說(shuō)來(lái)也巧，上禮拜我剛購(gòu)入了一輛法系品牌摩托車(chē)，緊接著就接到了DS品牌的試駕邀請(qǐng)。懷揣期待心情，啟程飛往杭州，準(zhǔn)備與法系豪華品牌DS全新一代產(chǎn)品的首款車(chē)型DS 7來(lái)一場(chǎng)完美的“約會(huì)”

　　車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀造型極具辨識(shí)度、內(nèi)部配置豐富

　　缺點(diǎn)：中控層級(jí)界面偏復(fù)雜

　　上市時(shí)間：2018年4月25日

　　售價(jià)：20.89萬(wàn)~30.99萬(wàn)元

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：標(biāo)致4008、謳歌CDX、雷諾科雷傲

　　中國(guó)市場(chǎng)分析：外觀很有靈性，細(xì)節(jié)處理的也很到位，內(nèi)飾的細(xì)膩精致更是對(duì)得起DS 7的身份，1.6T的動(dòng)力也遠(yuǎn)比想象的要好。產(chǎn)品力有了，如果能夠進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度，在細(xì)分市場(chǎng)中必定占有一席之地。

　　作為DS全新一代產(chǎn)品的首款車(chē)型，也是目前DS品牌的旗艦SUV車(chē)型，DS 7傾注了DS汽車(chē)的造型師、設(shè)計(jì)師、工程師和工匠們的心血，將創(chuàng)新理念和“法國(guó)奢侈品”概念完美演繹，充分體現(xiàn)了DS汽車(chē)的前衛(wèi)精神與深厚積淀。

　　與眾不同的設(shè)計(jì)

　　在設(shè)計(jì)這個(gè)層面，法國(guó)人歷來(lái)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。相比之前的車(chē)型，DS 7的整體造型設(shè)計(jì)在大家的可接受范圍內(nèi)，但又通過(guò)細(xì)節(jié)彰顯出自身的與眾不同。DS 7定位于緊湊型SUV，新車(chē)基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造。

　　第一眼看過(guò)去你絕對(duì)會(huì)被它的大燈吸引，拿起鑰匙解鎖，大燈內(nèi)側(cè)的3顆LED燈會(huì)旋轉(zhuǎn)180度，并且內(nèi)部還伴隨著紫色燈光，看著十分耀眼。想象自己是車(chē)主，這種極具儀式感的開(kāi)啟方式是不是讓你有種“被歡迎”的感覺(jué)？當(dāng)然，這樣的燈光可不僅僅只是為了炫酷，大燈還可以根據(jù)車(chē)輛的不同行駛環(huán)境，在6種照明模式間自動(dòng)切換。“珠串式”日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)靈感源自車(chē)內(nèi)的珍珠縫線工藝，具有很高的辨識(shí)度。圓形LED霧燈采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，并且具有轉(zhuǎn)向輔助照明的功能。

　　DS車(chē)標(biāo)下方有個(gè)攝像頭，而上方則是夜視系統(tǒng)的紅外探頭，能夠直接探測(cè)100米以外的車(chē)輛和行人，為夜間行車(chē)增添了一份保障，在同級(jí)中這是它的優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)講，前臉辨識(shí)度很高，氣場(chǎng)也夠足，單這一個(gè)前臉我就能理解法國(guó)總統(tǒng)馬克龍為何要親自為其代言。

　　車(chē)側(cè)充滿肌肉感，兩段式腰線設(shè)計(jì)展現(xiàn)著它的與眾不同，平直的車(chē)頂線條很好的保證了后排乘客的空間感，這樣的造型還真的很耐看。19英寸輪圈通過(guò)色彩與線條的變化，完美匹配DS 7的個(gè)性，輪胎品牌馬牌，尺寸為235/50R19。車(chē)尾最驚艷的還是燈光配置，尾燈組承襲了概念車(chē)E-Tense的設(shè)計(jì)，借鑒了盧浮宮玻璃金字塔，是激光雕刻的獨(dú)特菱形設(shè)計(jì)，猶如動(dòng)物鱗甲一般，十分酷炫。

　　五種風(fēng)格任選

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向是DS品牌的拿手好戲，DS 7提供四款靈感源自巴黎地標(biāo)街區(qū)的內(nèi)飾風(fēng)格，它們分別被命名為歌劇院版、里沃利版、帕西版和巴士底廣場(chǎng)版，還有一款名為Performance Line的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。

　　今天拿到的試駕車(chē)為頂配歌劇院版，這套內(nèi)飾大量使用了Nappa真皮，除了中控臺(tái)這些常見(jiàn)的覆蓋位置，就連方向盤(pán)安全氣囊蓋都被真皮包覆。車(chē)內(nèi)的縫線和我們以往見(jiàn)到的不大一樣，采用了珍珠縫線，摸起來(lái)的手感很不錯(cuò)。多功能方向盤(pán)造型比較少見(jiàn)，手感很好，從多功能按鍵的細(xì)節(jié)處理也能看到法國(guó)人的獨(dú)特思路。在儀表盤(pán)和方向盤(pán)之間還有兩個(gè)紅外線攝像頭，這是疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)配置在同級(jí)中很少見(jiàn)。

　　知道消費(fèi)者喜歡大屏，雙12.3英寸液晶屏很顯檔次，液晶儀表內(nèi)部配有大量菱形元素，很好的呼應(yīng)內(nèi)飾主題。顯示功能也十分豐富，導(dǎo)航、駕駛輔助等多種顯示界面可選。中控屏的分辨率很高，反應(yīng)速度也夠快，系統(tǒng)支持當(dāng)下主流的多種人機(jī)交互系統(tǒng)。有一點(diǎn)美中不足，倒車(chē)影像的分辨率實(shí)在不敢恭維，詢問(wèn)工作人員后得知這批試駕車(chē)還是試裝車(chē)，后期上市車(chē)型將對(duì)攝像頭進(jìn)行升級(jí)，手動(dòng)點(diǎn)個(gè)贊。

　　在中控屏上方還有兩個(gè)值得一提的設(shè)計(jì)，一鍵啟動(dòng)按鈕被放置在這里，第一次坐進(jìn)DS 7，想開(kāi)走它還真得摸索一番。一鍵啟動(dòng)按鍵上面是一塊出自法國(guó)腕表品牌B.R.M的并且可以收起的時(shí)鐘，這塊型號(hào)為R180的時(shí)鐘也是B.R.M專(zhuān)門(mén)為DS 7所打造的。

　　座椅舒適，空間亮眼

　　表鏈?zhǔn)絅APPA座椅一直是DS品牌的印記，真皮包裹的座椅手感和乘坐舒適度都很出色，并且支持座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶以及按摩功能。得益于幾乎越級(jí)的車(chē)身尺寸，DS 7的乘坐空間表現(xiàn)很好。當(dāng)了這么長(zhǎng)時(shí)間模特，您看我坐在車(chē)內(nèi)的姿態(tài)就能很直觀的理解我所說(shuō)的出色（身高182cm）。

　　另外，DS 7的后排座椅靠背角度可以通過(guò)車(chē)門(mén)上的按鍵進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不曾見(jiàn)到的。這輛頂配的DS 7為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)控制和兩個(gè)USB充電接口，充分考慮到了中國(guó)消費(fèi)者后排使用效率高的情況。

　　儲(chǔ)物空間同樣出色，大大小小的儲(chǔ)物格很多，中央扶手箱的深度幾乎可以放下我的小臂。行李廂內(nèi)部十分平整，標(biāo)準(zhǔn)容積為555L，并且后備廂的地板可以上下調(diào)整，可向下延伸9cm。后排座椅可按照比例放倒，放倒后容積可擴(kuò)升至1752L。后備箱尾門(mén)采用電動(dòng)開(kāi)合，并且可支持腳踢操作。與市面上大多數(shù)車(chē)型不同，DS 7開(kāi)閉尾門(mén)不需要橫掃，只要鑰匙在身上，輕輕前踢便能操作開(kāi)閉尾門(mén)，且支持中途暫停。

　　還是1.6T？

　　DS 7搭載了新一代的EP發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)產(chǎn)DS 7只有使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，分為高/低功率兩種版本。此次我們?cè)囻{的是高功率版本，有著220馬力的最大功率和300牛·米的最大扭矩。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣可變正時(shí)、無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程、4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)和分離式水泵技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)，DS 7使用了來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速箱，這在國(guó)內(nèi)的法系車(chē)中可是第一次使用。

　　懸架方面，DS 7也有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，那就是它配備了主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)身上的一個(gè)高速攝像頭、四個(gè)高度感應(yīng)器及三個(gè)加速傳感器等檢測(cè)，對(duì)前方道路進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳至四個(gè)懸架的電磁閥來(lái)調(diào)整懸架的軟硬表現(xiàn)。但是法國(guó)車(chē)嘛，總會(huì)給我們一些驚喜，DS 7的主動(dòng)液壓懸架只在舒適模式下才會(huì)工作。

　　這樣的法系我喜歡

　　前面說(shuō)了DS 7首次搭載后主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，那咱們就先試試舒適模式。確實(shí)，相比Q3四連桿獨(dú)立懸架、X1多連桿獨(dú)立懸架，DS 7在面對(duì)城市里常遇到的細(xì)碎和稍大的顛簸顯然處理得更加干凈利落。雖然DS 7目前暫時(shí)沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但據(jù)內(nèi)部人員透露稱(chēng)，明年四驅(qū)車(chē)型將會(huì)面向消費(fèi)者。

　　轉(zhuǎn)向手感呢，DS 7采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的存在感較低，操控起來(lái)十分輕松，也比較適合日常行駛。運(yùn)動(dòng)模式是我在試駕路線中使用最多的模式，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)更敏感，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉一些，當(dāng)然，和舒適模式最大的差別那就是來(lái)自路面豐富的回饋了。運(yùn)動(dòng)模式下急加速，拋開(kāi)真假不談，此時(shí)車(chē)內(nèi)的排氣聲浪很刺激駕駛欲望，同車(chē)媒體甚至感覺(jué)聲浪像V12發(fā)動(dòng)機(jī)工作的感覺(jué)。

　　還有此前法系車(chē)所被人詬病的油門(mén)/剎車(chē)踏板難控制的問(wèn)題也有所改變，很容易上手，剎車(chē)初段有一些虛位，稍稍深踩，就還是我們熟悉的法系車(chē)的感覺(jué)。DS 7作為DS品牌的全新旗艦車(chē)型，肩負(fù)了重任，此前我還會(huì)有所顧慮，一個(gè)豪華品牌只有1.6T的動(dòng)力？試駕之后看來(lái)我是多慮了，這套動(dòng)力總成匹配得很出色。外觀很有靈性，細(xì)節(jié)處理的也很到位，內(nèi)飾的細(xì)膩精致更是對(duì)得起DS 7的身份。要說(shuō)美中不足，大概就要說(shuō)復(fù)雜的中控層級(jí)界面了，買(mǎi)回來(lái)您要好好捋一捋法國(guó)人的思路。

　　撰文、攝影：張默涵

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