緊湊級(jí)SUV為廠商帶來業(yè)績?cè)鲩L，也為用戶帶來面子。所以捷豹也必須盡快在這一領(lǐng)域發(fā)力

　　證明捷豹是否需要一輛SUV，只需要一組數(shù)字就足夠了：7882，3343以及42。從1月到10月，總共有7882輛捷豹新車在機(jī)動(dòng)車聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局進(jìn)行了注冊(cè)，其中3343輛F-Pace。SUV在捷豹總銷量中的占比高達(dá)42%。從2018年開始，這一數(shù)字應(yīng)該還會(huì)提升，因?yàn)閷脮r(shí)第一批E-Pace就將到達(dá)經(jīng)銷商手中了，購買一輛捷豹SUV的門檻將從43500歐元降到34950歐元。對(duì)于緊湊級(jí)SUV來說是一大筆錢，但它是一輛捷豹，所以也就不足為奇了。5位買家中的4位應(yīng)該會(huì)從別的品牌中轉(zhuǎn)而選擇這輛F-Pace的小兄弟。

　　前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

　　我們說了足夠多的數(shù)字了，現(xiàn)在步入車中，啟動(dòng)這輛柴油車并開走它。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置于車頭，并且用來驅(qū)動(dòng)前橋——入門級(jí)車型總是如此，而四驅(qū)版本則需要再等一陣子。

　　駕駛體驗(yàn)正式展開，我們將駕駛一輛灰色和一輛紅色的E-Pace，駛過英國的公路，以及位于倫敦和布萊頓的多彎鄉(xiāng)村道路。

　　這條路上現(xiàn)今還舉辦著從倫敦到布萊頓的Veteran Car Run老爺車大獎(jiǎng)賽。這是一項(xiàng)非常傳統(tǒng)的賽事，可以讓人聯(lián)想到在1896年，幾位紳士為了將車速從4英里/小時(shí)提升到14英里/小時(shí)的極限，而進(jìn)行的小型公路賽事。

　　可想而知，在1896年，是不會(huì)有一個(gè)人舉著一面紅旗在參賽車輛面前來回走動(dòng)的。從1936年開始，這項(xiàng)賽事就改在倫敦的海德公園（Hyde Park）舉行，并從1956年開始將日期選定在11月的第一個(gè)周日。然而人們不能開著一輛捷豹參加這一賽事：允許參加的車型必須要在1905年1月1日之前生產(chǎn)出來。即使是誕生于1922年的捷豹前身——Swallow Sidecars品牌，也無權(quán)參與其中。

　　鋁質(zhì)車身對(duì)減重效果甚微

　　現(xiàn)在，捷豹與路虎同屬于Tata集團(tuán)，兩者合作極為緊密，E-Pace與攬勝極光共享平臺(tái)。盡管在前機(jī)器蓋、前翼子板以及后門采用鋁質(zhì)零件，相比鋼質(zhì)節(jié)省了34kg的重量，但是這臺(tái)E-Pace還是很重：入門級(jí)車型重1775kg，最強(qiáng)勁的柴油版車型重1926kg。

　　不過好處是這輛捷豹給人感覺非常結(jié)實(shí)，車身剛度很強(qiáng)。簡潔洗練的做工卻受困于一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如擁有鋒利棱角的前門儲(chǔ)物格。

　　整體上來看，內(nèi)飾選材以及做工符合高標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特的風(fēng)格使它與其他豪華品牌的競爭對(duì)手形成了差異化。

　　駕駛員和副駕駛被寬敞的操作臺(tái)分開，車頂扶手讓人想起了F-Type。運(yùn)動(dòng)型的外觀也導(dǎo)致了空間上的短板，其他的緊湊級(jí)SUV車廂給人更寬敞的感覺。又高又寬的車門加上較低的坐姿，使得駕駛者和副駕駛更像是被嵌入汽車之中——捷豹稱其為“指揮官坐姿”。

　　事實(shí)上這輛E-Pace非常的靈活，可以矯健地駛過英國南方狹窄的街道。精準(zhǔn)的走線有些車隨意動(dòng)的感覺，只是方向盤對(duì)于路面的反饋稍顯不足。

　　而底盤對(duì)于路面的反饋又太多了，不過還沒有多到無法忍受的程度。A柱的設(shè)計(jì)比較討好，不會(huì)對(duì)視線造成過多干擾，即使轉(zhuǎn)彎時(shí)也能擁有不錯(cuò)的視野。不過后方視野就比較一般了，后風(fēng)擋玻璃傾斜角度太大，以致于視線被遮擋過多。不過好在每一輛E-Pace都同時(shí)擁有倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭。下溜的車頂線條以及向內(nèi)收縮的側(cè)面設(shè)計(jì)并沒有影響后排的乘坐空間，但卻影響了行李廂空間：最大可擴(kuò)展至1234升，只是一輛緊湊級(jí)車的表現(xiàn)。后排乘員若是超過兩位，最好還是不要坐進(jìn)去了。意思就是如果后排僅有兩人乘坐時(shí)，可以坐得比較舒服，無論橫向還是縱向空間都比較充裕。不過要是前排和后排都是大塊頭的成年人，那么后排腿部空間就堪憂了。

　　帶有兩個(gè)多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)

　　它開起來是怎樣的呢？提供給我們的是一輛搭載180馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及最強(qiáng)勁的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。它能提供300馬力，并且標(biāo)配有四驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩個(gè)電控多片式離合器。這樣控制單元就可以在彎道中提供給內(nèi)側(cè)后輪更多的動(dòng)力，增加過彎時(shí)的穩(wěn)定性。直線駕駛時(shí)，位于后軸的離合囂會(huì)完全斷開，減少傳動(dòng)損耗從而降低油耗。配備240馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也配有這一Active-Driveline四驅(qū)模式。事實(shí)上，無論哪一款E-Pace，都會(huì)讓人感覺動(dòng)力極為強(qiáng)勁——沒有四驅(qū)系統(tǒng)的柴油款同樣適用。

　　柴油版有多種動(dòng)力可選

　　我們關(guān)心的不只是動(dòng)力去了哪里，還有動(dòng)力從哪里產(chǎn)生。這里提供兩個(gè)意見：一個(gè)是對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速可以很快提升。它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還是比較安靜的，只是在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪才會(huì)比較明顯。我們的測試車配備的是ZF9擋自動(dòng)變速箱，換擋平順，并且非常聰明。它偶爾也會(huì)犯糊涂，但很快就會(huì)修正過來。而與150馬力和180馬力2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱需要多花費(fèi)2425歐元進(jìn)行選裝。

　　最大功率249馬力和300馬力的兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是9擋自動(dòng)變速箱。我們?cè)囻{的是兩者中更強(qiáng)勁的那一款，可以說動(dòng)力隨叫隨到，并且車輛開起來非常靈活。不過4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出的嘶吼，會(huì)給人動(dòng)力并沒有那么強(qiáng)勁的感覺。

　　當(dāng)80%的顧客從其他品牌轉(zhuǎn)移過來的時(shí)候，更多的駕駛輔助功能也許會(huì)比上述方面更具吸引力。比如說一個(gè)Head-up-Display平視顯示屏（HUD），需要花費(fèi)1145歐元，而且它是全彩色的。與投影在一塊塑料片上的簡陋系統(tǒng)不同，捷豹使用的是真正的HUD。這套系統(tǒng)會(huì)將導(dǎo)航、車速等信息投影在前風(fēng)擋玻璃上，正好處于駕駛者觀察路面的視線范圍內(nèi)。WLAN無線局域網(wǎng)以及遠(yuǎn)程控制功能的加入，使E-PaceDigital Natives系統(tǒng)的功能得以實(shí)現(xiàn)。那些熱愛運(yùn)動(dòng)的人完全可以將車鑰匙放在車內(nèi)，用防水的手環(huán)來解鎖愛車。

　　此外，這輛E-Pace還有一個(gè)與其它緊湊級(jí)SUV相同的特點(diǎn)，不過這是所有品牌都不愿提到的：只有沃爾沃V40配有行人安全氣囊。至于其他的安全配置，E-Pace都達(dá)到了同級(jí)別該有的水準(zhǔn)。這本就應(yīng)該是這輛E-Pace能達(dá)到的水平。

　　撰文：AndreasOf

　　編譯：張默涵 房威

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