最近，豐田汽車發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，這個(gè)戰(zhàn)略以“使汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響無(wú)限接近于零”和“為社會(huì)帶來(lái)正能量”為目標(biāo)，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動(dòng)”、“美好城市和美好社會(huì)”三大領(lǐng)域發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。

　　其中“打造更好的汽車”提出：2050年全球新車平均行駛過(guò)程中CO2排放量削減90%（較2010年），力求在2020年削減22%以上（較2010年）。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田公司將繼續(xù)“以HEV技術(shù)為核心，推動(dòng)FCV等新一代汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)并加快普速度”。

　　2013年，有“混合動(dòng)力之父”之稱的內(nèi)山田之竹升任豐田汽車會(huì)長(zhǎng)，推動(dòng)混合動(dòng)力在全球范圍內(nèi)獲得商業(yè)上的成功將是他的主要使命之一。

　　目前，豐田在全球約90個(gè)國(guó)家和地區(qū)共銷售27款混合動(dòng)力乘用車、1款外插充電式混合動(dòng)力車以及1款氫燃料電池車。據(jù)豐田汽車的資料，到2015年7月底，豐田混合動(dòng)力汽車的全球累計(jì)銷量突破800萬(wàn)輛，豐田新目標(biāo)是通過(guò)進(jìn)一步提高性能和擴(kuò)充產(chǎn)品線，在2020年前使HEV的年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，全球累計(jì)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛。

　　在這個(gè)目標(biāo)中，中國(guó)市場(chǎng)占極為重要的地位。豐田(中國(guó))董事長(zhǎng)大西弘致曾表示，到2020年混合動(dòng)力車占豐田在華銷量的比例達(dá)到30%。隨著豐田混動(dòng)車型的本土化發(fā)展以及相應(yīng)車型不斷的擴(kuò)充，未來(lái)中國(guó)的混動(dòng)車市場(chǎng)將成為豐田在全球范圍內(nèi)的主導(dǎo)市場(chǎng)。

　　豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征表示，豐田在中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車將遵循三大原則：一是核心部件將采用中國(guó)制造零部件；二是混合動(dòng)力汽車價(jià)格將更加親民；三是國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車性能將超越日本同類產(chǎn)品。在混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)方面，豐田也將大量使用中國(guó)本土的技術(shù)人員，力求生產(chǎn)出更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。今年豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出了“雙擎雙車”（卡羅拉和雷凌的混動(dòng)型），已經(jīng)于十月底上市。

　　新款PRIUS普銳斯計(jì)劃于2015年12月起在日本上市，并陸續(xù)在世界各國(guó)和各地區(qū)銷售，其開(kāi)發(fā)目標(biāo)是通過(guò)TNGA平臺(tái)進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)改革以及通過(guò)更先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)讓燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到每升油行駛40km（部分級(jí)別）。

　　豐田汽車還提出了“能源多樣化對(duì)策”。豐田汽車認(rèn)為，今后一段時(shí)間，將是汽車能源多樣化的時(shí)代，小型車將更多采用純電驅(qū)動(dòng)方式，中大型乘用車和小型商用車將普遍采用混動(dòng)技術(shù)，而大巴、大貨仍然采用燃油和燃?xì)鉃閯?dòng)力。

　　近年來(lái)，歐洲已經(jīng)基本停止了中級(jí)以上電動(dòng)汽車的產(chǎn)品投放，在歐洲各個(gè)車展上能夠看到的都是雙座微型電動(dòng)汽車，各公司轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力中大型乘用車。

　　豐田將以混合動(dòng)力作為核心技術(shù)開(kāi)發(fā)各種新一代汽車，包括插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、電動(dòng)車（EV）、FCV（氫燃料）。豐田認(rèn)為：在將來(lái)的新一代汽車開(kāi)發(fā)中，提高電動(dòng)化技術(shù)水平至關(guān)重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴(kuò)大EV的續(xù)航里程，將開(kāi)發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點(diǎn)的新一代電池——全固體電池。推動(dòng)SiC（硅碳化合物）功率半導(dǎo)體的開(kāi)發(fā)，力求將HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%，同時(shí)推動(dòng)HEV和PHEV等控制電能的動(dòng)力控制總成（PCU)的高性能化和小型化。

　　全固體電池使用固體電解質(zhì)，鋰離子在不易燃燒的固體電解質(zhì)中移動(dòng)，將大幅提高電池的安全性。在實(shí)驗(yàn)中，全固體電池的充電時(shí)間可以最快縮短至3分鐘，展現(xiàn)了極大的應(yīng)用前景。豐田汽車正在與日本東北大學(xué)合作，推進(jìn)這一技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

　　豐田預(yù)測(cè)，F(xiàn)CV將在21世紀(jì)20年代正式進(jìn)入普及期，豐田力求在2020年以后讓全球銷量至少較現(xiàn)狀增長(zhǎng)10倍，即年銷量達(dá)到3萬(wàn)輛以上。日本將以2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為契機(jī)大力推動(dòng)FCV的普及，力求在2020年以后，月銷量至少達(dá)到1000輛。2016年內(nèi)開(kāi)始以東京為中心引進(jìn)燃料電池巴士，為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)預(yù)備100多輛燃料電池巴士。

　　為此，豐田提出無(wú)償提供有關(guān)燃料電池的專利實(shí)施權(quán)（約5680項(xiàng)，2014年12月底），與各國(guó)家和地區(qū)的政府以及以及有關(guān)機(jī)構(gòu)等合作推動(dòng)加氫站建設(shè)。

　　鏈接：

　　10月22日，豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱“豐田”)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)做貢獻(xiàn)，發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略針對(duì)氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問(wèn)題，以“使汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響無(wú)限接近于零”和“為社會(huì)帶來(lái)正能量”為目標(biāo)，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動(dòng)”、“美好城市和美好社會(huì)”三大領(lǐng)域發(fā)起了6項(xiàng)挑戰(zhàn)。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略，豐田制定了當(dāng)前的執(zhí)行計(jì)劃——第6次“豐田環(huán)境治理計(jì)劃”，作為2016年度至2020年度期間的五年計(jì)劃加以實(shí)施。

　　“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的6項(xiàng)挑戰(zhàn)內(nèi)容以及主要舉措和目標(biāo)包括：2050年全球新車平均行駛過(guò)程中CO2排放量削減90%(較2010年)、2050年全球工廠CO2排放為零等六項(xiàng)挑戰(zhàn)和目標(biāo)。并計(jì)劃2020年以前，混合動(dòng)力車(HEV)全球年銷量或?qū)⑦_(dá)到150萬(wàn)輛。

　　賈新光 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事

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