兩年前，吉利博越正式殺入SUV市場。不錯的設(shè)計(jì)與產(chǎn)品品質(zhì)，使其贏得了消費(fèi)者口碑的同時(shí)，也獲得了不錯的市場銷量。如今，這款吉利旗下的主力車型進(jìn)行了改款，不僅顏值提升，并且智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持、多項(xiàng)人性化體驗(yàn)的改進(jìn)，也使其更有內(nèi)涵

　　車評駕駛評價(jià)

　　優(yōu)點(diǎn)：更時(shí)尚的外觀、更豐富的配置、良好的駕乘感受、不錯的口碑、較強(qiáng)大的品牌力

　　缺點(diǎn)：上坡時(shí)動力稍顯不足

　　售價(jià)：23.98萬元~33.08萬元

　　競爭車型：哈弗H6、長安CS75、廣汽傳祺GS4

　　中國市場分析：經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展，并干了幾件讓人瞠目結(jié)舌的大事，吉利汽車已成為大家心目中自主品牌的標(biāo)桿，在強(qiáng)大品牌力的支持下，博越的產(chǎn)品還得到了不小的提升，想賣得不好都難。

　　近年來，自主品牌的飛速發(fā)展讓我們感到欣喜。尤其在SUV這一塊，一些自主精品車型甚至在銷量上令那些外來的和尚望塵莫及，吉利博越便是其中之一。作為“博”系列中的一員，它不僅與其他成員共同開啟了吉利汽車的3.0時(shí)代，更憑借時(shí)尚而又有中國味的設(shè)計(jì)、不錯的駕乘感受等優(yōu)勢，成為車市中的爆款，長期位居SUV銷量榜前五。

　　不過吉利深知緊湊級SUV市場競爭的殘酷，在博越方興未艾之時(shí)及時(shí)推出改款車型，增強(qiáng)其在市場中的競爭力。

　　外觀微整 更顯年輕時(shí)尚

　　由于只是一次小改款，因此在設(shè)計(jì)方面，博越并沒有進(jìn)行太大的改動，不過微整帶來的變化卻挺明顯，可以說事半功倍。

　　前臉最大的變化集中在前保險(xiǎn)杠，源自J-20戰(zhàn)斗機(jī)DSI進(jìn)氣道靈感設(shè)計(jì)的鋒動套件與晶鉆霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵，整體視覺更時(shí)尚動感。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，顯得更加有神。前格柵依舊保持了極具辨識度的水滴漣漪造型。

　　車身側(cè)面與前款車型保持一致，不過高配車型采用的19英寸三體炫動輪轂，帶來了不錯的視覺效果。后保險(xiǎn)杠樣式的改變使車尾造型更易被大家接受，鍍鉻排氣口更加寬扁，與熏黑式尾燈搭配在一起，突出運(yùn)動感。

　　配置提升 更加智能便捷

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與老款車型相同，最大的變化在于將中控屏幕升級為8英寸，同時(shí)分辨率也有所提升，畫質(zhì)更細(xì)膩，操作也更流暢。并且原有的物理按鍵被純平觸控按鍵取代，使中控臺更加簡潔。

　　而這塊屏幕絕非表面看起來更好這么簡單，更厲害的是它率先搭載了吉利全新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，不僅操作如同觸屏手機(jī)一樣方便，功能也是非常強(qiáng)大。智能語言交互功能，可以讓車內(nèi)乘員用語音對車輛進(jìn)行操控，比如導(dǎo)航、音樂播放、空調(diào)控制、開閉車窗等等，一說即可，方便又安全。

　　并且吉利在了解用戶真實(shí)需求的基礎(chǔ)上，與很多合作伙伴進(jìn)行了深度合作，從而共同研發(fā)出更好用的車機(jī)功能。它所搭載的高德地圖可與手機(jī)隨時(shí)互通，并且在使用導(dǎo)航的時(shí)候，來電是以懸浮窗口的形式顯示，不占用導(dǎo)航界面信息，不會讓你錯過任何一個路口。“騰訊我的車”具有好友集結(jié)功能，通過微信發(fā)起的集結(jié)可一鍵同步到車，大家從不同的地點(diǎn)向集結(jié)點(diǎn)發(fā)起導(dǎo)航，打通了手機(jī)與車的使用場景鏈接。

　　智能車窗安全透氣模式在鎖車后，車窗不會完全關(guān)閉，而是留有一道縫隙進(jìn)行通風(fēng)，避免車內(nèi)遺留兒童、寵物等因車內(nèi)高溫或窒息而發(fā)生危險(xiǎn)。且配合雨量傳感器可實(shí)現(xiàn)下雨自動關(guān)窗。

　　AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)+PM2.5空氣凈化器，通過4層凈化技術(shù)，快速過濾PM2.5粉塵顆粒，吸附車內(nèi)異味、煙霧等各種有害成分，提升空氣質(zhì)量。

　　行駛品質(zhì)高 動力夠用

　　試駕過程中，博越較高的行駛品質(zhì)讓我印象深刻。雖然底盤整體調(diào)校偏向舒適性，但并沒有一絲的松散感，懸掛的動作非常干凈利落，沒有多余的彈跳，細(xì)碎顛簸基本不會傳到車內(nèi)，在經(jīng)過大的坑洼或長波震動時(shí)，對于車身的控制也很優(yōu)秀。加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，以及堪稱越級的靜音水平，讓我非常享受駕駛的過程。

　　同時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、360度隨動3D影像等安全配置也讓駕駛更安全，更輕松。其中這個360度隨動3D影像功能有必要單獨(dú)說一下，它不同于普通的全景影像，而是與寶馬7系類似，可以在屏幕上形成一個上帝視角的三維圖像，并且還可以用手指在屏幕上隨意拖動，改變視角。

　　動力方面沒有變化，還是沿用前款車型的2.0L和1.8T兩款發(fā)動機(jī)，而我們試駕的是1.8T兩驅(qū)車型，最大功率184馬力，最大扭矩285牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。動力表現(xiàn)不會給人驚喜，但絕對滿足日常使用。只是滿載4位男士上坡時(shí)，會略顯吃力。

　　“好看、好開、好智能”，這是吉利自己對于2018款博越的看法。經(jīng)過試駕后，我對此表示贊同。上市兩年銷量超過47萬輛，吉利博越絕不是靠表面功夫。而改款之后，產(chǎn)品力再次提升，相信也會對銷量有所助力。

　　撰文、攝影：馬寧

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