新春佳節(jié)是家人團(tuán)聚的日子，每年春運(yùn)都相當(dāng)于一次半個地球人口的大遷移，給所有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來巨大的壓力。隨著私家車保有量的逐年上升，春節(jié)期間選擇駕車返鄉(xiāng)或出行的人數(shù)越來越多，對“收費(fèi)站堵成停車場”的現(xiàn)象，人們早已見怪不怪。而每一個奔波在路上的人，又是多么希望能夠一路平安，盡早抵達(dá)。

　　2018年的春運(yùn)前夕，微信服務(wù)號“江蘇高速”悄然上線了路況實(shí)時查詢功能，所有用戶都可以通過簡單交互了解江蘇省內(nèi)各條高速公路、橋梁的實(shí)時路況、氣象信息和事故情況，甚至可以點(diǎn)擊路段觀看實(shí)時監(jiān)控視頻。有了這么便捷的實(shí)時信息查詢服務(wù)，出行者不用被動等待廣播里的交通播報，也不用再擔(dān)心導(dǎo)航軟件的路況信息是否及時，而是可以隨時了解全省高速路況，更好地規(guī)劃出行路線和時間。而“江蘇交通”這個微信服務(wù)號的運(yùn)營者，就是江蘇交通控股有限公司（簡稱“江蘇交通控股”）——負(fù)責(zé)江蘇省內(nèi)干線高速公路、過江橋梁、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資及運(yùn)營管理的大型國資企業(yè)。而服務(wù)號背后的智能“大腦”則是江蘇高速公路網(wǎng)運(yùn)營與服務(wù)智能化平臺科技示范工程——由江蘇交通控股信息中心統(tǒng)一建設(shè)的“協(xié)同指揮調(diào)度云平臺”。微信服務(wù)號是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣，對外向公眾同步實(shí)時交通信息的窗口，而平臺對內(nèi)則承擔(dān)著協(xié)同指揮調(diào)度、監(jiān)控管理、信息共享、統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)時通訊等多重職能。

　　要想富先修路

　　俗話說，“要想富，先修路”。交通條件對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷來有著重要的影響。憑借大運(yùn)河與長江航線交匯處的樞紐位置，以及對外開放港口的國際化優(yōu)勢，江蘇地區(qū)自古以來一直以經(jīng)濟(jì)富庶、文化繁榮著稱。

　　如此發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平，跟江蘇省領(lǐng)先的交通建設(shè)和管理水平是分不開的。高速公路路網(wǎng)建設(shè)與發(fā)達(dá)的物流服務(wù)極大地促進(jìn)了江蘇省內(nèi)的工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)發(fā)展，更加繁榮了民營種植、養(yǎng)殖、電商、制造、服務(wù)等行業(yè)。高度發(fā)達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)，需要匹配更加先進(jìn)、智能的路網(wǎng)運(yùn)營管理與服務(wù)能力。全國各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份無不如此，都在努力建設(shè)新型高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)。而與其他地區(qū)不同，江蘇交通控股的江蘇高速公路協(xié)同指揮調(diào)度云平臺不止?jié)M足于建成具備“監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息查詢、音視頻通訊”等基本功能的監(jiān)控及應(yīng)急指揮系統(tǒng)，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，采用先進(jìn)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，構(gòu)建一個“云上的、統(tǒng)一的、敏捷的、協(xié)同的”平臺。

　　■云上平臺

　　以極其前瞻的科技視野，江蘇交通控股決策依托公有云開展平臺建設(shè)，經(jīng)過嚴(yán)格的選型考察，最終將系統(tǒng)部署在青云QingCloud公有云之上。不再沿用傳統(tǒng)自建機(jī)房、自購硬件的方式，而是充分利用青云的彈性伸縮按需配置資源，顯著降低了硬件建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用。同時決定將“系統(tǒng)”設(shè)計(jì)為“云平臺”，為全路網(wǎng)數(shù)據(jù)共享和扁平化管理提供技術(shù)支撐，通過“云”為各路橋單位提供信息共享與指揮調(diào)度的SaaS服務(wù)。

　　■統(tǒng)一的平臺

　　不再由各路段公司單獨(dú)開展指揮調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，而由控股公司信息部統(tǒng)一調(diào)研、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一開發(fā)，通過統(tǒng)一平臺的應(yīng)用促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的統(tǒng)一管理。

　　云上建設(shè)統(tǒng)一平臺，極大地降低建設(shè)成本，并大大降低了運(yùn)維成本。同時，充分使用云平臺提供的PaaS、SaaS服務(wù)，加快了平臺研發(fā)速度。

　　■敏捷平臺

　　秉承互聯(lián)網(wǎng)理念，采用分布式架構(gòu)，對平臺所涉及的監(jiān)控、情報板、通訊、氣象、路況等各個模塊化進(jìn)行拆分和獨(dú)立開發(fā)，再通過云平臺實(shí)現(xiàn)功能和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的串聯(lián)共享，進(jìn)而快速響應(yīng)功能需求，實(shí)現(xiàn)敏捷開發(fā)；圍繞多種互聯(lián)網(wǎng)終端（如瀏覽器和微信），充分適應(yīng)使用者習(xí)慣，滿足敏捷使用。

　　■協(xié)同平臺

　　對內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨地域、跨層級、跨組織架構(gòu)的數(shù)據(jù)共享，以及跨系統(tǒng)、跨部門、跨體系的協(xié)同；對外通過接入互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、借助互聯(lián)網(wǎng)渠道，和社會公眾進(jìn)行互動，實(shí)現(xiàn)更高層次、更廣范圍的協(xié)同。

　　在此設(shè)計(jì)理念下，經(jīng)過近一年的努力，協(xié)同指揮調(diào)度云平臺建設(shè)取得階段性成果，已建成包含“事件處置”、“智能偵測”、“協(xié)同聯(lián)動”、“統(tǒng)計(jì)分析”四大系統(tǒng)，以及“視頻監(jiān)控”、“情報板”、“語音”、“里程樁”、“綜合路況”、“氣象”、“單兵”、“視頻對講”八大功能模塊的系統(tǒng)框架，并已在江蘇省交通系統(tǒng)17家路橋公司40個路段指揮中心部署，陸續(xù)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段，高速公路運(yùn)營管理與服務(wù)智能化水平隨著平臺的應(yīng)用得到了明顯的提升。江蘇省內(nèi)多個部門以及外省相鄰高速管理公司都正在或即將分享到平臺成果。

　　取之于云 用之于云

　　江蘇協(xié)同指揮調(diào)度云平臺的創(chuàng)新之處不止于上述“四個平臺”的理念創(chuàng)新，更在于“取之于云，用之于云”的技術(shù)創(chuàng)新和意識創(chuàng)新。突破常規(guī)的深層設(shè)計(jì)思路，充分展現(xiàn)了江蘇交通控股求新創(chuàng)新的膽識。平臺選擇基于公有云平臺建設(shè)是經(jīng)過深思熟慮的。首先，公有云體現(xiàn)先進(jìn)的技術(shù)趨勢，可以最快應(yīng)用各種先進(jìn)技術(shù)與框架加速開發(fā)；其次，公有云才能最大限度發(fā)揮云的彈性與按需的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)保障與成本投入的最優(yōu)平衡；同時，公有云支撐自動化高效運(yùn)維，最大限度提高人員效率，降低硬件維護(hù)、折舊等成本支出。

　　平臺同時摒棄了“封閉”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)慣性，本著開放、平等、協(xié)作、敏捷、分享的互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨層級、跨組織架構(gòu)的數(shù)據(jù)匯聚與共享輸出，采納最廣泛的互聯(lián)網(wǎng)訪問通道，向系統(tǒng)內(nèi)外不同性質(zhì)的相關(guān)管理與服務(wù)主體和社會公眾輸出信息，創(chuàng)造更大的社會價值。

　　在技術(shù)選型和研發(fā)思路方面，體現(xiàn)著最前瞻的技術(shù)視野：在采用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)進(jìn)行模塊化業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)之外，平臺還在開發(fā)過程中廣泛采用了多種開源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺，如開源GIS軟件、MySQL數(shù)據(jù)庫和微信服務(wù)號；積極采納前沿的人工智能技術(shù)與服務(wù)，如同“彩云天氣”深度合作，精確預(yù)報全省各處的天氣、氣溫、降水、霧霾等基本氣象信息；同時基于先進(jìn)的圖像識別技術(shù)，探索新型收費(fèi)系統(tǒng)和服務(wù)生態(tài)建設(shè)；開發(fā)監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)上云接口，整合路網(wǎng)不同品牌、模式、分辨率、碼流、協(xié)議的視頻資源，為各種終端提供可選碼流的高速公路監(jiān)控視頻服務(wù)；構(gòu)建多維度數(shù)據(jù)采集、匯聚與共享平臺，積累的高質(zhì)量數(shù)據(jù)也為未來基于大數(shù)據(jù)分析的商業(yè)模式創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)；除了基礎(chǔ)的交通管理指揮調(diào)度相關(guān)功能外，平臺采納了敏捷開發(fā)、快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式，使得龐大的系統(tǒng)各項(xiàng)功能逐一落地，快速進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)境，并在“實(shí)戰(zhàn)”中打磨完善。

　　與動輒啟動“重資產(chǎn)”私有云甚至“多朵云”建設(shè)的很多大型企業(yè)不同，江蘇交通控股更加看中降本增效，堅(jiān)持依托青云QingCloud公有云平臺“建立唯一的云數(shù)據(jù)中心，建成統(tǒng)一的云應(yīng)用平臺”，充分認(rèn)同云計(jì)算所帶來的按需使用、資源共享、綠色節(jié)能、快速部署等好處，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一和平臺端統(tǒng)一。

　　借鑒了“輕資產(chǎn)”創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)精神，國資企業(yè)也能快速實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的專業(yè)能力的產(chǎn)品化輸出，不僅在研發(fā)建設(shè)中充分使用了云平臺的IaaS、PaaS、SaaS服務(wù)，其平臺軟件自身同時也以SaaS服務(wù)的形式構(gòu)建了一朵行業(yè)云，將國資企業(yè)的信息部門，由傳統(tǒng)的“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;利潤中心”，具有非常重要的首創(chuàng)示范意義與經(jīng)濟(jì)意義。

　　與此同時，采用“互聯(lián)網(wǎng)思維”、“互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)”與“互聯(lián)網(wǎng)方法”進(jìn)行設(shè)計(jì)與研發(fā)，決定平臺規(guī)模與功能都將具有非常強(qiáng)的可擴(kuò)展性和開放性，數(shù)據(jù)共享與平臺的開放也將為未來基于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新打好基礎(chǔ)。

　　本報記者 陳曲

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