關(guān)于補貼退坡后的電動汽車和電池應(yīng)用問題，我想講三個觀點：第一，補貼退坡開啟電動汽車新格局。第二，增程式電動汽車技術(shù)是強國利器。第三，第三代增程式電動汽車更加節(jié)能。

第一，補貼退坡開啟電動汽車新格局，有以下幾個方面：

即將開啟以市場為主導(dǎo)的培育階段。2020年之后，政策補貼將全面取消，意味著未來每兩年政策補貼要退坡20%，甚至更多。9月28日，五部委公布“雙積分”政策，標(biāo)志著以政府為主導(dǎo)的培育階段將要結(jié)束，即將開啟以市場為主導(dǎo)的培育階段。

汽車企業(yè)應(yīng)主動消化補貼退坡的“差額”。有企業(yè)宣稱，補貼退坡但車價不降。實際上，這是讓消費者承擔(dān)補貼退坡的差額，把這個差額轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上必然會影響到汽車市場。其實在高補貼政策之下，電動汽車?yán)麧櫬势毡楦哂谌加蛙嚴(yán)麧櫬剩噪妱悠嚻髽I(yè)有不小的讓利空間。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，燃油車企業(yè)的利潤大概在5%左右，最低在2%，最高不超10%。而電動汽車的利潤在20%左右，甚至更高。隨著新能源汽車銷量增加，電池購價降低，車企應(yīng)主動消化差額，確保不增加消費者支出。積分與電動汽車純電續(xù)航里程掛鉤，副作用不可輕估。五部委公布的積分計算方式為0.8+0.012×純電動續(xù)航里程數(shù)，即純電動汽車?yán)m(xù)航里程越長，將來獲得的積分越高。這和現(xiàn)在的補貼政策有些類似。

其一，純電動汽車?yán)m(xù)航里程越長，給的積分越多，這背離了低碳方向。特斯拉S在新加坡受罰，新加坡不鼓勵超長續(xù)航的純電動汽車，純電動汽車耗電量過大，特斯拉在新加坡被罰1.1萬美元，這個政策是正確的。

其二，純電動汽車積分高，電動汽車企業(yè)拿了積分之后卻去支持不減排的燃油車，假如燃油車企業(yè)輕易就能夠買到積分，最終只會是縱容高耗油的燃油車。

其三，引導(dǎo)汽車企業(yè)使用比能量更高的電池，安全隱患會隨之增大。再加上車企為獲得更長續(xù)航多裝電池，電動汽車的安全性更為堪憂。

其四，發(fā)展電動汽車的初衷是節(jié)油、減排。電動汽車都能減排嗎？減排的電動車肯定是節(jié)油、節(jié)能的，但是高耗電的純電動汽車可能是排放更多的車，比如剛才講的特斯拉，我們國內(nèi)也有類似這樣的車。所以要以減排量來衡量電動汽車的水平，以追求低碳作為電動汽車發(fā)展的目標(biāo)和推動力，積分政策應(yīng)該以減排量為衡量尺度。

第二，增程式電動汽車技術(shù)是強國利器。

第二代增程式汽車國內(nèi)外都有新產(chǎn)品，這種電動汽車的優(yōu)點很突出，電池不會過充、過放，壽命長，安全性高，不需要高比能量，只需要電池功率適當(dāng)提高即可，磷酸鐵鋰電池就可以滿足這些要求。另外，這種汽車受補貼退坡和補貼取消的影響小，未來更容易推銷。

科凌公司做了一次增程式轎車運行成本測算，燃油轎車整個壽命的運行成本是37萬，增程式轎車僅是10萬，增程式轎車可以節(jié)省27萬，加上免征購置稅和不限號等優(yōu)惠政策，增程式轎車在經(jīng)濟性上很有優(yōu)勢。也有人說增程式汽車還要燒油，單看燒不燒油不說明問題，最終的衡量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為是否減少排放、是否節(jié)能。

當(dāng)然，增程式汽車也有一些問題需要解決。第一個問題是在電池充電、放電過程中能量有損耗；第二個問題是電池容量雖然比純電動汽車少，但是功率要滿足最高車速的要求，電池的用量比較多，重量比較大。另外，電池始終在高負(fù)荷工作，常處于滿功率運行狀態(tài)，電池壽命會受到影響。第三，第三代增程式電動汽車更加節(jié)能。

江蘇公爵公司提出發(fā)動機發(fā)電直驅(qū)驅(qū)動電動車的概念（以下簡稱“發(fā)電直驅(qū)電動汽車”），發(fā)電直驅(qū)電動汽車和第二代增程式不同，電流不必經(jīng)過電池，而是直接驅(qū)動電動機。這樣可以減免電池充電、放電的能量損耗，電池?zé)o需加上鋁合金框架，車身重量減輕可以進一步降低電耗，車輛全周期的總費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級別燃油車的總費用。

最后提出以下建議。

第一，汽車企業(yè)應(yīng)主動消化補貼退坡的“差額”，生產(chǎn)賣得出去的車，確保不增加消費者支出。

第二，增程式電動車是消除補貼退坡影響的最佳技術(shù)路線，是建設(shè)汽車強國的利器。

第三，增程式電動汽車節(jié)能的關(guān)鍵在于巧用電池和發(fā)動機，不追求過高比能量的電池。

第四，電池能量不需大，安全減排都靠它；汽車強國需創(chuàng)新，發(fā)電直驅(qū)低碳化。

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