10月21日，萬向集團(tuán)攜菲斯科亮相2015年節(jié)能與新能源汽車成果展。此次展出的“電動超跑”菲斯科是萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球?qū)崿F(xiàn)“造車夢”的關(guān)鍵一步。他曾在接受媒體采訪時表示：“萬向不是做中國的特斯拉，我們要做社會需要的車，行業(yè)里好的車。”

　　然而這個造車夢，對于一個汽車零部件生產(chǎn)商而言并非易事。從電池、電機(jī)、電控到整車研發(fā)與制造，萬向經(jīng)歷兩次蛻變：2013年1月，萬向完成對美國電池制造商A123系統(tǒng)公司（簡稱“A123”）的收購案，并在當(dāng)年年底以2.566億美元的價格擊敗美國江森自控和日本NEC聯(lián)合競標(biāo)，成功拍下該公司除政府及軍工業(yè)務(wù)外的所有資產(chǎn)；2014年2月，萬向以1.492億美元的價格收購國際電動汽車品牌菲斯科，目前正著手解決包括配套設(shè)施、供應(yīng)商在內(nèi)的200多個問題。至于菲斯科何時在國內(nèi)上市，尚還沒有確定的時間日程。魯冠球一句“合適的時機(jī)”吊足了業(yè)內(nèi)人士和消費者的胃口。

　　當(dāng)前，延續(xù)7、8月份的高漲勢頭，今年9月份新能源汽車產(chǎn)銷28324輛和28092輛，同比增長2.1倍和2.2倍。這些數(shù)據(jù)也許會令魯冠球加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。事實上，今年7月，萬向錢潮投資1.1億元參股天津松正公司，該公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是新能源驅(qū)動電機(jī)，產(chǎn)品已應(yīng)用于宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車等客車。這意味著萬向不僅要造車，而且要造自己的車。

　　近期，魯冠球在隨習(xí)主席訪美期間提及菲斯科汽車，他表示，萬向收購菲斯科汽車之后，經(jīng)過一年多的努力和改進(jìn)，預(yù)計到明年6月能恢復(fù)生產(chǎn)，重新進(jìn)入市場。

　　短短三年時間，萬向從汽車零部件廠商逐步發(fā)展成擁有電池、電機(jī)、電控及整車研發(fā)與制造的企業(yè)。如此優(yōu)異的的成績除了得益于提前謀劃發(fā)展戰(zhàn)略以外，從上述幾個重大的投資項目便可看出，企業(yè)布局全產(chǎn)業(yè)鏈離不開強(qiáng)大的資金支持。從萬向高層領(lǐng)導(dǎo)的意向來看，電動汽車投資項目將注入旗下上市公司萬向錢潮。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-9月，萬向錢潮實現(xiàn)營業(yè)收入72.64億元，同比增長0.96%。第三季度公司營業(yè)收入19.65億元，同比下降11.75%，歸母凈利潤1.23億元，同比下降23.64%。公司第三季度收入和利潤均低于預(yù)期。

　　專家分析，導(dǎo)致收入和利潤同比下降的主要原因是客戶需求下降及投資收益確認(rèn)時點錯位，但這只是暫時性因素，預(yù)計第四季度將恢復(fù)正常增長。從長期來看，受益于政策刺激，新能源汽車紅利將不斷釋放，萬向錢潮資本運作呈穩(wěn)步上漲趨勢。

　　綜上所述，在技術(shù)和資金的加持下，萬向集團(tuán)在新能源汽車市場發(fā)力指日可待。正如魯冠球自己所言：“做成一件事太難，十多年來，我們不斷地把賺來的錢投向電動汽車。到今天為止，我們的這個方向始終沒有改變?！?/p>

　　本報記者 朱齡|文

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