在嬰兒座椅和大齡兒童座椅之間，家長們可以選擇特定的產(chǎn)品以滿足該過渡時期的需求。哪些產(chǎn)品既擁有較高的實用性和性價比，又能在緊要關(guān)頭為使用者提供充足的保護？本篇碰撞測試分析將為您帶來詳細的解答

　　當看到待測試假人模型的坐姿（頭部朝著汽車行駛的反方向，雙眼向后排座椅的椅背望去，雙腳的位置幾乎與后排靠枕平齊），我們的心中不禁產(chǎn)生了疑問：難道這就是正確的坐姿？然而，參考本系列專題第一部分中的測試過程，這樣的坐姿對于兒童座椅來說實在是再平常不過了。在閱讀了指導手冊后，我們終于意識到，這就是正確的姿勢。正是得益于這種設(shè)計，這款由Nuna公司生產(chǎn)的Rebl plus得以使產(chǎn)品的適用身高上限達到1.05米，對應的適用年齡范圍延伸至四歲。這樣一來，家長們可以將孩子反向放置在車內(nèi)后排的座椅中。

　　在測試環(huán)節(jié)，我們當然可以對沒有生命的測試假人進行較為粗暴的操作，只要將其固定在兒童座椅中就行了。但在實際生活中，靈活性和舒適性則必然是父母將兒童放置在座椅的過程中需要考慮的兩個方面。與成年人的正向坐姿不同的是，兒童通常在乘車過程中需朝向汽車行駛的反方向。根據(jù)專家們的解釋，這樣的做法是基于對兒童的保護，從而將制動過程對兒童乘客頸部的沖擊降至最低。這款可以向前或向后放置的Reblplus座椅在碰撞中的保護效果是否遜色于其他待測座椅，測試將為我們揭曉答案。

　　由位于奧伯法芬霍芬（Oberpfaffenhofen）的TüV Süd提供的碰撞設(shè)備已經(jīng)為第一輪測試做好了準備。所有的傳感器連接和攝像頭安裝工作均已完成，碰撞測試車已經(jīng)就位。一瞬間，加速裝置將汽車加速到約50km/h，朝著待撞裝置駛?cè)?mdash;—我們的測試通過這種方式實現(xiàn)對正向碰撞的模擬。盡管本次測試的標準比本文提到的兩個現(xiàn)行行業(yè)標準都要高，但這款座椅依然輕松通過了本次測試：座椅和測試假人均得到了良好的保護。因此，Rebl plus座椅得到了“值得推薦”的評級。

　　適用范圍更廣，同樣適用于嬰兒

　　這款座椅同樣適用于剛出生的嬰兒。得益于多級結(jié)構(gòu)和高度可調(diào)的頭枕，使用者可以根據(jù)孩子的身高和比例對這款座椅進行調(diào)整。同時，僅需簡單的操作，使用者便可以在車門打開的情況下將座椅進行旋轉(zhuǎn)。當兒童的身高超過80厘米或年齡超過15個月時，這款座椅將可以前向放置，從而使兒童乘客可以在乘坐過程中看到汽車前方的景色。然而，在本次測試過程中，所有測試結(jié)果均基于后向放置的方式。

　　Nuna的座椅在實際操作的便捷性上失分不少。這款座椅的安裝只有在Isofix配件和支撐架的配合下才能完成，而座椅上的Isofix把手必須單獨拆卸，同時支撐架上的顏色標識的可讀性較差。此外，這款兒童座椅重達15kg，需占用車內(nèi)較大空間，這一點影響實際使用體驗。此外，該座椅的價格接近500歐元，成為本次測試中價格最昂貴的一款。在材質(zhì)和例如側(cè)面儲物袋等諸多實用性細節(jié)方面，這款座椅具有一定的優(yōu)勢。

　　本次測試的第二款產(chǎn)品——由Chicco制造的Youniverse Fix采用了不同的設(shè)計理念。一方面，這款座椅只適用于9kg以上的兒童，但另一方面，Youniverse Fix可供年齡為12歲或身高達到1.5米的兒童使用。這意味著，這款座椅可一直用到兒童無需使用專門的座椅便可自行乘車的年齡。在剛開始的階段，兒童需使用座椅搭配的專屬安全帶，之后便可使用車內(nèi)的三點式安全帶。

　　出色的靈活性，有無Isofix均可使用

　　值得提及的一點在于，Chicco YouniverseFix既可以使用Isofix配件，也可以在不使用Isofix的情況下安裝到車內(nèi)。因此，這款座椅同樣適用于較為老舊的車型。在碰撞測試中，我們采用的是配合Isofix配件和內(nèi)置安全帶的方案。該座椅經(jīng)受住了正向碰撞的沖擊，但測試假人在碰撞過程中受到的壓力較另幾款座椅更高。這款座椅的所有指標均通過了本次碰撞測試，位于安全區(qū)域內(nèi)。

　　總體來說，Chicco牌兒童座椅使用起來較為便捷，但在一些方面較另幾個兒童座椅仍有提升空間，比如指導手冊的內(nèi)容幫助效果一般。同時，該座椅質(zhì)量較大，搬運難度較高。使用者需在Isofix配件的配合下用較大力氣才能完成安裝。

　　該座椅所配備的安全帶同樣難以用“出色”來形容：在固定測試假人的過程中，將安全帶扣進凹槽并不輕松，同時使乘客有過緊的感覺。然而，約270歐元的價格使這款產(chǎn)品擁有不錯的性價比。最終，我們給這款Chicco Youniverse Fix的評價是“值得推薦”。

　　Britax-R.mer表現(xiàn)優(yōu)秀

　　在本次測試中表現(xiàn)出最佳安全性能的座椅是Britax-R.mer品牌的Trifix i-Size。在本次碰撞測試中，我們所使用測試假人的身高和重量基于3歲兒童的平均水平。Trifixi-Size座椅為測試假人提供最高水準的保護，使其承受的風險降至最低。來自TüVSüd的碰撞專家表示，對于這樣的結(jié)果并不意外。其原因在于，這款產(chǎn)品是專門為嬰兒座椅和大齡兒童座椅之間的階段所設(shè)計。這樣一來，盡管該產(chǎn)品的適用范圍較為單一，但無疑能夠為這個年齡段的兒童乘客提供最高水準的防護。

　　在實際操作過程中，Britax-R.mer品牌的這款產(chǎn)品同樣為我們留下了積極的印象。盡管自重達到10kg，但該座椅的安裝并不會占用太多時間，僅需幾步便可完成。但是，這款產(chǎn)品只能配合頂部系帶和Isofix組件使用。其中Isofix的抓鉤位置較深，并且較為鋒利，容易在車內(nèi)座椅的軟墊上留下刮痕。

　　除了位于扶手上的顏色標識在實用性上有待提高外，該座椅的質(zhì)感和舒適性為我們留下了不錯的印象。同時，其附帶的指導手冊易于理解，對安裝過程幫助較大。約330歐元的價格確實不便宜，但鑒于其卓越的品質(zhì)，該產(chǎn)品仍表現(xiàn)出不錯的性價比。最終，我們對這款產(chǎn)品的評分為“值得推薦”。

　　令人欣慰的是，在本次測試的三款產(chǎn)品中，沒有任何一款座椅的表現(xiàn)讓我們失望。在現(xiàn)實生活中，使用這些座椅的低齡乘客將在正向碰撞事故中得到出色的保護。根據(jù)傳感器測量的數(shù)據(jù)，我們可以得出這樣的結(jié)論：三款座椅產(chǎn)品均能顯著降低乘客的受傷風險。

　　編輯觀點：全部座椅產(chǎn)品均通過了碰撞測試

　　在這里，我們要向參加本次測試的三個座椅制造商提出表揚：三款座椅均通過了碰撞測試。其中，Britax-R.mer品牌的Trifix i-Size座椅可以最為顯著地緩解乘客受到的沖擊，成為本次測試的一大亮點。由此我們可以得出結(jié)論，在嬰兒座椅階段之后的過渡階段，為兒童額外購買一款專門的座椅產(chǎn)品是個值得推薦的選擇。對于那些希望購買一款價格更加實惠并且能夠?qū)⒆伟惭b在不同車型內(nèi)的用戶來說，Chicco品牌的Youniverse Fix是個不錯的選擇。在碰撞測試中，得益于該產(chǎn)品提供的保護，用于模擬三歲兒童的測試假人在碰撞過程中受到的沖擊均被限制在安全范圍內(nèi)。同時，該產(chǎn)品還支持僅在車載三點式安全帶的配合下進行安裝。Nuna品牌的Rebl plus為用戶提供更廣的適用范圍，涵蓋了嬰兒和大齡兒童，可以讓他們用后向坐姿隨父母出行，其材質(zhì)和細節(jié)的處理同樣頗為出色。

　　測試方法

　　25年以來，auto motor und sport攜手TüV Süd對兒童座椅進行測試。為了能夠更加真實地對正向碰撞進行模擬，我們將測試標準設(shè)定在準入標準之上。在測試中，我們將待測座椅安裝在一輛第五代大眾高爾夫上，使其加速至約50km/h并在距離障礙物約50cm處進行制動，以確保在碰撞瞬間的加速度達到重力加速度的30倍。要知道，準入標準對該加速度的要求是低于28個g。

　　同時，為了測試日常使用的便捷性、兒童乘坐的舒適度以及指導手冊中的信息是否有幫助，我們會把所有參加測試的座椅安裝在不同的車型中。

　　小知識

　　哪一款座椅適合我的孩子？

　　就兒童座椅而言，市面上共有兩種主要的行業(yè)標準，而這往往會在選購過程中為購買者帶來一定的困擾。為了選擇最合適的座椅，請閱讀下面的信息。

　　根據(jù)德國法律，從1993年開始，年齡在12歲以下、身高在1.5米以下的兒童必須在配合合適的兒童座椅的情況下方可乘車出行。對兒童座椅廠商而言，達到現(xiàn)行的準入標準是將產(chǎn)品推向市場的前提。最初的ECE R44標準經(jīng)歷了數(shù)次改進，自2008年以來，衍生于該標準的ECE R44/03和ECE R44/04標準仍在使用。該標準以兒童的重量作為分組依據(jù)，共分為五個組別：0組為10kg以下的嬰兒（約9個月），0+組為13kg以下的嬰兒（約18個月），I組為9到18kg的嬰兒（9個月到4歲），II組為15到25kg的嬰兒（3到7歲），III組為22到36kg的嬰兒（6到12歲）。

　　另一個是從2013年開始執(zhí)行的UNECE R129標準。該標準的第一個版本對配套的安全帶和通用Isofix系統(tǒng)（“i-Size”）進行了規(guī)定。新標準適用于市面上尺寸較小的兒童座椅，但舊版R129標準對較大尺寸的座椅目前尚不適用。新標準根據(jù)兒童的身高將座椅進行分級，并對側(cè)向碰撞保護提出了更高的要求。此外，對于15個月以下的兒童，規(guī)定座椅只能向后放置。

　　座椅購買建議

　　在面對琳瑯滿目的兒童座椅產(chǎn)品時，父母們往往會陷入到選擇的困惑中。本文將為您答疑解惑，幫助您做出最正確的購買決策

　　兒童座椅的購買途徑包括：汽車經(jīng)銷店、家居超市、專業(yè)機構(gòu)和網(wǎng)上商城。在德國，該領(lǐng)域共有超過100個品牌的約10000款產(chǎn)品。auto motor und sport列出了在購買過程中有可能出現(xiàn)的問題和答案：

　　購買前應該從哪里獲取信息？

　　作為一家獨立機構(gòu)，auto motor und sport的測試文章將為您提供兒童座椅的性能對比。同時，消費者中心同樣可以為您提供指導，幫助您了解在購買過程中需要注意的地方。此外，您還可以前往兒童座椅制造商的網(wǎng)站以獲取產(chǎn)品兼容車型的信息以及關(guān)于如何使用其產(chǎn)品的視頻介紹。

　　選購時應該注意哪些地方？

　　由于并不是每款座椅都能兼容所有車型，因此在做出購買決策前，建議您將座椅安裝在自己的汽車里進行嘗試。為了避免在安裝過程中出現(xiàn)偏差，您需要仔細閱讀產(chǎn)品附帶的指導手冊并按照其指導進行安裝。尤其需要注意的是安全帶的使用過程。在每一次攜帶兒童出行前，家長都應該確保其得到充分的保護。

　　從哪里可以得到使用指導？

　　您可以尋求專業(yè)人士的幫助，尤其是專賣店的銷售顧問將為您介紹各種類型的座椅并分析其優(yōu)缺點。在條件允許的情況下，最好能夠帶著孩子一同前往，因為只有在座椅能夠為乘客提供舒適乘坐感受的前提下，才能確保兒童不會在乘坐過程中出現(xiàn)不適。此外，這些專業(yè)人士還會按照說明書中的指導，幫助您正確地將座椅安裝在您的車內(nèi)。

　　從哪里可以購買到兒童座椅？

　　最佳途徑是前往實體專賣店進行購買。我們不建議進行在線購買的原因在于，網(wǎng)絡(luò)購買缺少試用環(huán)節(jié)，存在一定隱患。同時，由于兒童座椅屬于安全相關(guān)產(chǎn)品，因此退換規(guī)則通常不適用該品類產(chǎn)品。此外，實體專賣店的售價和網(wǎng)絡(luò)售價之間的差距通常在百分之十以內(nèi)。因此，我們建議您稍微提高一點預算而前往實體店進行購買。

　　新舊車型均可兼容Isofix

　　在年代較近的車型上，Isofix已成為規(guī)定的標配。對于一些較舊的車型來說，為其加裝Isofix系統(tǒng)同樣不成問題

　　Isofix的推出可以追溯到上個世紀九十年代，而直到2004年，市面上才出現(xiàn)了兼容各個汽車品牌的通用標準。2006年，面向標準車型的新版Isofix得到法律的認可，并從2011年起成為所有新車型的標配。由于舊款車型并未采用該標準，因此對座椅的選擇得到進一步限制。換言之，這些未采用Isofix標準的車型的車主往往無法購買市面上擁有全新設(shè)計并搭載側(cè)向保護裝置的兒童座椅。面對這樣的現(xiàn)實，一些汽車制造商（例如福特、豐田、沃爾沃和大眾集團旗下各品牌）為用戶提供了升級解決方案，即為其加裝Isofix系統(tǒng)。關(guān)于這一方面的詳細信息，車主可參照隨車附帶的使用手冊，或前往維修廠，根據(jù)車輛識別號進行兼用座椅產(chǎn)品的查詢。實施升級方案的難度取決于車型，而這些產(chǎn)品通常為升級預留了接口。

　　不同汽車品牌的升級套裝價格各不相同，例如福特和沃爾沃的升級方案價格約25歐元起，而奧迪的價格則為75歐元左右。此外，雇傭工人的車主還應當將一個半小時的工時費考慮進去。對于那些動手能力較強的車主而言，獨自完成對Isofix套件的安裝難度并不大，并且在通常情況下，只要配件滿足EG標準并且為原裝產(chǎn)品，那么車主便無需前往TüV或類似的驗證機構(gòu)進行驗收。

　　長期來看，兒童座椅現(xiàn)行的Isofix將不再成為主流，因為即將執(zhí)行的全新準入標準R129將成為絕大多數(shù)座椅投入使用的前提。滿足該標準的座椅經(jīng)過了專門的設(shè)計，可以確保兒童座椅安裝的牢固程度。這樣一來，不僅安裝過程得到了簡化，而且對兒童座椅進行錯誤安裝的風險也大大降低。

　　撰文：Annette Napp

　　攝影：Dino Eisele 編譯：武明揚

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