在短短的一年多的時間里，城市的大街小巷已經(jīng)被橙、黃、綠、藍(lán)、白、金、彩等各色共享單車所攻占，今年4月份開始，物聯(lián)網(wǎng)“電子圍欄”開始成為共享單車界的新話題，各地政府部門喜聞樂見，甚至單車品牌是否具有電子圍欄成為某些地區(qū)的準(zhǔn)入門檻。以摩拜、ofo為首的共享單車龍頭開始進(jìn)入到刷技術(shù)的階段。

　　簡單來說，“電子圍欄”就是一個個虛擬的停車框，用戶必須將車輛停在指定的停車框中，否則無法鎖車結(jié)束行程。具體而言，通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號覆蓋技術(shù)，給共享單車停放劃定一個區(qū)域，讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)車輛停放超出系統(tǒng)規(guī)定的區(qū)域時，系統(tǒng)會發(fā)出語音提示，要求騎行者將車輛返回至指定區(qū)域，否則車輛將無法上鎖，后臺也將會一直計費。

　　共享單車電子圍欄的兩種形式，一種是由政府統(tǒng)一規(guī)劃的“公共電子圍欄”，另一種是有共享單車企業(yè)自行設(shè)置的獨立電子圍欄，但在實際落地過程中，兩種電子圍欄也有重合的可能。

　　例如ofo和北京經(jīng)信委聯(lián)合開發(fā)出了全國首個電子圍欄技術(shù)，并在北京通州試點。兩種電子圍欄設(shè)置目的都在于限制停車位置，共享單車通過一定的定位技術(shù)識別用戶是否將車停放在指定區(qū)域內(nèi)，從而對用戶進(jìn)行獎勵或懲罰。

　　共享單車實行的電子圍欄主要有兩種，一種是通過在地面建立信號發(fā)射裝置來實現(xiàn)對停車區(qū)域的識別，有基于短距離無線通信技術(shù)而實現(xiàn)的，也有基于藍(lán)牙實現(xiàn)的(如摩拜、小鳴單車)；另一種是北斗導(dǎo)航提出的基于衛(wèi)星定位技術(shù)的電子圍欄系統(tǒng)(ofo)，借助地面增強(qiáng)系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)的定位精度可以達(dá)到亞米級。高定位精度除了解決找車難問題，對于監(jiān)管問題也是一把利器。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……