2016中國車聯(lián)網(wǎng)大會近日在烏鎮(zhèn)召開。來自政府部門、整車廠商、電信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT廠商等在內(nèi)的人士和代表圍繞車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)問題展開了深入的探討。當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵時期，前裝、后裝以及未來自動駕駛?cè)箢I(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展，但由于車廠、IT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司之間缺乏溝通，導(dǎo)致了車聯(lián)網(wǎng)尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了凝聚共識，打造既開放又協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系，大會期間還舉辦了“新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新應(yīng)用——標(biāo)準(zhǔn)與創(chuàng)新”專題論壇。各相關(guān)單位的專家在論壇上為中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題與業(yè)界展開更全面的合作創(chuàng)新建言獻(xiàn)策。

　　信息系統(tǒng)是汽車創(chuàng)新增值的主戰(zhàn)場

　　工信部科技司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會議并講話。領(lǐng)導(dǎo)在講話中指出，車聯(lián)網(wǎng)無論是對我國汽車制造的升級換代、實(shí)現(xiàn)彎道超車，還是對信息通信業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、核心技術(shù)突破，都具有極其重要的意義。就汽車制造業(yè)而言，機(jī)械方面的革新已達(dá)到極致，再想提高很難，而汽車中的信息系統(tǒng)在整車制造中的價值逐年上升，信息系統(tǒng)已成為汽車創(chuàng)新增值和市場競爭的主戰(zhàn)場。對信息通信業(yè)來說，當(dāng)前5G正處于標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)突破期，其高帶寬、低時延的特點(diǎn)決定了車聯(lián)網(wǎng)是最能體現(xiàn)5G優(yōu)勢的典型應(yīng)用領(lǐng)域，甚至可能是5G率先實(shí)現(xiàn)商用的規(guī)模市場，對于行業(yè)搶占先機(jī)、實(shí)現(xiàn)突破意義重大。

　　就如何推動我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，科技司將開展四個方面的工作。一是加強(qiáng)部際協(xié)調(diào)。車聯(lián)網(wǎng)所涉及的汽車、通信、IT等產(chǎn)業(yè)以及頻率分配等工作，都在工信部主管之下，這是我國獨(dú)有的體制優(yōu)勢。但車聯(lián)網(wǎng)參與主體眾多，工信部必須加強(qiáng)與公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的溝通協(xié)調(diào)，有效整合現(xiàn)有行業(yè)聯(lián)盟，成立跨部門跨行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)組織，匯聚各方力量和資源，合力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是加快標(biāo)準(zhǔn)建立。下一步要盡快制定出臺車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南，特別是盡快將涉及車與車、車與路互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)制定出來，將不同行業(yè)合作的汽車總線開放標(biāo)準(zhǔn)作為工作重點(diǎn)，為行業(yè)的發(fā)展融合與標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造條件。三是堅持以試點(diǎn)示范培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于規(guī)模應(yīng)用的起步階段，下一步要繼續(xù)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)示范區(qū)的建設(shè)，把示范區(qū)作為行業(yè)融合創(chuàng)新的平臺、新技術(shù)新產(chǎn)品測試的平臺以及新業(yè)務(wù)新業(yè)態(tài)培育的平臺，通過示范區(qū)的建設(shè)為各個行業(yè)、企業(yè)及科研院所的協(xié)同創(chuàng)新提供良好的環(huán)境。四是進(jìn)一步關(guān)注和支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。當(dāng)前自動駕駛、人工智能、LTE-V、NB-IoT等新技術(shù)層出不窮，逐漸成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，政府部門下一步將通過各類科技專項支持新技術(shù)的發(fā)展。另外還要支持企業(yè)繼續(xù)探索優(yōu)質(zhì)的商業(yè)模式，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　以連接和數(shù)據(jù)服務(wù)為核心助力車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展

　　中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理喬輝在演講中介紹，從最近一年物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展來看，車聯(lián)網(wǎng)、金融、集成服務(wù)、能源電力、視頻監(jiān)控等已成為用戶發(fā)展最快的幾個行業(yè)，其中車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)占比超過百分之三十，預(yù)計“十三五”期間占比會更大。因此他認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)到來，目前車載前裝市場正處于高速發(fā)展期。

　　中移物聯(lián)網(wǎng)公司的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系包含網(wǎng)絡(luò)、模組、平臺、大數(shù)據(jù)、個人產(chǎn)品、行業(yè)解決方案和涉車服務(wù)等七個方面的業(yè)務(wù)。在專用網(wǎng)絡(luò)方面，中國移動針對行業(yè)需求建設(shè)了專用網(wǎng)絡(luò)，打造物聯(lián)卡連接管理平臺，為車聯(lián)網(wǎng)客戶提供差異化自助服務(wù)；在通信模組方面，中國移動正積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴，開展車規(guī)級4G模組研發(fā)，提供“模組+資費(fèi)”一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)最大化讓利；在個人產(chǎn)品方面，中國移動推出了行車衛(wèi)士、路尚等個性化車載產(chǎn)品；在開放平臺方面，中國移動構(gòu)建了車聯(lián)網(wǎng)開放平臺，支持各類車載智能硬件的海量接入，打造大數(shù)據(jù)分析能力，為自有業(yè)務(wù)、合作產(chǎn)品、行業(yè)客戶提供全方位的連接及數(shù)據(jù)服務(wù)；在大數(shù)據(jù)能力方面，以各類車載智能硬件采集上傳的GPS、G-sensor、速度、故障、視頻、圖像等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，綜合天氣、路況、地理信息等各類環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶畫像，為車廠、4S、保險等行業(yè)客戶提供大數(shù)據(jù)服務(wù)。此外，在車載前裝和金融租賃等方面也提供行業(yè)化解決方案。

　　運(yùn)營商是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的使能者

　　中國電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用(上海)基地技術(shù)總監(jiān)黃曉彬在演講中表示，新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)有著天然的聯(lián)系，一方面國家對于新能源汽車一直有聯(lián)網(wǎng)的要求，另一方面汽車聯(lián)網(wǎng)之后容易形成包括車廠、信息服務(wù)商、車主等利益主體之間的連接，這有利于收集產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為質(zhì)量和售后部門提供幫助，為用戶提供更便捷的智能化體驗(yàn)。

　　在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，運(yùn)營商作為使能者，可以輸出一體化服務(wù)能力。黃曉彬介紹了中國電信在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、智能管道、數(shù)據(jù)分析及運(yùn)營等方面的實(shí)力。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國電信在覆蓋率上占有優(yōu)勢，原因在于中國電信LTE主要運(yùn)行在1.8G和2.1G頻段，覆蓋能力比2.6G頻段高30%~40%。目前中國電信FDD已覆蓋250多個城市，工信部正式批復(fù)實(shí)現(xiàn)800M低頻LTE覆蓋重耕，打造國內(nèi)第一張低頻LTE網(wǎng)絡(luò)，計劃今年投資350億元以上，擴(kuò)容基站20萬座以上，總數(shù)達(dá)到70萬座以上，基本達(dá)到EVDO覆蓋水平。預(yù)計2017年，擴(kuò)容基站10萬~20萬座，總數(shù)達(dá)到80萬~90萬座，覆蓋達(dá)到3G，滿足VoLTE部署要求。

　　在智能管道方面，中國電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用(上海)基地建立的車聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋了車輛生產(chǎn)、測試、銷售、使用等生命周期全過程，不僅可以提供不同階段的套餐選擇，實(shí)現(xiàn)自動化套餐轉(zhuǎn)換，也可以提供自服務(wù)管理平臺以及標(biāo)準(zhǔn)化API接口，實(shí)現(xiàn)多APN靈活計費(fèi)以及和用戶TSP平臺無縫對接。

　　在大數(shù)據(jù)分析及運(yùn)營方面，中國電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用(上海)基地可以提供新能源汽車私有云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)定制化、計算資源定制化、安全定制化、存儲定制化、管理平臺定制化、計費(fèi)定制化和服務(wù)定制化。

　　打造開放協(xié)同共同繁榮的生態(tài)圈

　　對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)周光濤將其分為四個階段。第一個階段是救援服務(wù)，主要用于車隊管理，因此通信的支撐能力非常重要；第二個階段是車況的檢測、診斷、遠(yuǎn)程控制以及定位導(dǎo)航，這個階段關(guān)注的焦點(diǎn)還是車輛；第三個階段，車聯(lián)網(wǎng)不僅關(guān)注車輛本身的功能性，而且開始與人關(guān)聯(lián)起來，逐漸開始提供用戶在車上的各類服務(wù)；第四個階段，車聯(lián)網(wǎng)與人的關(guān)系更加緊密，它不僅是家庭互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因此穩(wěn)定性與安全性就變得尤為重要。

　　車聯(lián)網(wǎng)最早是由Telematics發(fā)展來的，由于車廠對于自身車輛的品牌、安全性以及技術(shù)專利的封閉性，導(dǎo)致了整個車輛“TSP”是各自割據(jù)的狀態(tài)，不同品牌和產(chǎn)品之間難以互聯(lián)互通，嚴(yán)重制約了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　周光濤認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)不是要提供滿足車廠品牌建設(shè)需求的“TSP”服務(wù)，而是要著力打造滿足消費(fèi)者需求的“TSP”服務(wù)，打造一個開放協(xié)同、共同繁榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。周光濤介紹，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺于6年前啟動，目前平臺具有通用性、靈活性、安全性、開放性和穩(wěn)定性，依托豐富的全業(yè)務(wù)、強(qiáng)大的國內(nèi)外基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)提供能力、運(yùn)營商級的持續(xù)運(yùn)營服務(wù)能力、專業(yè)化的云服務(wù)、全國的服務(wù)渠道、快速的部署與實(shí)現(xiàn)能力，聯(lián)通智網(wǎng)愿意與業(yè)界展開更全面的合作。

　　■本報記者 楊光

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