一直以來以空間寬敞為賣點的大眾旅行車逐漸進(jìn)入到后套娃時代的怪圈，蔚攬就是其中之一，不僅外觀前臉酷似邁騰，內(nèi)飾同樣缺少新意，唯一有所改進(jìn)的，就是多媒體屏變大了，這在手機(jī)導(dǎo)航風(fēng)行的今天，似乎也毫無誠意。而打出超大空間的賣點作宣傳，卻未能給蔚攬帶來新的生機(jī)。

很多人購買旅行車是為了提升車內(nèi)空間，而蔚攬在宣傳上看起來直擊痛點，卻并未從根本上解決消費者的空間使用問題，后排腿部空間仍然略顯局促，前排手套箱更是沒有放置手機(jī)的地方，出行在外難免感覺不甚方便。作為大空間旅行車，蔚攬的配置相較同價位合資車差距較大，消費者花錢買到的，除了made in Germany再無其他，空間也僅是名不副實的噱頭而已。

研發(fā)成本更高、燃油燃燒更加充分、一定程度上可以改善渦輪發(fā)動機(jī)低扭不足的現(xiàn)象。除此之外，調(diào)校參數(shù)完全相同。

近些年來，生態(tài)圈、生態(tài)系統(tǒng)等等新潮詞匯越來越成為投資圈的寵兒，想要吸引天使投資，就要講生態(tài)。車企也不可避免地將這一概念適時引入，而生態(tài)圈真的那么神乎其神嗎？斯柯達(dá)明銳旅行版告訴你，是的。打著“詩與遠(yuǎn)方”的旗號，斯柯達(dá)明銳旅行版為消費者打造了一條清新又時尚的道路，而在生活節(jié)奏如此繁忙的都市中，有多少人有時間動不動就來上一場說走就走的旅行?！?輪旅行車+2輪自行車”的出行方式說起來輕松，想要實現(xiàn)，很難。

如今談起生態(tài)圈，更像是一個虛無縹緲的夢，人人都追求這種生活，真正能夠帶著旅行的心境去生活的人，寥寥無幾。

經(jīng)歷了兩次被收購的沃爾沃命途坎坷，推出的V90 CC不倫不類，又想在旅行車領(lǐng)域有所建樹，又想在越野車領(lǐng)域分一杯羹，結(jié)果竹籃打水一場空，V90 CC在國內(nèi)熱度實在一般，經(jīng)歷半個世紀(jì)的演變，也并未帶來任何新意。在SUV競爭日益激烈、旅行車逐漸熄火的汽車市場中，定位模糊是沃爾沃V90 CC的硬傷，47.98萬-57.88萬元的售價區(qū)間也讓許多消費者望而卻步，一不講情懷二不講性能，一件穿著SUV外衣的V90，誰會花五十萬元去加高底盤？作為沃爾沃90系列的收官之作，這個句號，畫得著實不甚圓滿。

如今汽車市場中的旅行車越來越多，主打安全牌的沃爾沃已經(jīng)無法跟上年輕消費者的需求和心理，想要在旅行車領(lǐng)域立于不敗之地，還需與時俱進(jìn)，總是強(qiáng)調(diào)鋼炮旅行車的口號看起來也無濟(jì)于事，畢竟不是每個人都會開著旅行車去絕地求生。

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