產(chǎn)品也將因此而受益。

　　然而一個不容忽視的事實是，作為哈弗品牌中的主導車型，哈弗H6在6月份的銷量同比出現(xiàn)小幅度下滑，由去年同期24451輛跌至23458輛，這也是今年以來哈弗H6首次出現(xiàn)滑坡。

　　近兩年來，中國車市SUV車型增速較快，但這種車型油耗大。根據(jù)工信部近日發(fā)布的《關于2014年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報告》，88家國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)平均燃料消耗量為7.12升/100公里，而長城汽車去年的平均燃料消耗量為7.11升/100公里，剛達到平均水平。

　　今年，長城汽車在這方面承擔的壓力或許將更大。工業(yè)和信息化部推出的第四階段標準《乘用車燃料消耗量限值》方案將于2016年1月1日起實施。汽車企業(yè)百公里平均油耗限值將在2015年6.9L的標準之上，在2020年達到5.0L。

　　這一嚴苛的標準對于以SUV車型為主，并且正在發(fā)力中高端市場的長城汽車而言，顯然是個嚴峻挑戰(zhàn)。這就意味著諸多車企在滿足油耗要求時，將面臨更大挑戰(zhàn)，或者需要付出更大的技術(shù)成本。

　　長城汽車當然也意識到了專注SUV的成本威脅。今年5月，長城進入危機管理，除企業(yè)重組、識別浪費、加大研發(fā)投入外，長城在一個月內(nèi)三次調(diào)整其部分車型的官方價格。從哈弗H6運動版6000元的價格優(yōu)惠，到購買哈弗H2全系車型5000元的降價，再到長城C30、C50、M4全系優(yōu)惠7000元，哈弗H1全系車型優(yōu)惠5000元。

　　長城的大規(guī)模降價，讓業(yè)內(nèi)再次對其聚焦。在9月初的長城汽車科技節(jié)上，長城汽車對外展示了其一套名為EAD的四驅(qū)混合動力系統(tǒng)，據(jù)透露，該系統(tǒng)或?qū)⒋钶d于新哈弗H8插電混動車型上。

　　新能源汽車號角

　　魏建軍透露，哈弗H8插電混動車型有望于2017年正式上市，直接對標比亞迪唐。這意味著固守SUV車型多年的長城汽車開始正式進軍新能源汽車市場。

　　在魏建軍的規(guī)劃中，長城汽車未來的產(chǎn)品路線是：傳統(tǒng)燃料+新能源。在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略細節(jié)上，長安將會在轎車方面發(fā)展純電動汽車以及輕混車型48V-BSG，在SUV方面則應用插電式混合動力技術(shù)。他表示，一般SUV的產(chǎn)品比較重、比較大，成本也高，應用插電式混合動力更有價值。在純電動汽車方面，講究更小更輕，容易被用戶接受，這些都是從商品價值方面考慮的。

　　早在今年4月的上海車展上，長城汽車總裁王鳳英就曾表示：“未來長城汽車要專注于SUV領域，我們要做到只要消費者需要的SUV產(chǎn)品，長城應有盡有?！钡蔽恍履茉碨UV車型仍是長城的現(xiàn)實。

　　實際上，長城汽車在新能源領域已布局多年。早在2006年，長城汽車就成立了新能源工程研究院；在2008年的北京車展上，純電動車精靈EV就曾亮相。而長城歐拉純電動概念車也在長城汽車的官網(wǎng)上進行展示，此外，也傳出過長城V80 plug-in完成研發(fā)的消息，但長城汽車一直沒有將這些新能源車型投入量產(chǎn)。

　　在實質(zhì)進展方面，長城汽車已經(jīng)與LG化學簽訂了電池采購合同，根據(jù)合同，自從2017年起LG化學將為長城汽車批量生產(chǎn)的插電式混合動力車(PHEV)車型提供電池。預計將應用于長城汽車在2017年推出的混合動力版哈弗H7車型上。

　　雖然雙方合同的采購規(guī)模等具體細節(jié)尚不清晰，但長城汽車官方已經(jīng)表示，目前公司對于純電動以及混合動力產(chǎn)品都有研發(fā)，包括SUV車型和轎車車型。同時，長城汽車對于新能源部件，包括電池、電機、電控均有項目研發(fā)團隊做具體的開發(fā)工作。

　　對于長城汽車而言，發(fā)力新能源領域，發(fā)揮資本市場的作用，募集資金似乎成為必行之策。6月19日，長城汽車宣布停牌，7月10日，長城汽車發(fā)布公告稱，擬定增168億元資金投入新能源領域。

　　據(jù)魏建軍介紹，本次非公開發(fā)行的A股總數(shù)不超過38700.76萬股，總金額不超過人民幣168億元。此次募集的資金均圍繞公司主營業(yè)務和戰(zhàn)略升級方向，用于新能源汽車、智能汽車以及關鍵零部件的研發(fā)。

　　“做SUV在油耗方面是有壓力的，無論新能源、混動還是插電混動對降低油耗都是一個平臺化的概念，是我們在未來應該打造的一個平臺，不是僅用于SUV。我們要抓住投資機遇。”在魏建軍的計劃中，長城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎上開發(fā)對應的新能源車型，除明年推出一款小型純電動轎車外，2017年還將推出一款插電式混動SUV，據(jù)稱其純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達50公里。

　?。ㄗ髡邽閲┚沧C券分析師）

　　王偉|文

關注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……